中評社北京6月28日電／眼看著地鐵5號線西段開了，家門口的東段也就不遠了，住在杭州濱江的徐曼終於有了新的盼頭。
作為曾經的滴滴順風車忠實用戶，徐曼記得很清楚，滴滴順風車下線快一年了。儘管有過複出傳言，但遲遲未能如徐曼所願回歸。而這一年左右的時間裡，不少像徐曼這樣的乘客都深深地感覺到，出行的成本大大增加了。
其實盯上順風車業務的企業不少。在杭州，嘀嗒和哈囉是目前順風車兩大玩家。而就在6月初，高德地圖發布的海報也顯示，將在廣東省與武漢市招募順風車車主，有意重振順風車業務。另外，釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈囉的順風車服務。
可見，順風車江湖的爭奪相當激烈。只是，從錢江晚報記者這兩天的實地調查來看，體驗感至少從目前來說，還有些不盡如人意。
提前2小時下單，等了半小時才被接單
記者近日體驗了用嘀嗒和哈囉呼叫順風車。一個工作日上午，從城西銀泰城附近到浙江日報，提前了2個小時叫車，嘀嗒平台顯示匹配度最高的車主順路程度有80%，在記者的印象中，這個匹配度不算高，曾經滴滴順風車順路程度超過90%的並不鮮見。
在等待了半個多小時後，記者在嘀嗒平台上的訂單被接單了。平台信息顯示，車主是一位駕齡近9年的80後女生，今年1月份完成了審核開始接單，目前順風車出行114次，評價是滿分5分。按照平台規則，記者提前支付了18.3元的車費。同樣的時間段和距離，如果搭乘快車或出租車，車費超過30元。折算下來，便宜了四成多。
到了約定時間，女車主準時出現在預約地點。她告訴記者，自己在古墩路附近工作，剛好中午要去建國路附近辦事，“順便就接個單，補貼一下油費。”聊了幾句後，記者發現，她的100多次順風車訂單大部分都是在上下班路上完成的。在滴滴順風車下線一個月之前，她註冊了滴滴順風車。“沒想到剛開沒幾次，滴滴順風車就下線了。”等了好幾個月，滴滴沒有動靜。到了今年年初，在同事的提醒之下，她決定轉戰嘀嗒順風車。
哈囉順風車的體驗，一波三折。同樣的時間段同一個出發地點，記者發在哈囉順風車平台上的訂單，在無人接單後被自動取消了。此後的幾天，記者換了不同的出發地，距離有長有短，時間有早有晚，嘗試了三四次後，從城西到下沙的一個距離超過20公里的訂單終於被接單了。順風車價格44元，跟同時段的快車70元的價格相比，也便宜了近四成。
車主徐先生告訴記者，自己也曾是一名滴滴順風車司機。“我曾一度每天早上7點半開始拼車模式，幾乎天天都有單，晚上即便加班到九十點，從下沙回城西也能接到單。對我來說就是實打實的省錢，一個月下來所有養車費用都攤掉了。”不過，徐先生覺得，目前哈囉平台上乘客數量不夠多，導致整體匹配度不高。
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