今天新華社發稿，9月16日－22日，首届中國城市公共交通周正式啓動。此活動旨在提倡緑色公交概念，减少因私車越來越多對城市公共交通的影響。以北京、上海、天津等大城市爲首的全國108座城市積極響應參加，並定於9月22日7時至19時全天“無車日”，届時城市馬路上只對公交車、出租車、自行車和行人開放（見《廣州日報》9月17日一版）。這項活動，表明我國政府對越發嚴重的城市交通阻塞勢態的高度重視，也是對國際上倡導的緑色公交概念的積極認可。

　　反觀我們居住和工作地的廣州，城市道路、交通條件本來就比不上全國大多數城市，管理層却惟數據和政績馬首是瞻，不顧生態民生反向操作，歷任市長三番五次表態不限車牌，客觀上縱容私車爆脹，擠滿馬路，直至造成每天平均增加幾萬輛、私人牌照機動車總數超百萬輛的驚人紀録！這種惡行推出和實施前後，負有監督和立法責任的省市“人大”放棄審議職責，對此態度緘默曖昧。有鑒於此，具體管理部門甚至連專家、市民代表必經的聽证程序也免了。如此做法，後果是嚴重的，起碼廣州是在同中央政府想的和做的公開唱對臺戲，明晃晃地跟國際潮流對着干呢。

　　果然，全國108座城市，我省6個與建設部簽署責任書即正式參加此活動的城市中，没有廣州市！這就意味着，廣州市民今後上街出行不便，將因領導者的一己之念及“土政策”的長期盤延而愈演愈烈。  

　　

　　(2007年9月17日)