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| 中國制造的各類火箭模型近日在廈門公展。中國開始研制的新型大運載火箭功能將大大超出這些火箭。 |
中評社香港１１月３日電╱長征2F總設計師（即神舟六號運載火箭系統總設計師）劉竹生昨天透露中國從神舟七號到神舟十號的載人航天計劃。另外，中國運載火箭技術研究院院長吳燕生表示，中國將用六年半時間研制成新型大運載火箭。
據京華時報報道，劉竹生昨天在北京宇航學會青年論壇上介紹，中國將在神舟七號實現宇航員出艙，神舟八號發射目標飛行器(專門用於對接)，神舟九號實現無人對接，神舟十號則實現載人對接。今後的載人飛船發射時間間隔將大大縮短，目標飛行器發射當年就可以發射對接飛船。
中國空間技術研究院“神六”副總設計師楊宏介紹說，中國已經進入載人工程第二階段，這一階段載人航天事業的主要任務是建立短期內有人照料的小型空間實驗室。為此要實現5個技術突破，其中包括航天員出艙、空間交匯、實現天地聯系的載人飛船、建立目標飛行器和航天員出艙交匯。
中國運載火箭技術研究院院長吳燕生在會上表示，中國正在研制新型大運載火箭，該項目立項後，可以在6年半內研制成功有效載荷25噸的新一代火箭，趕上國際領先水平。
吳燕生在會後接受記者採訪時介紹，雖然中國已經是世界第三個實現載人航天的國家，但和國際領先水平仍然有6年以上的差距。吳燕生介紹，目前中國低軌道運載火箭的最大載荷只有9噸左右，長征2F的有效載荷則只有8噸，這種載荷無法滿足即將開展的空間站任務，以及嫦娥探月工程的“落”、“回”任務。而目前國際上最強的火箭有效載荷可達20噸到25噸。
吳燕生估計，新一代火箭的全部研制經費需要幾十億元人民幣，遠遠小於其他國家投入的費用。
中國工程院院士、國家月球探測工程副總設計師龍樂豪透露說，新一代火箭將是一級半的火箭，由四個助推器和一個動力級構成動力系統，可靠性將比目前火箭有進一步提高，這個火箭可能被命名為“長征5號”。
另據劉竹生介紹，雖然新火箭減少了一個動力級，但為了有足夠的推力，新火箭的直徑將從原來的3米增加到了5米。
劉竹生昨天又說，航天員最痛苦的瞬間發生在火箭發射120秒後，“神六”根據“神五”楊利偉的體驗進行了改進。
“神五”返回後，楊利偉反映，當火箭發射後120秒時，身體受到了非常大的拉力，整個身體像彈簧一樣被拉伸和回縮，感覺非常痛苦。劉竹生說，聽到這個反映後，火箭設計團隊就開始尋找原因，經研究發現，火箭在發射120秒後，火箭箭體的縱向振動和液氧輸送管路中的液氧水平振動出現了耦合，結果形成一種縱向耦合振動，造成航天員的痛苦。
“神六”設計時便改動了氧氣輸送管道的一個參數。“結果，雖然還存在耦合振動，但航天員的痛苦大大減輕，航天員在120秒後只是感覺臉‘撲撲’抖動。” |
