20071228新浪網

　　南海Ⅰ號出水在2007年歲末佔據了各地媒體的重要版面。“繁華”背後，着手海上絲綢之路申遺工作的各個城市却各有喜憂——廣東笑了，因爲出水後的南海Ⅰ號將成爲早先啓動的海上絲路申遺最有力物证；浙江、福建等地的專家却紛紛提出質疑，認爲南海Ⅰ號中瓷器並不是廣東所産，南海Ⅰ號也不能成爲廣東省海上絲路申遺的標誌。

　　申遺争奪戰由來已久 

　　海上絲綢之路申報世界文化遺産，並非從發現南海Ⅰ號開始，但南海Ⅰ號的發現炒熱了海上絲綢之路的話題，却是不争的事實。

　　此次陽江采訪，記者遇到中山大學教授、廣東省珠江文化研究會會長黄偉宗。作爲南海Ⅰ號考古的重要人物，他告訴記者，海上絲綢之路申遺的争奪早在1991年就開始了。

　　“那年2月，聯合國教科文組織來東亞考察‘海上絲綢之路’。到達中國的第一站，便是廣州。”當時黄偉宗也參加了座談會。聯合國教科文組織隨即移師福建泉州。1992年，聯合國教科文組織宣佈：泉州爲海上絲綢之路中國段唯一入選的城市。2001年，福建省批準泉州市政府，以“海上絲綢之路東端——泉州”爲名，申報世界文化遺産。

　　而事實上，以海上絲綢之路爲名争奪申報世界文化遺産的，不僅有福建的泉州，還有浙江的寧波，後來，甚至廣西的合浦、浙江的杭州和香港地區，都加入了海上絲綢之路申遺的争奪中。

　　給廣東鼓了氣 

　　由於廣東在航海史的地位多見諸史料，少於實证，所以在申遺“争奪”中，一直顯得低調和被動。而南海Ⅰ號的成功打撈，扭轉了這一情况，廣東明確表示將啓動包括南海Ⅰ號在内的海上絲綢之路申遺工作，而南海Ⅰ號將要入駐的地點甚至直接命名爲“海上絲綢之路博物館”。

　　不過，也有專家提出，當南海Ⅰ號在水晶宫内進行進一步的水下考古作業後，廣東很可能面臨這樣一個尷尬——這艘裝着諸多福建瓷器的商船，或許是從泉州始發的。因爲這艘商船目前打撈出的瓷器多爲福建瓷器。届時這艘現今最古老的商船還和廣東有什麽關係呢？

　　“即使始發於泉州，也可以證明廣東在當時航道上不可取代的中轉補給作用。”黄偉宗説。與此同時，對於南海Ⅰ號將在海上絲綢之路申遺中起什麽作用的問題，泉州市龢寧波市的專家一度低調，不約而同地表示：海上絲綢之路的申遺，要看國家文物局的統一安排，不便置評。

　　合作申遺或是出路   

　　“現在，争論哪裏是海上絲綢之路的起點並無意義。無論海上絲綢之路的起點在何處，各城市應該把海上絲綢之路當作一個整體，合作申遺。”

　　昨天，泉州博物館館長、海上絲綢之路研究專家陳健中在接受記者采訪時説。作爲被聯合國教科文組織認定爲海上絲綢之路中國始發港的城市，泉州的立場發生着微妙的變化。

　　據瞭解，絲綢之路中國段申遺的時間安排爲：到2008年9月提交初步申報文本，2009年1月提交正式申報文本，8月接受國際組織的考察。2010年會議表决。而海上絲綢之路項目稍後將可能以“絲綢之路拓展項目”的形式進行申報。

　　“直到本世紀航綫沿岸的一些港口，陸續發現一些來自中國的瓷器和其他文物，人們才得以一點一點地拼接出有關這條航綫的細節。”正因此，陳健中建議，各地最好各自綜合目前現有的海上遺址資源，共同論证，找到申遺的突破口。