海上絲綢之路是古代中外海上貿易與文化交往的交通航綫，屬文化遺産類型中的遺産綫路項目。廣東省陽江市海上絲綢之路博物館内展出的“南海Ⅰ號”文物，是海上絲路的物質遺存與重要物证，“南海Ⅰ號”的遺産研究，可以其本體或附屬文物及其影響與意義爲專題，也可以與之密切相關的海上絲路沿途的廣東省海港與窑址爲對象。鑒於這一認識，本文就“海上絲綢之路”，經學術期刊網的“題名”“期刊”檢索，共獲183篇文章，其中涉及廣東省的42篇，涉及湛江市的11篇。主要探討了 “海上絲綢之路”始發港〔1〕〔2〕、湛江暨雷州半島海港〔3〕 〔4〕、徐聞港興衰〔5〕與歷史地位〔6〕、雷州半島的文物〔7〕與文化〔8〕等專題，以及會議報導〔9〕等；而有關湛江歷史、文化、遺産研究的著述有《湛江海上絲綢之路史》〔10〕與學術期刊文獻，涉及區域發展〔11〕、湛江海港〔12〕及航道〔13〕、海灣型城市〔14〕、城市環境承載力〔15〕、城市建設〔16〕、城市規劃〔17〕、城市競争力〔18〕、歷史名城〔19〕 〔20〕、城市歷史地理〔21〕、歷史建築〔22〕 〔23〕、古村落〔24〕、古樹名木〔25〕、海濱公園〔26〕、文化産業〔27〕、海洋文化〔28〕、地方傳統文化〔29〕數據庫建設〔30〕、非物質遺産〔31〕 〔32〕 〔33〕、旅遊産業〔34〕等專題。有少量涉及湛江市古代窑址的文章，主要涉及雷州窑瓷器〔35〕的特徵與年代考證〔36〕，以及藝術〔37〕與裝飾〔38〕研究〔39〕。尚無海上絲路遺産視野中的絲路窑址保護規劃的專題研究，本文即就廣東省湛江市暨雷州半島古代窑址爲案例進行這一專題探討。

　　一、湛江地理背景

　　湛江市位於中國大陸最南端、廣東省西南部，東經109°31′-110°55′、北緯20°12′-12°35′，包括整個雷州半島及半島北部一部分。東瀕南海，南隔瓊州海峽與海南省相望，西臨北部灣，西北與廣西壯族自治區毗鄰，東北與同省茂名市接壤，背靠大西南。市區位於雷州半島東北部，東經110°24′，北緯21°12′。行政區劃設3縣級市（雷州、廉江、吴川）、2縣（遂溪、徐聞）、4區（赤坎、霞山、麻章、坡頭）、2開發區（湛江經濟技術開發區、東海島經濟開發試驗區），共有85鎮、2鄉、34街道辦事處、287居委會、1501村委會（圖1）。全市總面積12471平方公里，海岸綫長達1243.7公里，占廣東省海岸綫的46%，港灣密佈，共有港灣101處，較大的有湛江港灣與雷州灣〔40〕。

　　圖1　湛江市地理位置與行政區劃（圖片略）

　　二、湛江窑址概况

　　作爲海上絲路的港口之一，雷州半島港口的位置，從南向北逐漸遷移，先後形成了西漢徐聞港、唐宋元雷州港、明清赤坎港。雖然隨着海上絲路的興盛，珠江三角洲更大的經濟腹地優勢，使廣州港至唐代起，逐漸取代徐聞港而成爲海上絲路廣東省的主港。但雷州半島仍然是海上絲路的重要港口貿易地區，受到有士之識的關注，1997年底召開的“海洋文化（湛江）研討會”〔41〕與2001年11月召開的“海上絲綢之路與中國南方港學術研討會”〔42〕，即説明瞭這一點。

　　湛江市古代陶瓷生産和外銷與中國古代海上絲綢之路的興衰是緊密聯繫的。陶瓷是古代湛江地區對外貿易的主要産品，陶瓷的生産和外銷對湛江地區的經濟社會發展具有重要影響，因陶瓷貿易的興盛而興，也因陶瓷貿易的衰落而衰。因此，陶瓷遺存的研究與保護，對湛江市暨雷州半島地區的社會可持續發展，具有重要意義。

　　從地理環境看，雷州半島屬亞熱帶氣侯，雨量充沛，樹林茂密，灰白色的瓷土遍佈南渡河兩岸，燒制窑産品的原材料及燃料豐富且可就地取材。貿易交通的内河水路與海路均便捷〔43〕。

　　從時間分析看，湛江地區的古代窑址，據目前發現的古窑址文物調研分析，始於漢，興於唐、盛於宋元〔44〕。

　　從數量分析看，湛江地區的古代窑址很多，據國家文物局網頁公佈的“中國文物保護單位名録”，湛江地區已被列入文物保護單位的窑址有13處〔45〕，其具體名録如表1所示。

　　表1　湛江市市縣級窑址文物保護單位（表格略）

　　從空間分析看，湛江地區的古代窑址主要分佈在雷州市、遂溪縣與廉江市。形成了中部、西北與東北三個古代窑址群集中分佈區（圖2）。雷州（海康）宋元古窑址有50餘處〔46〕。遂溪縣境内，從楊柑鎮馬城村至草潭鎮東港仔村，界砲鎮西灣村至海田村的海邊，有唐、宋、元時代的窑址連片成群，長度達20裏，由8個窑址群組成〔47〕。廉江市有數個窑址群。吴川市〔48〕也有古窑址發現。

　　圖2　湛江市古代窑址文物保護單位與窑址群分佈區（圖片略）

　　三、港城窑址比較

　　作爲廣東省内的古代瓷器生産地，雷州（海康）與廣州、潮州齊名；作爲海上絲路沿途的港城，廣州、泉州、寧波、揚州與蓬萊，是積極申報“海上絲綢之路”遺産項目的五座城市〔49〕。故將湛江與上述6座城市進行古代窑址的比較。據“中國文物保護單位名録”，廣州、潮州、泉州、寧波、揚州、蓬萊被列入文物保護單位的窑址分别有0、2、19、17、0、0處〔50〕（表2）。

　　表2　海上絲路港城窑址文物保護單位比較（表格略）

　　據表2可知，按古窑址文物數量比，前三位是泉州、寧波與湛江；按古窑址文物年代比，前三位是寧波、泉州與湛江；按古窑址文物級别比，前三位是泉州、寧波與潮州，分别有國家重點文物保護單位屈斗宫德化窑遺址、上林湖越窑遺址與筆架山潮州窑遺址。廣州、揚州與蓬萊無古窑址文物。

　　四、湛江窑址價值

　　雖然在7座海上絲路中國沿途港城中，湛江古窑址的文物數量與文物級别不占優勢，但仍然具有以下幾個方面的遺産價值，需要做好遺産保護規劃。

　　1. 湛江位於中國大陸最南端，在海上絲路的綫性遺産中，具有全國性的獨特地理位置；

　　2. 在廣東省内的三座海上絲路港城中，湛江古窑址的文物數量最多、建窑年代最早，具有區域性優勢；

　　3. 湛江古窑址出土的元代瓷器，精美别致，質量上乘，是元代瓷器中難得的珍品，具有全國性的文物價值優勢。

　　五、保護規劃建議

　　有關湛江古窑址遺産保護，尚無專門的保護規劃。在湛江市2003-2020年的城鎮體系規劃〔51〕中雖有所涉及，但並没有從城市遺産保護規劃的角度針對衆多的古窑址遺産進行較爲具體和詳細的規劃，而只是按照國家文物保護法提出了原則性條例（表3）。

　　表3　湛江城市遺産保護相關内容（表格略）

　　有鑒於此，爲了保護海上絲路的物質遺存、充實“南海Ⅰ號”的研究内容，在遵循世界遺産法規，尊重歷史與現實的前提下，本文提出如下建議：

　　1.編制略爲超前的保護規劃

　　以避免古窑址遺産成爲社會經濟建設用地或産業擴張的犧牲品。如遂溪縣楊柑鎮甘來村的唐宋元古窑址，在大躍進開墾種田時，遭到大面積破壞，目前又有人打算在其旁挖塘養殖，並挖亂開路，破壞不少古窑址〔52〕。

　　2.實施長遠結合的修復工程

　　對於結構完好的古窑址遺存，以維護其完整性爲主；對於受破壞嚴重的窑址，以搶救性保護爲主的。

　　3.注重社會效益的保護利用

　　古窑址的保護規劃，應與當前的和諧社會建設、新農村建設、文化産業建設相結合，使古窑址遺産的保護規劃，在社會經濟發展中，發揮出其最大的社會效益。

　　注釋：

　　〔1〕韓湖初, 楊士弘. 關於中國古代“海上絲綢之路”最早始發港研究述評\[J\]. 地理科學, 2004, (6):738-745.
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　　〔3〕丘明章. 從海上絲綢之路的古文明到21世紀的新輝煌──湛江海港發展的回顧與展望\[J\]. 嶺南文史, 2000, (04): 8-12.
　　〔4〕阮應祺. 海上絲綢之路航綫上雷州半島主港概述\[J\]. 湛江師範學院學報, 2002, (02): 19-22.
　　〔5〕沈榮嵩. 海上絲綢之路——徐聞古港的興衰\[J\]. 珠江水運, 2001, (04): 46-47.
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　　參考文獻：

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　　50.中國文物保護單位名録. \[2011-04-30\] http://www.sach.gov.cn/tabid/101/Default.aspx.
　　51.湛江市規劃局. 湛江市城鎮體系規劃(2003-2020). (2006-07-11) \[2011-04-30\]. http://www.gdcic.net/GdcicIMS/Front/Message/ViewMessage.aspx?MessageId=74749&ColumnId=172. 
　　52.碧海銀沙. 連錦20多裏陶都,見证湛江亘古輝煌. (2007-03-05) \[2010-04-30\], http://zjphoto.yinsha.com/file/200703/2007030509474649.htm.


　　闕維民（北京大學城市與環境學院教授）
　　吴春萍（北京大學城市與環境學院學生）