中評社香港5月30日電／不久前，筆者就“老生常談卻又常青”的地鐵讓座問題，建議考慮增設地鐵保留車廂（Reserved Carriage），不過並未聽到任何官方反饋意見。近日，女性專用車廂問題也浮出水面，不過新加坡陸路交通管理局（陸交局，LTA）已明確表示，這類車廂在乘客容量方面有局限和困難而行不通。
其實，女性專用車廂的歷史可追溯至1912年日本的中央本線，此後雖然幾經廢止重用等反覆，目前仍有日本鐵路公司在使用此設計，而韓國、台灣、香港、俄羅斯和北美等地也有過此類實踐。筆者無意質疑陸交局意見的專業性，也認為治安優良的新加坡也許並沒有必要引進此類設計。
不過，對於新創意，新加坡人是否缺少了點嘗試的勇氣和動力，還是早已習慣安於現狀了呢？“管中窺豹，可見一斑”，此類事件令筆者對於新加坡的未來發展，平添了幾分也許還不算成熟的思索。
作為一個南洋小島國，新加坡不僅自然資源匱乏，而且一直被大國虎視，在1965年獨立時，能否生存下去都是一個未知數。然而，就是這樣一個被普遍認為幾乎“沒有任何理由”能夠獨立存在的城市島國，不僅頑強地存活了下來，而且幾乎是僅用了一代人的時間，就完成了“從第三世界到第一世界”的奇跡飛躍。
因此，在外人眼中，新加坡早已不再普通，而是一個被仰慕的非凡發展神話。締造這個神話的，正是那些建國一代（The Pioneer Generation）。他們不僅吃苦耐勞、實幹興邦，而且敢於冒險和創新，為世人所稱道。
1947年，英國房屋委員會的報告曾指出，“新加坡有一個世界上最糟糕的貧民窟，是文明社會的恥辱（A disgrace to a civilized community）。”如今新加坡民眾擁屋率近100%，並成為舉世聞名的“花園城市”。始創於1960年的政府組屋（HDB）制度可謂功不可沒，它不僅保障了居者有其屋，而且一直堅持富有遠見的整體城市規劃。
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