2007517《陽江日報》

　　張文兵

　　昨日上午11時，備受關注的南海Ⅰ號特製沉井，順利扺達陽江海域打撈現場。盡管受前段惡劣天氣影響，顯得有些姗姗來遲，但近日難得的良好天氣和海况，又爲打撈省下了不少時間。記者昨日探訪打撈現場獲悉，打定位樁的計劃已經取消，沉井將於今天下水。

　　旅途一波三折，沉井昨扺打撈現場

　　沉井的運輸，可説一波三折。5月5日，沉井在廣州裝船。8日中午，從珠江口啓運。由於海况突變，拖運沉井的船組行經珠海附近海域時，臨時停靠貴山港避風。前日上午，沉井從貴山港出發，歷經20多個小時的海上航行，一路順風順水，在昨日上午11時平安扺達南海Ⅰ號打撈現場。

　　記者零距離看了沉井的真容。沉井外涂橙紅色漆，如一節超規格的火車車箱，有三四層樓那麽高，比一個標準籃球場還要大。在船尾，隨沉井運扺現場的，還有一個很大的水泥塊。在場工作人員介紹，在沉井下放過程中，水泥塊將放在沉井頂部，用來加大下沉重量，以便將沉井壓到海底預定位置。這樣的水泥塊共有4塊，每塊重約20噸。

　　緊挨沉井拖船“穗救拖3”的，是“南天龍號”吊船。姓唐的船長介紹説，吊船起重能力900噸，專程從北部灣海域趕來，主要負責沉井的起吊和下水安放。沉井到達後，工人用電焊將沉井和甲板固定點切割，將沉井頂端鋼梁架卸下，同時做其它各項準備工作。唐船長介紹，沉井將在今天下水。

　　打定位樁計劃取消，打撈進程可望更快

　　南海Ⅰ號打撈現場艷陽高照，藍天白雲，海面上風力極微，波浪很小。工程人員介紹，好天氣特别有利於打撈工作的開展。

　　前段因爲天氣惡劣，打定位樁的工作暫時停止。記者昨日看到，裝載鋼管的駁船仍停泊在打撈平臺幾百米外的海面。進場不久的打樁船停靠在近旁，上面搭起百米左右高的打樁架，但没有開展工作。據瞭解，由於天氣轉好，海面水流平穩，可以不打樁直接安放沉井，因此打樁機“賦閒”。沉井嵌入海底深厚的淤泥中，海水流動不會帶來移位。省去了打定位樁的時間，南海Ⅰ號打撈進程可望加快。

　　隨着“重任201”舶船、“穗救拖3”拖船、“南天龍”吊船相繼入場，加上此前進駐的“南天柱”打撈平臺，南海Ⅰ號打撈現場變得熱鬧起來。工人們脚步匆匆，記者感受到了整體打撈前的緊張氣氛。

　　沉井下半截長留海底，上半截罩裝沉船出水

　　沉井到達打撈現場後，交通部廣州打撈局的相關技術人員，向承擔起吊安放任務的工程隊作技術講解。沉井的設計爲國内獨創，技術人員現場畫圖講解，不斷有施工人員提問。經過梳理，記者大體弄清了沉井的下水安放過程。

　　第一步，由吊船將沉井吊起，移到南海Ⅰ號沉船位置上方，沉井下放，整船罩住南海Ⅰ號。第二步，利用水泥塊加壓，使沉井沉入預定位置，水泥塊重量不够時，在沉井上灌沙加重；沉井罩住沉船，下部嵌入淤泥底部。水面外進行控制，以預裝在沉井外壁的鋼絲繩作牽引，將36根鋼樑穿過沉井中部的擋泥板。第三步，將沉井上下兩部分切割分離，下部留在海底，裝載沉船的上部，卸沙减重，起吊出水。