中評社北京1月11日電／浙江在線訊，最近一個多月，公交車司機盛建強每天都要往返於嘉善縣姚莊鎮和上海青浦之間10多趟，11公里的跨省公路，他駕駛的中巴車一站即達。
姚莊鎮位於嘉善東北部，與上海相連，是浙江接軌上海的橋頭堡。但之前因為沒有交通工具，對普通老百姓，也並非能說走就走。“以前，大家大多約好出行時間，一起搭車。現在，半小時一趟的公交車，隨到隨走，對於小鎮人來說，是新鮮事，更是好事。”盛建強說，他開了十多年的城鄉公交，突然開起跨省公交，“我這個老司機也是有點興奮的。”
很多上海公司搬到了姚莊
本打算辭職的員工小鎮安了家
姚莊更“深”地連通上海，是長三角一體化發展的縮影。一項小型調查結果顯示，在2010年嘉善南站開通高鐵之初，該站每天的到站人數大約在1000人次左右；如今，隨著長三角一體化提速，每天有近1.5萬人在嘉善和上海之間完成常規通勤，也就是說，他們中的很多人實現了雙城生活，既工作在一地，生活在另一地。
三年前，徐麗花跟著公司，將工作地從上海搬到了姚莊。“第一眼見到公司的‘樣子’，甚至有了辭職的念頭。”徐麗花說，那是2016年初，位於姚莊經濟開發區二期的公司還未完全竣工，周邊連個像樣飯館都沒有，讓她這樣一個習慣了大都市工作環境的人，無法接受。
徐麗花的公司名為乾大新材料有限公司，主要研製、生產汽車內外飾材料，比如，粘貼車尾的標誌、車內的警告牌所要用到的雙面膠布，以及方向盤里層物、安全氣囊填充物等。
公司原來有200人左右，有些在上海生活工作慣了的人，因為這次“大遷移”，選擇離開了公司。徐麗花是公司的體系工程師，屬於公司中層管理人員，她決定留下來先看看情況。
2016年9月，新公司開張，包括徐麗花在內的絕大多數工作人員，開始了他們的“雙城記”。
“幾天下來發現，儘管公司搬到了六七十公里外的浙江小鎮，但我們每天的作息時間，並沒受過多的影響。”徐麗花說，公司安排了班車，每天定點接送，“以前從家到公司大概一個小時，現在從家到班車接送點十來分鐘，加上路上四五十分鐘，總行程時間幾乎相同。”
|
