2008-11-19 12:41:40

　　今報刊從周六起，洛溪大橋全天禁行1.5噸以上貨車和19座以上公路客運班車，當然包括番禺往返廣州的所有樓巴（見《南方都市報》11月19日A10）。據説做出這個英明决定的流程還是很通透的——“交警部門經市交委研究，再經市政府法制辦審核同意”。但通透改變不了它仍是個屁的本質！而屁總是臭的，人人厭惡的。

　　眼下是什麽形勢？經濟蕭條，企業倒閉，民工雀散，樓市地震，股市崩盤，誠信潰堤，鋼材跳水，消費不舉，大學白上，人心不穩……國際社會幸好有個金融風暴可爲無能推脱，外國還好有個美國可讓草包詛咒。改來改去，革東革西，解决本國問題最終還是要依靠“内需”、即毛澤東“人多力量大”這條錦囊妙計辦事！4萬億刺激内需，試圖一改當前經濟頽勢，我理解這是中央解决當前危機的重中之重，所有政策都要爲之讓路，壓倒一切！可廣州市政府有關部門竟膽敢逆勢而爲！市委書記朱小丹剛在中央《求是》雜誌發表文章“努力建設宜居城市”，其公僕們就制定專門針對“老百姓的車”的全天禁行規定？還大言不慚地分别登在《廣州日報》一版頭條和同版左下角。

　　廣州市政府你可真是欠駡呀。誰不知道内需最看得見、最紅火的行業就是貨運客運呢？老百姓再窮也要坐車，越窮越會出行。而外貿出口萎縮，企業轉向内銷，又必然加速物流客運市場。你選擇在關鍵的時候，把運輸成本最低的咽喉卡了，這不明擺着是對上抗命不從、對下與民爲敵嗎？廣州市政府你可真是笨得可以啊，大橋通行十幾年了，不見你説“緩解交通擁堵，確保橋樑安全”，偏偏這時而且剛剛維修後不久却搬出這樣的理由來搪塞變相增加華南快速和新光快綫收入的事實，實在是太可惡了！壞，如果在明處，明講明做，也就是氣憤罷了。可壞，却反着講，還要你理解、支持和讚頌，對受害者來説，就是精神龢利益雙重受辱了。

　　誰都知道，洛溪大橋是現今惟一可免費通過的大橋。專揀免費橋限行禁行，相悖建橋人初衷，其心毒也。1.5噸以上貨車，是什麽車？當然是指那些經營貨運和用於生産運輸的貨車。19座以上的客運班車，是什麽車？自然是指那些最頻繁往來這段路的大客車。利益受影響的人群，顯然不是那些開轎車的人！换言之，被迫繞走他橋增加出行成本的人，恰恰正是那些想節約開支、即政府口口聲聲代表的“最廣大的人民群衆”！相反，洛溪禁行“藍籌車”，有些人笑了，比如番禺各小區的樓巴，本來是算在住房物業成本裏的。缺少誠信的物業早就不想開了，政府這麽一禁，等於助虐爲紂乾脆取消了。

　　昨報聞廣州一位60多歲有殘疾的榮譽軍人上公交，只因司機粗聲惡氣懷疑他的榮譽证是假的，堅持要他付2元車費，竟活活氣死。中央媒體幾天前很婉轉地批評了廣東境内公路收費站過多。結果呢，比凍灾接總理都反應快，第二天省交通廳就表態：太平、太和、長安、雁塔4個收費站拒撤併（見《新快報》11月19日A11）！多新鮮哪，那意思就像兩手一攤：我省政府讓它們撤，它們不撤，我也管不着。一個小小的鎮政府、村支書管轄的收費站居然如此燒包，你省交通廳暗地裏拿了多少好處自不必説。所以，不要聽他説什麽，關鍵是要看他怎麽做。三十年如一日做好一件事，纔可能讓庸常相信於一時。可一句話、一件事寒了心，就能讓智者從今往後一輩子不再相信。