［胡國良，廣東造船工程學會理事長。］

　　各位領導，各位專家、學者，女士們、先生們：

　　上午好! 

　　今年6月22日正當瑞典哥德堡號迎着太陽，劈波斬浪，直奔廣州之際，廣州市人民政府成功地主辦了“海上絲綢之路廣州發祥地研討會”，它是瑞典哥德堡號訪問廣州系列活動的首場活動，令人矚目。而今天，我們在岸榕婆娑、風景秀麗的光大花園舉辦“海上絲綢之路發祥地文化論壇”，它則是上次(6月22日)舉辦的“海上絲綢之路廣州發祥地研討會”的延伸和續篇。這次“海上絲綢之路文化論壇”是由廣東造船工程學會、廣東省社科聯、廣州市社科聯和廣州日報報業集團聯合主辦，並得到廣州地區航運界、港口界、造船界、學術界、新聞界的鼎力支持和有關單位參與協辦。在這裏，我謹代表論壇組委會熱烈歡迎各位領導、專家和學者以及各界朋友前來參加論壇，發表學術論文，並感謝所有協辦單位，特别是光大花園爲這次會議所作出的努力。

　　廣州是“海上絲綢之路”的始發港和發祥地之一。自秦漢以來，許多外國商船沿着“廣州通海夷道”，前來廣州經商貿易，並滿載而歸，這是不争的史實。18世紀中葉，瑞典王國東印度公司的哥德堡號先後三次前來廣州通商，即是一個名证。正因爲如此，瑞典王國打撈沉没了200多年的哥德堡號，復原建造“哥德堡Ⅲ號”，重新驗证近三百年前“海上絲綢之路”的航綫，由瑞典的哥德堡港起航，駛扺中國廣州。這次壯舉，是船舶、航海、貿易有機組成的互動行爲，並成爲全世界衆人關心的熱門話題和新聞媒體争先報導的熱點。

　　造船業，爲航海和貿易提供了運載工具，古今皆然。據歷史考證，秦漢時期，廣州(時稱番禺)的造船業已形成南船船型。清末與民國初期，廣州是中國南方造船業集中所在地，黄埔長洲島的柯拜船塢，建成於1851年，是中國最早建成的三大船塢之一。全國解放至今，廣州一直是我國的三大造船基地之一。廣州地區的船舶設計單位和船廠近二十多年來設計和建造的各類船舶，除供國内使用外，遍佈世界各地，特别是廣州廣船國際股份有限公司1999年爲瑞典格特蘭航運公司承建的兩艘高技術含量、高附加值的1600米車道高速客滚船打破瞭高檔郵船一直被歐洲國家所壟斷的局面。其1號船“威斯比”號於2003年3月8日至9日在瑞典首都斯德哥爾摩展示時，瑞典王國的菲利浦王子、高級政府官員、社會各界名流和中國駐瑞典王國大使都上船參加了隆重的慶典和參觀活動。從衆口一致的讚揚聲和轟動效應來看，外界已確認廣船國際建造豪華先進客滚船的能力和水平已達到世界先進水平。他們説“是廣船國際成功建造了這艘當今世界仍少有的豪華先進客滚船”。

　　爲了增進中國與瑞典兩國人民的友誼，2003年，在前任海軍裝備部部長鄭明教授的積極倡導下，由廣東造船工程學會向廣州市市長提出建造“南船”仿古船迎接“哥德堡Ⅲ號”來訪的建議報告。在廣州市人民政府的大力支持和廣州市各界社會團體的贊助下，廣州建造了一艘南船船型的三桅仿古木帆船——“南海神·廣州日報”號。

　　由中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、廣東造船工程學會、中國國際貿易促進委員會廣州分會聯合主辦，廣州市奧馳展覽服務有限公司和印度班戈納耳展覽公司(PDA)承辦的“2007第二届中國廣州國際海事貿易展覽會暨論壇”將於2007年3月7日-9日在廣州錦漢展覽中心舉行。它是雲集國際展商及買家的國際造船、港口、航運業盛會，歡迎大家届時前來指導。

　　女士們、先生們，在座都是造船、航海、貿易、歷史和考古等各個方面的專家，請大家在論壇上各抒己見，暢所欲言，爲進一步發展廣州的造船業、港口業、航運業、貿易業、旅遊業等，再續昔日海上絲路的輝煌，出謀獻策，共攘盛舉。最後預祝本次論壇圓滿成功，並祝各位身體健康，萬事盛意，謝謝大家！

　　2006年7月19日