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| 西飛總裝的運20型戰略運輸機已經在2016年7月正式列裝空軍駐川某運輸航空兵師。 |
中評社北京5月19日電／中國航空新聞網訊：5月5日中午1：40，閻良試飛中心機場。
明晃晃的太陽當空懸掛，散出一波波的熱浪。遠處，在一個泛著粼粼波光的長長水池旁，運20飛機正準備迎接即將開始的嚴苛考驗——濺水試驗。
3分鐘後，只見運20巨大的機身準確無誤地衝過跑道上長130米、寬9米的水池，機頭機翼辟出了高達數米的水浪，萬分壯觀。
一飛院試驗技術支持團隊人員迅速騎上電動車，從裝有水池的機場西頭出發，以最快的速度奔向飛機著陸的跑道東頭，“速度慢了，水幹了，就不好直觀地觀察試驗結果了。”
6分鐘，他們騎過了3公里的跑道，和早已守在那裡的相關人員一道，進入飛機腹下，仔細檢查著各部位是否有水滲入。
濺水試驗旨在驗證新飛機在積水跑道上的運行能力，確認飛機在滑跑過程中由起落架所濺起的水不會進入發動機和輔助動力裝置(APU)的進氣道。此外，也同步驗證飛機布局、結構設計的合理性，以及相關設備的防水性能。
網絡上將濺水試驗戲稱為“濕身誘惑”，其實這是一項試飛二級風險科目。在進行試驗時飛機會以不同的速度、重量通過試驗場地，可能會引起發動機進氣道進水熄火、喘振、結構損壞等極大影響飛機安全性的後果，風險很高。運20為國內首款開展該項試驗的軍用飛機。
為了確保試驗的萬無一失，團隊在郭兆電副總師的直接指導下，開展了詳細的論證和分析，收集了大量國內外不同機型濺水試驗的資料。同時，由唐長紅院士、郭兆電副總師召集，召開了多次專題會，一方面邀請試飛中心ARJ飛機濺水試驗主管進行技術交流分享，增強感性認識;另一方面，布置各專業在試驗前完成影響評估報告，做好相關預案，並確定了試驗當天哪些人必須到場、梳理了試後的檢查程序及內容。
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