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| 在旗津經營新宇自行車行的陳順利表示，旗津最需要交通跟觀光，但政府這兩項都沒搞好。（中評社 高易伸攝） |
中評社高雄3月29日電（記者 高易伸）根據“交通部觀光局”統計資料顯示，去年赴高雄旗津旅遊的人次大減104萬，除受部分陸客減少影響外，當地渡輪船票太貴以及連續假期機車被限縮禁止的政策都是觀光人口下滑主因。在旗津經營新宇自行車行的陳順利28日接受中評社訪問表示，旗津的觀光與經濟真是一年不如一年，他們在這裡住了3、40年，但感覺像個三等公民。
陳順利自我調侃說，政府若再不提出辦法因應，就算他的名字叫“順利”，日子也會“很不順利”。
旗津舊名旗後，是位於高雄市西南邊的一塊狹長形的小島，常住人口約3萬。前往旗津有兩種交通選擇，其一是由鼓山搭乘渡船、其二是由前鎮驅車穿越過港隧道。位於南海的東沙群島及南沙群島的太平島及中洲島行政區亦劃在旗津區內代管。連接旗津與高雄前鎮的港過港隧竣工於1984年，是全台唯一的海底隧道。
對於旗津旅遊人次大幅銳減，陳順利向中評社表示，政府政策錯誤是最大主因。他說自己住在旗津30多年，但旗津觀光卻每況愈下。島上居民除造船業之外就剩簡單的觀光餐飲販賣伴手禮、經營海鮮餐廳或漁具販售等。政府也知旗津最需要的就是聯外交通，但增建新交通要道經費太高，或許跟選票成本差異太大，所以旗津多年來就是高雄的邊陲，這裡以好幾年沒什麼大型觀光建設，縱使有觀光客來到旗津，但旗津能夠留住觀光客的還有什麼？
陳順利說，陸客對旗津的影響不像墾丁或日月潭、故宮這麼大，但旗津人還是很歡迎陸客的。現在渡輪從高雄搭船過來，一對情侶外加一台機車一共要新台幣120元，往返就要240元，很多年輕人不願多花這筆錢，觀光人口就這麼銳減了！旗津對面就是鼓山渡輪，陪邊的駁二藝術特區假日這麼多人，政府要想辦法把人潮繼續引來旗津才對，否則旗津人真的很可憐。
此外，在旗津老街旁販賣燒烤小捲、黑輪小攤位的魏大哥向中評社表示，他在旗津30多年，但這幾年人潮真的有影響。以前高雄往返旗津除了渡輪之外，還有柴油竹筏載客，但現在這些小船都不能載客了，要往返高雄旗津都必須搭乘郵輪公司的渡輪，他們成了獨占市場，票價隨他們喊了。
詢問每個月在這裡擺攤，約有多少營收？
魏大哥說，也不多食材成本扣一扣每個月賺個一兩萬塊（新台幣）吧！日子可以過就好，我們就住在旗后，老了也不可能再去哪裡了。我們的烤黑輪很好吃，30多年功夫一串才新台幣20元，小捲大隻的才賣80，如果在台中，還要用秤的，一隻可能就賣到200元。
傍晚的旗津老街其周邊遊客不多，不少以觀光產業伴手禮、海鮮餐廳或三輪車的業者滑著手機發呆，老街上偶有觀光客駐足，店家便開心的熱情招待，這些庶民經濟不過就是新台幣百元以內的經濟行為，旗津的觀光經濟及復甦，有待民意代表向上反應及相關單位通盤規劃。 |
