一、廣州古代海上航行起自新石器時代末期

　　1958年中山大學黄進等發現西樵山下水渠有石器出土，爲新石器晚期一種先進的農用石器，已俱斧形，故名“兩肩石斧”，據曾騏教授等研究，這裏是兩肩石斧的製造工場（華南最大），歷時長，類型多，並遠播至東南亞各地。説明當時已有沿岸航行，才能把有肩石斧傳至各島。

　　近海航行可用竹筏和獨木舟等。週末孔子：“乘桴浮於海”，可見桴小筏可沿海航行。海洋洲（南太平洋各島）土人已用大獨木舟（10米長上下），兩側有浮桴壓浪（由船身伸出長木柱約5-6米，柱端有桴 鎮巨浪衝擊舟身），上載“石錢”（以石鑿成薄餅狀，中通圓孔或方孔，爲各島交易貨幣。又據《宋史·汪大猷傳》即記臺南毗舍耶國人架竹筏入侵泉州略鐵器事，説明竹筏亦能渡臺灣海峽了。〔2〕

　　故我國石器時代外貿可利用獨木舟沿岸航行，此説有力地解釋了雙肩石斧分佈遠至南太平洋各島的原因。

　　二、先秦廣州“海上絲綢之路”已具雛形

　　我國以廣州爲海上絲綢之路起點，先秦時已俱雛形，因無考古實证，只能推定如下：

　　1.先秦“番禺”已是外貿港口

　　《淮南子·人間訓》：“（秦）又利越之犀角、象齒、翡翠、珠、璣。”即發兵50萬，略以爲三郡，即南海、桂林、象郡。番禺爲南海郡治。其前身爲南武城。上述寶貨多由外貿獲得，因爲雖廣東、廣西當地亦産寶貨，但産量不多，不能大量供應北方巨大需求。

　　2.南武城是越國進行外貿的港口

　　百越時代，番禺是一土邦，越國爲楚滅後，常思復國，遣相公師隅南來，重修吴國建的南武城（吴建此城是準備逃來此地以免受越國攻打），〔3〕進行外貿。此事早見於明代郭棐《廣東通誌》雲，“越王與魏通好，於是使隅復往南海，求犀角、象齒以獻之。隅久處嶺外，乃得諸琛，並吴江樓船，會稽竹箭之魏。魏乃興師送越王往荆，栖之沅、湘。於是南武疆土，遂爲越貢奉邑，稱雄於交趾。”《古本竹書紀年》也載魏襄王七年（前312年），越王使公師隅“來獻乘舟始罔，及舟三百，箭五百萬，犀角、象齒。”

　　可見戰國時，番禺的南武城已是外貿港口，且規模不小，爲此地方中心城市。

　　3.楚國曾占南越地

　　番禺都除建有南武城外，還建有楚亭（高固時建），在徐聞亦建“楚豁樓”。〔4〕即楚國曾“征撫南海”（《國語·楚語》），佔有外貿寶貨。故《戰國策·楚策三》雲：“張子曰：‘王無求於晋國乎？’（楚）王曰：“黄金、珠璣、犀、象出於楚，寡人無求於晋。”可見南越地方爲外貿口岸所在，或不止番禺一地。

　　三、秦代廣州“海上絲綢之路”的興起

　　秦代，趙佗佔領了三郡後，按秦始皇指示，搜求寶貨進貢，這時廣州的外貿實已在進行。這從番禺城在漢初可成爲全國九大都會之一，〔5〕主要貨物亦多爲寶貨，即可反映南越國的外貿發達，因《史記》記漢初主要商品，番禺有六種，即：“珠、璣、犀、玳瑁、果、布之凑。”其中四種屬寶貨。

　　秦末南越國國勢很强，《南越列傳》（《史記》）記趙佗用“財物賂遺閩越、西甌、駱，役屬焉。”又説“南越以財物役屬夜郎，西至同師（今保山）。”即南越國經濟區是包括了雲南、貴州、福建、越南大片地區。財物從何而來，作者以爲即靠番禺爲中心的海岸港口，番禺爲主，或許還有徐聞、合浦等港口的外貿。才使趙佗與章邯並爲秦代邊疆大使。《漢書·主父偃傳》雲：“將吏相疑而外市，故尉佗、章邯得成其私。”即秦末也將利用職權開設關市，獲利私有。南越國近海有寶貨，外貿特盛，有雄厚資本，用錢財收買附近小國。

　　四、漢代廣州“海上絲綢之路”通印度

　　西漢海上絲綢之路不是以廣州爲起點。《漢書·地理志》已明記官家外貿有固定的出海港口，即日南、徐聞、合浦三港。

　　原文：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國，又船行可四月，有邑盧没國，又船行可20餘日，有諶離國。步行可10餘日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月餘，有黄支國，民俗略與珠崖相類，其州廣大，户口多，多异物，自武帝以來皆獻見。有譯長、屬黄門，與應募者俱入海，市明珠、壁琉璃、奇石、异物、賫黄金、雜繒而往，所至國畢禀食爲耦，蠻夷賈船，轉送致之。亦利交易，剽殺人。又若逢風波溺死，不者數年來還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中（1-5年），王莽輔政，欲耀威德，厚遣黄支王，令遣使獻生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗，船行可二月，到日南象林界雲。黄支之南，有已不程國，漢之譯使自此還矣。”

　　這條“海上絲綢之路”是正式的“絲綢之路”了，因明確記帶絲綢去做買賣。航路也清楚，如航船、物産等等，但全程不單只有海道，因中間有陸路隔斷，故只能説“初期的航道”。至於地點名稱，史家各有解釋，下面只述我們的觀點，兹釋如下：

　　1.日南，秦郡地名爲“象郡”。秦象郡遷至今柳江流域象州地，向北遷了。《通典：象郡》稱此郡爲“秦屬桂林郡地”。漢武廢秦象郡（指合浦郡地的象郡），改爲日南，而於桂林郡北立新象郡於桂林郡象山地區，但後以地少難管，於漢昭帝元夙5年（公元前76年）廢（見《漢書·昭帝紀》）。〔6〕日南爲軍事要塞，故亦爲漢皇朝使用出海基地。地與合浦、徐聞相倚角，同爲交州治出海要途，故西漢於此建港口。

　　2.徐聞，今海康縣，因地屬漢合浦郡徐聞縣，海康爲隋時折地建的。有南渡河三角洲，洋田20萬畝，故歷爲州、郡治。相傳楚於城内建楚豁樓，定楚國南邊。北有通明河爲古窑址區，漢出口陶瓷多出於此，河口即“九州石”（今稱“九州村”，爲唐代海上絲綢之路所經）。

　　3.合浦，爲漢軍渡海基地，北順南流、北流河入西江到交州治所。亦爲漢家皇朝使用爲出海外貿易基地。

　　4.都元國，該國疑即《通典》中的“都昆國”。因地望相同。

　　5.邑盧没國，疑即《唐會要》中的“拘蔞密國”（見100卷），地望及養象習俗均同。

　　6.諶離國，在馬來半島北部東岸，準備登陸和過地峽地點。

　　7.夫甘都盧國，即馬來半島北部西岸，因按行程計得。南航黄支國水程二月之數亦合。

　　8.黄支國，在印度南部東岸馬德拉斯市地區，該處爲達羅毗茶人古國地（Dravida)。人種與錫蘭人同，爲海洋蒙古種，故亦與海南人相似。不用梵語。國都名建支，亦與黄支同音。《新唐書·南蠻傳》稱“千支”。

　　9.皮宗，按航程應在南洋群島内。

　　10.象林，漢日南郡最南一縣。東漢才自立名“林邑國”。今漁民稱“靈山大佛”，因海岸山地華列拉角（Cap Vasella)處海岸山上有石如佛首得名，漁民用爲沿岸航行標誌。

　　11.已程不國，疑即今斯裏蘭卡國，因古名“Sihadipa”，音近，又多寶石的港口。

　　從上可見，這條漢代航道反映出當日貿易已達印度。且是“應募”組成，即組織沿海外貿商人一起入海。故廣州商人亦當加入這一船隊出發，以補由廣州出海之不足。

　　廣州當時已成都會，百貨雲集，不斷發展，由漢墓的連續性，不見中斷，可知漢武帝平南越後，很快即恢復貿易。故在東漢時，按《漢書》所記，且多了“象牙”、“銀”和“銅”三種貨物。

　　五、六朝廣州“海上絲綢之路”暢旺

　　六朝自吴時起，廣州正式定名，與交州分治，故昔日徐聞之盛漸爲廣州代替。步騭遷州，修尉佗舊治，建立城廓，即把武帝燒燬城池，把南海郡遷於廣州60裏處（即今順德簡岸）。南漢分南海縣爲常康和咸寧兩縣，亦以此南海郡治處立爲縣，故今天簡岸仍有“咸寧社”之名。自是廣州以地理環境優於徐聞，即徐聞20萬畝洋田，只富一州，而珠江三角洲廣大能富一國（南越國），吴時即以廣州爲起點，派康泰、朱應使扶南爲轉折點，開六朝海上絲綢之路三百多年的興旺時代。此時期的“絲路”特點有三：

　　1.有自己船隊進行貿易

　　吴康泰、朱應航海10多年，載絲綢、瓷器赴扶南（今泰國）開貢，通數十國。當時造船業已有大進，航海不再作沿岸航行，可直航海外，《吴都賦》（左思）“篙工楫師選自閩、禺”，即廣州已成造船中心和航海的中心。東漢入貢已有天竺、大秦、訶羅單諸國。

　　2.已能直接和南海諸島國進行

　　在康泰《吴時外國傳》〔7〕中貿易記南洋諸國甚多，開後六朝南洋之盛。晋法顯乘搭的船已是“商人大舶”。他是由錫蘭先到爪哇返廣州的。其他南洋各島及各國均有頻繁的貿易。〔8〕吴時萬震《南州异物志》亦有所記。〔9〕

　　3.貿易範圍擴至印度以西大秦國

　　晋時貿易範圍已擴大到印度以西，如大秦國即有貢品。《藝文類聚》卷85即記殷巨的《奇布賦及序》中稱：

　　“惟泰康二年（281年），安南將軍廣州牧謄候（即滕修）作鎮南方，餘時承乏，忝備下僚。俄而大秦國（指羅馬帝國）獻琛，來經於州（廣州），衆寶既麗，火布尤考。”即用石棉織成的石棉布。

　　其他入貢國家多直航廣州，船隻有多至年中十數艘之多，即平均月月有貢，爲漢代所未有。

　　4.廣州的繁榮

　　六朝自步騭遷交州至廣州後，入吴外貿已至大秦、印度，康秦，《外國傳》所記國名、地名，爲廣州航行的實録，如扶南、漲海、斯調、摸趺、〔10〕諸薄國、都昆、五馬州、毗騫、頓遜、嘾揚、枝扈黎、拘利、〔11〕盧容浦、蒲羅中國、北護國、薄難洲、耽蘭洲、巨延州、濱郍專國、烏文國。

　　朱應《扶南异物志》亦還記有毗騫國事〔12〕，可知當日廣州與南洋諸國交往之頻繁，據入貢次數，大秦入貢2次，天竺4次，獅子國5次，波斯2次，占婆27次，扶南22次，狼牙修3次，盤王7次，盤盤9次，丹丹6次，訶羅丹7次，干陀利5次，婆利3次，訶羅陀1次。〔13〕

　　當日廣州之富全國知名。《晋書·吴隱之傳》：“廣州包山帶海，珍异所出，一篋之寶，可資數世。”《南齊書·王琨傳》：“廣州刺史但經城門一過，便可得三千萬也。”雖或夸大，但廣州北石門有“貪泉”之戒，亦可证之。沿海豪强亦因外貿而爲朝廷封官，以分其利。

　　六、隋唐是“海上絲綢之路”全盛時期

　　隋代開始，承六朝“絲綢之路”之暢旺，進一步加以發展，如隋初即曾派常駿出使赤土。唐代更有詳細通海夷道，唐末南漢亦爲外貿致富之國。兹分述之。

　　1.隋代遣使赤土（今馬來半島）

　　《隋書》記大業四年（608年），煬帝派常駿等出使赤土，即由廣州發舟，帶絲綢5000匹，故可正式稱爲“海上絲綢之路”了。五年（609年）在洛陽東市於正月舉行招外商互市盛會。南海建立神廟（594年）以祭祀海神。即因六朝外貿之盛。

　　2.唐代“通海夷道”最遠至非洲

　　我國古代“海上絲綢之路”最盛時期唐代，即有船隊航行於亞、非兩洲之間的印度洋和太平洋各地。《新唐書·地理志》載“廣州通海夷道”全文如下，並加解釋：

　　“廣州東南海行二百裏，至屯門山”（唐設鎮，駐一艦隊鎮守，外舶入穗，先停此檢查）。

　　“乃順風西行，二日至九州石”（九州石在海康，地點有兩説，一説即海康縣東南幾座小山，中有舊石，即此。另一説在通明下游海旁九州村，筆者曾考察之）。

　　“又南二日行至象石”（即今海南省大洲山，又名雙石，近看如猪，故附近海稱獨猪洋。但遠看又如象，故名“象石”）。

　　“又西南三日行，至占不勞山，山在環王國東二百裏海中”（今名占婆島，占城唐名環王國）。

　　“又南二日行至陵山”（海南漁民稱“大佛”，因此山爲航海標誌，山頂大石如佛首得名。海船每樵、汲於此，即燕子岬山咀處）。

　　“又一日行，至門毒國”（今越南歸仁，古名港，今芽莊一帶）。

　　“又一日行至古笪國”（今芽莊至慶和一帶。顧炎武《利病書》説是真臘，有誤）。

　　“又半日行，至奔陀浪洲”（洲在越南藩朗，古名港。宋稱賓瞳朧國，占婆南部）。

　　“又兩日行，到軍突弄山”（今湄公河口外“崑崙山”，水險，附近即名崑崙洋。居小黑人，唐捕爲奴，故名“侖昆奴”，古中國南界）。

　　“又五日行至海硤，蕃人謂之‘質’。南北百裏”（即今麻六甲海洋，馬來語爲Selat，譯爲“石叻”，意即海峽）。

　　“北岸則羅越國”（今柔佛，馬來語可譯爲‘墮羅鉢底’，見《新唐書·南蠻傳》）。

　　“南岸則佛逝國”（蘇門答臘東南部，即今巨港。全名室利佛逝，唐末稱“三佛齊”）。

　　“佛逝國東北行四五日，至訶陵國，南中洲之最大者”（今爪哇島，《佛國記》稱“耶婆提”，唐又名“阇婆”）。

　　“又西出硤，三日至葛葛僧只國，在佛逝西北隅之别島，國人多鈔暴，乘船者畏憚之”（今蘇門答臘西北部海島，今伯勞威斯群島［Brouwers Is.］）。

　　“其北岸則個羅國”（《唐書·南蠻傳》稱“歌羅”（Kalah）譯音，地當吉打至克拉地峽範圍）。

　　“個羅西則哥谷羅國”（即白荳蔻名，大食人用爲地名，地亦在克拉地峽）。

　　“又從葛葛僧只四五日行，至勝鄧洲”（地當今蘇門答臘北部棉蘭、日裏附近）。

　　“又西五日行至婆露國”（今巴魯斯Baros地）。

　　“又六日行至婆國伽藍洲”（今尼古巴群島Nicobar Is.，當日屬婆露國，故名）。

　　“又北四日行，至獅子國。其北海岸距南天竺大岸百裏”（今斯裏蘭卡，《宋史》譯悉蘭池國）。

　　“又西四日行，經没來國。南天竺之最南境”（天竺據《大唐西域記》，從正音宜雲“印度”。没來即宋譯“麻羅拔”Matbbar,港名“故臨”或“俱藍”Quiton，宋元同此）。

　　“又西北經十餘小國，至婆羅門境”（今印度古稱，即“婆羅門衆之國”之意）。

　　“又西北二日行，至拔國。其國有彌蘭太河，一曰新頭河，自北渤昆國來，西流至提國北，入於海”（阿拉伯語稱印度爲“彌蘭”Mihren，此河很大，故名。同印度河。新頭亦即印度，Indus即大河之意，爲梵文音。渤昆國即今巴基斯坦北部喜馬拉亞山區）。

　　“又自提國西二十日行，經小國二十餘，至提羅盧和國，一曰羅和异國。國人於海中立華表，夜則置炬其上，使舶入夜行不迷”（即今波斯灣頭亞巴丹港，《黄金牧地》〔14〕一書記有燈塔三處，並中國船到）。

　　“又西行一日至烏刺國，乃大食之弗利刺河，南入於海”（今伊拉克幼發底河口巴士拉城區，内陸淺水船轉運口岸。大食即爲回教諸國的總名。宋《嶺外代答》説有國千餘）。

　　“小舟溯流，二日至末羅國，大食重鎮也”（今巴士拉Al-Basrah西側。《太平寰宇記》譯“勃薩羅”）。

　　“又西北陸行千裏，至茂門王所都縛達城”（按裏數計即今巴格達城，伊拉克國都。《諸番志》譯“白達”，《元史》譯“報達”）。

　　“自婆羅門南境，從没來國至烏刺國，皆緣海東岸行，其西岸之西皆大食國，其西最南謂之三蘭國”（此三蘭國即今坦桑尼西首都達累斯薩拉姆Dar es Salaam。地已入南半球，此城今回教徒仍有7萬多人）。

　　“自三蘭國正北二十日行，經小國十餘，至設國”（今紅海口阿丁對面吉布提港，屬埃塞俄比亞古代港，名Djibauti）。

　　“又十日行，經小國六七，至薩伊瞿和竭國，當海西岸”（今阿曼的馬斯喀特附近的沙爾Sur）。

　　“又西六七日行，經小國六七，至設巽國”（今蘇哈爾Sohar，因於此航改向西北行，又當西岸；古名Mezeon，今仍爲阿曼國港口）。

　　“又西北十日行，經小國十餘，至拔離訶磨難國”（今波斯灣内，距烏刺只一天程，即與東航道合）。

　　“又一日行，至烏刺國，與東岸路合”（烏刺即古Volla港，在弗利拉河口）。

　　這條航道時記貞元年間（785-804年）賈耽所録（即《皇華四達記》）。涉及國名31個，地方名12個，小國70多個。此航綫可知伊斯蘭教徒東航中國爲89日，西南航非洲東岸爲48日。

　　此航道從伽藍洲（今蘇門答臘島北民尼古巴群島）至錫蘭島應是横渡孟加拉灣的，因只記行四天，如爲沿岸航行是不可能的。當時已有“牽星術”〔15〕，遠洋航行已懂用指、角、導航。

　　3.唐代外貿對廣州城市建設的影響

　　外貿興盛，廣州富足，影響結果有三：

　　①扶胥鎮外港的建立

　　隋建南海神廟於古兜村，地當黄木之灣，正合番舶停泊，故依廟成市，成人口集中、商業繁盛的廣州外港，據《南海志》卷六記宋時扶胥一鎮，收入仍多於一縣（如東莞、清遠等縣）。

　　②城内“蕃坊”的建立

　　城西沿南濠一帶（今海珠路），爲蕃舶麕集之地，蕃商停居於此，築石聯城，自成一區，且設清真寺，建光塔，爲夜航歸來船舶引路，並設有蕃官，自理其政。〔16〕故有數世留居者，人口日多，黄巢一亂，死者12萬之衆。〔17〕

　　③外貿能富一國

　　廣州外貿之盛，能充實唐朝國庫，如黄巢占廣州，乞做嶺南節度，便不再謀反，朝庭以“賊得益富，而國用乃屈”〔18〕而不準。

　　唐末南漢承唐之盛，而自立不納貢中央，成富國。故方能大興宫殿、園苑的建築於廣州及附近地區，以資游樂。

　　七、宋代廣州“海上絲綢之路”的發展

　　1.宋代已能横渡印度洋

　　入宋後，承南漢外貿之繁榮，加以發展。即宋代商船已通行南洋各國，且已能横渡印度洋，即由蘭裏風帆60日到麻離拔國。〔19〕蘭裏即今蘇門答臘北部阿齊地方，麻離拔即今阿拉伯半島南部馬赫拉地方。因此，由蘇門答臘至阿拉伯半島南部正好是横過印度洋，需時60天。交易時間可以一年來回，大大短於唐代。貿易已擴至阿拉伯地區，東非亦可參予交易。航海技術上已廣泛使用羅盤儀；“牽星術”已被“量天尺”等取代。〔20〕

　　2.關於泉州外貿超廣州的討論

　　學者多以爲泉州是宋代外貿始發點，廣州降爲次要。從航道發展上看，廣州已直航阿拉伯地區，而泉州未見有此航綫，則北宋時代廣州仍是外貿的中心始發點。南宋後，由於南宋偏安，宗室及皇室集中大量資金投入外貿，是以泉州爲始發港。故南宋時期的廣州、泉州之争，才爲學者討論焦點。試論如下：

　　①廣州設市舶使早於泉州

　　廣州爲唐外貿中心，設市舶使管理，時期約在開元前。泉州至北宋仍要去廣州辦理外貿手續。〔21〕到北宋末元祐二年（1087年）泉州才正式設立市舶管理機構。〔22〕可見泉州入宋外貿才盛。

　　②南宋初廣州外貿仍盛於泉州

　　南宋初期，廣州外貿仍大於泉州。例如宴請外商規定，泉州到紹興14年（1144年）才被批準按廣州行事，〔23〕即此時才與廣州地位平等。

　　③泉州外貿超於廣州開始於南宋中期

　　干道二年（1166年）把兩浙和泉州合併，以泉州爲外貿總吞吐口岸。朝廷撥款二十五萬貫（廣州8-9萬），而1132年時，亦只付廣州10萬貫。這是因爲當時朝廷急需加强外貿，而廣州綱運上京（杭州）要6月，泉州則3月可至，故貿易量增大一倍或更多。且南宋皇室及大臣家眷也多遷居於泉州各地。

　　④泉州外貿超於廣州時期

　　泉州外貿超於廣州自南宋孝宗開始，經歷只有2朝，即至光宗時期爲止，如計紹興已興，則莫三朝也，約30年多。時泉州已被外商稱中國第一大城，據《諸蕃志》記載，貿易國家和地區多達58國。此書成於1225年（寶慶元年九月），〔24〕爲泉州外貿高於廣州時期。

　　當時《嶺外代答》，記與廣州交易之國少於泉州。〔25〕

　　⑤泉州衰於寧宗年間（1195-1207）廣州復盛

　　寧宗朝時，經營不善，原因至多，不必細論，至嘉定朝時（1208-1224年），據《宋史》卷427《真德修傳》：“蕃舶懼苛政，至者歲不三四。”至裏宗紹定年間（1228-1234年），（番舶）“漏泄於恩、廣、潮、惠間者多，而回州（指泉州）者少。”〔26〕廣州沿海各港又以得復興。如泉州紹定四年（1231年）船税收錢只有四萬餘貫，而真德秀在嘉定任上時，則可收十餘萬。可見此種情狀一如廣州，時起時落。宋末用蒲壽庚管理，頗有起色，但又受張世杰之阻又呈低落了。

　　⑥宋末蒲壽庚資財及外貿船隊之消滅

　　宋末，泉廣外貿互爲消長，但仍以泉州帶頭。朝廷行文多用泉州爲首，如《宋史·食貨記》稱：“申飭泉、廣市舶司照條抽解和買入官外……”。

　　宋末，泉州蒲壽庚管理外貿雖有“擅蕃舶利者三十年”〔27〕之利，但宋室南逃至泉，蒲與張世杰議降未果，史稱“世杰不從，縱之歸。繼而舟不足，乃掠其舟，並没其資，壽庚乃怒，殺諸宗室及士大夫與淮南之在泉者。”〔28〕宋末外貿已無起色。又《閩書》亦雲（卷152）：“泉人避其熏者數十餘年（即指蒲壽庚），元亡乃已。”可見蒲氏對泉州並無政績。

　　3.宋代外貿對廣州建設的影響

　　宋代外貿發展對廣州建設的影響甚大，至少有下列二點：

　　①在唐城西側興建巨大的西城等

　　唐蕃坊建於城西，入宋蕃人更多，有五代蕃，故蕃商有貢錢建城之議，以求保護。城比唐子城大三倍。以南濠爲中心，光塔、懷聖寺、蕃商豪宅，城中專業洋貨街道（象牙巷、瑪瑙巷、絨紙巷等等）。

　　此外，又修東城。這城即後番禺縣城所在。宋時東城久廢，本秦時南海郡治，任囂築。武帝滅南越，廢。至是始修。

　　②建立八大衛星鎮

　　在廣州四周興建繁榮小鎮若干，已知有八個。即大通（今芳村）、瑞石（今新造對岸穗石）、平石（番禺“勝石”）、獵德（今名同）、大水（今天河）、石門（今名同）、白田（今西關江邊叢桂裏）。

　　八、元代“廣州絲綢之路”的擴大

　　1.元代對外貿發展的重視

　　元占廣州後，即沿廣州外貿發達的基礎，次年，即至元十六年（1279年）即派權臣楊庭壁出使俱藍國，並與俱藍王弟一同來華。〔29〕可見廣州外貿未因戰事而衰，故能占廣州後即派大員出使俱藍。廣州城也未被拆毁，可見破壞不大，因元兵占一城便先拆城防亂。

　　至元十九年（1282年）廣東宣慰使塔刺海哈整頓市舶事務。“清廉不犯，蕃商大悦，其後舶舟至者常倍焉。”〔30〕至元二十三年（1286年）有須門那、僧急裏、南無力、馬蘭丹等國來朝。《南海志》中説：“其來者，視昔有加焉。而珍貨之盛，亦倍於前志之所書者。”可見廣州外貿很快興起。

　　大德年間（1297-1307年），即外貿整頓後15年，廣州又成全國外貿中心。觀《南海志》紀録“通商之國，達145處”，遠比《諸蕃志》所記爲多，達2倍以上。

　　當然，泉州亦爲元代重視之港口，承蒲壽庚投降之力，泉州亦成爲元代外貿興盛中心。在廣州未平時，設市舶司於泉州（1277），派蒲壽庚出使南洋，溝通昔日貿易。但却在廣州仍以楊庭壁爲使者，出使馬八兒諸國，可見元朝亦看重廣州。即泉、廣同爲當日外貿中心，但以蒲氏之助，故外貿各項規劃出自泉。1236年在廣州設市舶司，表明外貿與泉州並列，廣州復盛也。

　　2.廣州外貿1297年（大德元年）後又超泉州

　　廣州遲於泉州建市舶司九年，但出使招商却要比泉州爲早。因楊庭壁三次出使（1279、1281、1281）後，元朝外貿已基本轉入興盛時代，廣州又超於泉州。因泉州盛時，曾爲忽必烈集船千艘、兵二萬，遠征爪哇，惜遇臺風，船艦折損，大大影響泉州外貿力量，時爲至元二十九年（1292年）。而廣州則正好是外貿暢順之期。計由廣州於1286年（至元二十三年）建市舶司後至1297年（大德元年）9月時期，即復超於泉州。正如陳大震在《南海志》殘卷所記。雲：“其來者視昔日有加焉。而珍貨之盛亦倍於前志之所書者”。按泉州出海遊歷汪大淵著《島夷志略》（1349）記環行90多國；而大德八年（1304年）所著之《南海志》記國家和地方已達135個，連大國共達145處。

　　至1341年後，廣州仍屬外商稱贊的大港口。如元順帝（1333-1368）初年，到過中國旅遊的摩洛哥伊賓·拔都他（Ibn Batuten）在其《遊記》中即記：“秦克蘭（廣州）者，世界大城市之一也。市場優美，爲世界各大城市所不及。”〔31〕

　　3.元代外貿的地區和國家

　　元代時，廣州地當中國外貿港口，地理知識也比前朝更爲系統，如不是以一城或一地爲國，而是知一國可控制不少地方 和屬國。如《南海志》殘卷專著記述“諸蕃國”時，即記出交趾國管：下列出團山、吉柴，占城國管下列出7國，直臘國管下列出4處地方。羅斛國則没有列出，只記一國，暹國則記只管上水速孤底一處。單馬令國管小西洋，下列出地方較多，可能爲屬國的不少，計有12個之多。三佛齊國管下的小西洋，下列有地方或屬17個；東洋佛坭國管小東洋則列出9個：單重布羅國管大東洋下列出25個；阇婆國管大東洋下列出有17個；南毗馬八兒國管下列有6處，稱爲國的還有大故藍國、差裏也國、政期離國、胡荼辣國等四國，但未有列出管及的地方或屬國。最後，只列地方名稱，不稱國，但排列與上述四國相同，按地方性似爲京城名稱，如默茄（今麥加）、蘆眉（羅馬）等。兹一一分述如下：

　　1.交趾（越南北部）、2.團山（海防港外島）、3.吉柴（交趾南部港口鷄唱）。

　　4.占城（占婆島對岸）、5.泥越（越南中部海岸）、6.烏裏（占城北州名）、7.舊州（順化灣南港口）、8.新洲（義平省南古占城都）、9.古望（今歸仁港南虬蒙）、10.民瞳朧（今平定省南部近眉公河）、11.賓瞳朧（越南中部藩朗）。

　　12.真臘（今柬埔寨）、13.真裏富（今暹羅灣東北岸，華僑稱尖竹汶）、14.登流眉（今泰國洛坤省，已在馬來半島）、15.蒲甘（今伊洛瓦底江中游東岸敏建西南）、16.茸裏（緬南近泰國，横過馬來半島中部要地）、17.羅斛（今泰國中部湄南河下游）。

　　18.暹國（今泰國宋加洛地）、19.上水速孤底（今宋加洛古暹國都）。

　　20.單馬令（今馬來半島中部六坤，小西洋即指馬來半島區。）、21.日羅亭（馬來半島南部東岸地）、22.達刺希（今馬來半島北部）、23.鬆古羅（今馬來半島中部地）、24.凌牙蘇家（今泰國北大年地）、25.沙裏（今馬來半島六坤旁）、26.佛羅安（今馬來半島西岸巴郎Paleon)、27.吉蘭丹（今馬來西亞州名）、28.晏頭（今馬來半島旁一島）、29.丁家蘆（今名同）、30.迫嘉（今霹靂）、31.朋亨（今彭亨，馬來西亞國州名）、32.口蘭丹（今彭亨的關丹Kuantan)。

　　33.三佛齊（今巨港，小西洋指印尼島國區）、34.龍牙山（今龍牙島）、35.龍牙門（今馬六甲海峽）、36.便塾（今蘇門答臘東北岸巴蘇島Basso）、37.攬邦（今印尼南榜省）、38.棚加（今邦加）、39.不理東（今勿裏洞Bittiton）、40.籃篦（今蘇門答臘東北岸）、41.啞魯（今阿奴島、Aru群島）、42.亭停（今霹靂河口外島群，要道）、43.不刺（今蘇門答臘東北岸巴勒島、Parlah）、44.無思忻（今蘇門答臘東北岸巴施，Pasei）、45.深没陀羅（今蘇門答臘島，古國名，用爲島名）、46.南無裏（今在蘇門答臘西北巴拉阿齊港Banda Aceh）、47.不斯麻（今蘇門答臘北部）、50.賓撮（今Aru群島南部）。

　　51.佛泥（今加裏曼丹北部，已入於東洋地區，但未離西洋遠，故名小東洋）、52.麻裏蘆（今馬尼刺，菲國）、53.麻葉（今民都洛島）、54.美昆（今棉蘭老島西北岸港口）、55.蒲端（今菲律賓班乃島西岸）、56.蘇録（今同名）、57.沙胡重（今棉蘭老島西岸沙奥桑Siocon）、58.啞陳（今班乃島怡朗港西部奥頓oton）、59.麻拿羅奴（今蘇禄群島，因有摩洛人部族名此得名，即Maranau）、60.文杜陵（今民都洛島Mindoto）。

　　61.單重布羅（今馬來人稱加裏曼丹島名，已入大東洋方面島嶼）、62.論杜（今輪杜港Lundu港，在沙撈越西北）、63.三啞思（今加裏曼丹島西北部三發Sambas）、64.沙羅溝（今沙撈越的古名）、65.塔不辛地（今加裏曼丹中沙撈越州特貝杜Tebedu）、66.沙棚溝（今沙撈越沙旁Sipang角）、67.涂離（今沙撈越州港口）、68.遍奴忻（今文萊古譯名）、69.勿裏心（今加裏曼丹西部海岸mini)、70.王琶華（今加裏曼丹坤甸北民巴華Mampawah）、71.都蘆辛（今加裏曼丹西南岸，近坤甸）、72.羅幃（今加裏曼丹東南部港口，Laut)、73.西夷涂（今加裏曼丹西岸西打斯Sidas)、74.質黎（今加裏曼丹西南質拉河口Djelai)、75.故梅（今加裏曼丹南部古未灣北古港名Kumai）、76.訖丁艮（今加裏曼丹南Kota-Waringin簡譯名）、77.呼蘆漫頭（今卡裏阿他群島Kariatma）、78.琶設（今加裏曼丹東南巴斯Passir）、79.故提（今加裏曼丹東古太河港口古譯名Kutai）、80.頻扺底賢（今坤甸的土名）、81.孟嘉錫（今望加錫島）、82.烏潭麻（蘇拉威西島西南）、83.蘇華公（今三寶顔，華僑稱名棉蘭老島西南岸）、84.文魯古（今馬魯古群島或摩鹿加群島）、85.盟岩（今蘇拉威西島東Banggi島）、86.盤檀（今班達群島Banda IS.）。

　　87.阇婆（在爪哇東面海上故名大東洋，今爪哇）、88.孫縧（今巽他島古譯名）、89.陀雜（今爪哇萬丹灣外Tunda島古譯名）、90.白花灣（今東爪哇，華僑叫“若望”）、91.淡墨（今淡目在爪哇三寶壠東北，多華僑）、92.熙寧（今爪哇東北Hering)、93.羅心（今爪哇北部拉森）、94.重伽蘆（今爪哇西部泗水附近，古國名）、95.不直干（今爪哇東部PacheKan村）、96.陀達（今爪哇東部）、97.蒲盤（今加裏曼丹南平奔河口Pembuang)、98.布提（今爪哇東部南海岸Pugger）、99.不者羅干（今爪哇北岸北加浪海岸Pakalongan）、100.打工（今在中爪哇三寶壠）、101.琶離（今巴裏島）、102.故鸞（今古裏島）、103.火山（今桑格安島，上有火山）、104.地漫（今帝汶島）。

　　105.南毗馬八兒（今印度南部海岸馬拉巴，古國名）、106.細藍（今錫蘭）、107.伽一（古馬八兒國地方）、108.勿裏法丹（今印度南岸法丹港）、109.差裏野括（今印度南部海岸港口）、110.撥的侄（今馬八兒國港口，亦在印度南部海岸）、111.古打林（今印度南部西岸Cochin港附近）。

　　112.大故藍（今印度南端東岸Quilon城，在馬拉巴海岸）、113.差裏也（今大故藍北邊港口）、114.政期離（今印度南部西岸Cachin港北部）、115.胡荼辣（今孟買北卡提阿瓦半島Guzerat地）。

　　116.禧裏弗丹（今印度南部東岸Solipatm)、117.賓陀蘭納（今印度西南海岸科澤科德北面）、118.迫加魯（今印度西岸馬拉巴爾地方之内）、119.盟哥魯（今印度南部，古南毗國屬國）、120.條（今馬爾代夫群島）、121.靼拿（今孟買北部海岸Thana城）、122.闊裏抹思（今霍木兹海峽小島，今名同）、123.加刺都（今阿曼Kalhat港）、124.拔肥離（今西亞港口）、125.涂弗（今佐法爾，在阿拉伯半島東南）、126.毗沙弗丹（今印度東岸懷沙洽班淡Visakhapatam）、127.啞靼（今亞丁，在南也門）、128.鵬茄羅（今恒河下游印度及孟加拉兩國間地）、129.記施（今波斯Kish島）、130.麻羅華（今印度同名高原，Malwa，古國）、131.弼施羅（今伊拉克Basra港附近）、132.麻那裏（非洲東岸肯尼亞）、133.白達（今巴格達，伊拉克都）、134.層拔（非洲桑給巴爾島）、135.贍思（今東非海岸黑人地）、136.弼琶羅（今東非索馬裏岸亞丁灣南Berbera地）、137.勿斯離（今埃及，Mosul）、138.勿拔（今阿曼國Mirbat港）、139.蘆遐（今伊斯坦布爾，羅馬人留居地）、140.默茄（今麥加）、144.茶弼沙（今地中海東部大島）、145.古兹尼（今阿富汗的ghazni地方，爲阿富汗一省省會）。

　　從上述看，元代地理知識比宋進步表現爲航路已有大、小西洋，大、小東洋之分。大、小西洋下分國、佔領的屬國和地區；同樣，大、小東洋下分國、佔領的屬國和地方（包括港口等）。大小西洋分界在蘇門答臘島，大小東洋分界在爪哇島。

　　注　釋：

　　〔1〕本文所述廣州古代“海上絲綢之路”是指明代以前海上貿易航道。

　　〔2〕見曾昭璇：《人類地理學概論》，科學出版社，1999年版，264頁引述。

　　〔3〕見顧祖禹：《讀史方輿紀要》引《吴越秋色》雲：“闔閭子孫，壁越嶺外，築南武城。”

　　〔4〕樓在海康（古名徐聞），黄佐：《廣東通誌》雲：“楚子受命鎮越，至此開城建樓，以表其界。”硇洲島戰國墓出土楚兵器8件（刀、斧、劍、鼎）。

　　〔5〕據《史記·貨殖列傳》爲：番禺、邯鄲、臨淄、陶、睢陽、吴、壽春、宛、燕。

　　〔6〕曾昭璇：《秦象郡與漢象郡》，《歷史自然地理研究》第一輯，1994年7月，華南師大地理係出版，36-38頁。

　　〔7〕《三國志·吕岱傳》：“遣從事南宣國化，暨徼外扶南、林邑、堂明諸王各遣使奉貢。”

　　〔8〕如按六朝時期計，入貢國家，主要有羅馬、天竺、占婆、扶南、獅子、狼牙修、盤皇、盤盤、丹丹、訶羅單、干陀利、婆利等等。

　　〔9〕如《南州异物志》即記有“林陽”、“師漢”等國，皆當今泰國及馬來西亞國地。

　　〔10〕印度文音爲Mahadet。似譯爲“摸跌”爲宜。

　　〔11〕《南州异物志》稱“句稚”。

　　〔12〕該書記下：“毗騫國，去扶南八千裏。”的記録。

　　〔13〕鄧端本：《市舶使設立前之海上貿易管理》，見《廣州外貿兩千年》（陳柏堅主編），廣州文化出版社，1989年，56-70頁。

　　〔14〕見Abu-l-Hasan Ali-el-Masudi著《Meadows of gold》一書。

　　〔15〕牽星術即用觀星體高度定船位方法。漁民今天仍是用“指”、“角”來定，一指即1°9，相當於4角。這是漢代存下來的航海術（見曾昭璇：《明〈武備志〉中“過洋牽星圖”試釋》，科學史論集（10），地質出版社，北京，1982，93-100。）

　　〔16〕見《天下郡國利病書》引堂房千裏《投荒録》。

　　〔17〕見《中西交通史料匯編》第二册，中華書局，1977。

　　〔18〕見《新唐書·黄巢傳》。

　　〔19〕見《嶺外代答》卷三：“有麻離拔國，廣州自中冬以後發船，乘北風行，約四十日到蘭裏，博買蘇木、白錫、長白藤。住至次冬，再乘東北風，六十日順風才至此國。”

　　〔20〕見《戒庵老人漫筆》卷一，記“牽星板”。

　　〔21〕《文獻通考》卷62：“泉人賈海外者，往復必使東詣廣。”故當時廣州仍爲管理中心，故泉人必來廣州辦“公憑”之類。

　　〔22〕見《宋史》卷186，《食貨志》：“（10月6日）詔泉州增置市舶司。”

　　〔23〕見《宋會要輯稿》職官44。“依廣南市舶司體例，每年於遣發番舶之際……支破官錢三百貫文，排辦筵宴。”

　　〔24〕趙汝適著，其爲宋宗室太宗八世孫（見《宋史》，慶元二年［1196］進士），故當時他是朝散大夫提舉福建路市舶。

　　〔25〕《諸番志》記外國主要有下列多處：麻嘉（今麥加）、勿斯裏（開羅）、木蘭皮（西班牙南部）、弼琶羅（柏培拉）、層拔（桑給巴爾）、弼斯羅（巴士拉）、白達（巴格達）、伊禄（伊拉克）、大秦（羅馬東部叙利亞）、鵬茄羅（孟加拉）、天竺（印度）、注輦（印度東南海岸）、故臨（印度西南部奎隆）、馮牙羅（印度西南部）、胡荼辣（印度西部古吉拉特地）、瓮蠻（阿曼）、細蘭（斯裏蘭卡）、浦裏嚕（馬尼刺）、阇婆（爪哇中部）、登流眉（馬來半島洛坤）、摩逸（菲律賓）、三佛齊（蘇門答臘東部）、巴林馮（巨港）、渤泥（加裏曼丹）、藍無裏（亞齊）、古蘭丹（今同名）、逢豐（彭亨）、凌牙斯加（蘇門答臘東林加島）、底切（帝汶島）、三嶼（菲律賓群島）、交趾（越南北部）、占城（越南南部）、賓瞳龍（越南藩朗）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、暹（泰國北部）、羅斛（泰國南部）、真理富（泰國占竹汶）、中裏（索馬裏中部）等等。

　　〔26〕見《真文忠公文集》卷17。

　　〔27〕〔28〕見《元史·馬八兒等國》卷210。

　　〔29〕見《元史·馬八兒等國》卷210。

　　〔30〕《廣東通誌》卷214，《官績録》。

　　〔31〕見張星烺等：《中西交通史料匯編》第二册。 

　　（作者：曾昭璇，華南師範大學地理係；曾新，廣州地方誌辦公室；曾憲珊，廣州青年培訓學院。）