2007531《廣州日報》

　　卜瑜　賴南坡

　　“西京古道是目前有實物依據、有文字記載的海陸絲綢之路對接的最早通道。”“它是廣東目前有文字記載以來年代最早、路綫最長、風貌最完整的、具有‘古道西風瘦馬’意境的古道。”從本月28日起，應乳源瑶族自治縣人民政府邀請，以廣東省政府參事、廣東海上絲綢之路研究開發項目組組長黄偉宗教授爲首的專家組，展開了對乳源縣保存最完好的西京古道的考察行程，並對記者作出了上述全新論斷。他透露，西京古道可以争取與國内外衆多的絲綢之路文化項目一道，共同向聯合國申報世界文化遺産。

　　古時風貌完好保留

　　兩天中，專家們徒步考察了梯雲嶺段、猴子嶺段等保留最完整的路段。黄偉宗教授告訴記者，西京古道是目前廣東有文字記載的最早古道，早在漢代便有了修古道，運龍眼、荔枝到西京的記載。

　　專家們在考察中發現，這條具有近2000年曆史的古驛道横跨具有“廣東西伯利亞”之稱的大橋、紅雲高寒石灰岩地段。在這險惡的“廣東屋脊”上，古人沿山勢沿途鋪設了1米多寬的大麻石，全長達160多公里，這在當時是一項極其龐大艱辛的工程。

　　而目前西京古道上遺留的古橋樑、凉亭、書院、民居等均是原汁原味的古代遺物。黄教授舉例説，在猴子嶺的“心韓亭”古石碑上，鎸刻着“北接三楚，南接百越，此是必經之路”的字迹。而在同治年間修建的仰止亭的碑記上則説：“上通三楚，下接百越”。這些古物都忠於原貌地清楚地揭示了西京古道的作用及地位。

　　溝通海陸絲綢之路

　　專家們發現，陸上絲綢之路始於西漢長安，海上絲綢之路始於西漢嶺南的徐聞、合浦，而西京古道又是在海陸絲綢之路開通後開闢的，又經歷唐、明、清三代重修，一直起到了溝通南北的作用。衆多的古代遺址、碑記、文物都證明瞭以西京古道爲最早代表的韶關三大古道（西京、烏逕、梅嶺）都溝通了長江與珠江水系，令中原的絲綢、陶瓷、茶葉等物産源源不斷地運扺嶺南通過海上絲綢之路遠銷海外，同時又讓大量海外的舶來品通過此處運扺中原，使中外文化在此匯集交流。因此，黄偉宗教授認爲，西京古道是海陸絲綢之路對接的最早通道。

　　漢代“工程師”匠心獨具

　　從地理位置上看，廣東北上交通選擇經過乳源是一條比較近直的綫路，如今的京珠高速便是充分發揮了這一點優勢。但令考察專家們驚訝的是，這條東漢時期開闢的驛道，很多路段的走向及路綫設計竟然與經過現代科技精密勘測確定的京珠北高速公路相平行或是相符，古人們在没有任何現代勘測工具的幫助下，奇迹般地在粤北高寒崇山峻嶺中勘探並設計出了一條最省時省力的“漢代高速公路”。

　　專家們還發現，在平整路段的每兩塊石階間都爲匀稱的1米多距離，正好符合一匹馬的步伐長度；而在陡峭的山嶺上，每兩塊石階間却縮短爲約07米的距離，也與一名成人大跨步的步伐相符。古人獨具匠心的“人性化、效率化設計”足以讓現代人汗顔。

　　乳源欲弘揚“古道文化”

　　目前，乳源縣已着手建立了“西京古道”展覽館，將多年來收集到的大量相關文物和文獻、古碑、字畫、圖片和客家文化遺産進行保存和展覽，將珍貴的歷史資料保存下來爲日後的研究提供依據。該縣目前也在廣泛收集有關文史資料，並對沿途文物展開了修繕和清理工作。

　　專家組在考察完後建議當地，要打與古道關係密切的“韓愈”名人牌、修復及保護大量古碑刻、出版碑刻集、將舊碑收入博物館進行保護、原址重立新碑等。

　　   記者體驗

　　陪同考察的當地文史專家還向記者描述了古道在粤漢鐵路開通前的獨特風景：“它不僅是一條官道，又是一條驛道，更是一條商道。”古道上最龐大的隊伍，莫過於挑鹽的脚夫。“粤鹽遍湖南，肩挑販夫益至數十萬人。”此舉皆爲避税，“一往還，利一倍，非貧苦壯丁，不能爲也”。數十萬挑鹽脚夫在石板路上邁着艱難的步履日夜兼程的壯觀景象延綿了好幾個朝代。

　　時至今日，當記者踏訪梯雲嶺段、猴子嶺段古道時，只見一千多年前的工匠用平整的麻石一塊塊壘出的那條延伸北上的蜿蜒石道仍舊倔强地穿行於崇山峻嶺間，近2000年的人走馬踏和風雨冲刷，讓古道路面异常地平整。透過石板斑駁的色彩，仿佛可見當年馬蹄踏踏、輪聲陣陣的繁忙氣象。

　　目前，西京古道沿途仍保存着大量的從唐代至清代修建的古亭、書院、古橋、古民居等。許多建築至今仍功能完好，如建於明代的“通濟橋”至今仍可負載15噸左右的汽車經過。

　　 名詞解釋：“西京古道”

　　西京，即今西安。公元25年，東漢桂陽郡（轄韶關、清遠、郴州等地）太守衛颯，開鑿了一條由英德經乳源至湖南的“官道”，全程約500餘裏，是大部分古代嶺南人進京都的必經之路。這是有記載以來最早溝通珠江、長江流域的最長的陸路，是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。

　　目前，乳源縣境内仍保存着約有70公里風貌較完整的西京古道。