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| 緬甸位於“21世紀海上絲綢之路”的重要位置，中、緬兩國加強互聯互通，更具便利條件。 |
中評社北京12月6日電(評論員 胡志勇)緬甸與中國共同邊界線長達2200多公里，並與南亞地區的印度和孟加拉接壤，地理優勢非常突出，是連接東南亞與南亞的橋樑。同時也是影響中國西南邊疆地區穩定的重點。
對中國而言，緬甸位於“21世紀海上絲綢之路”的重要位置，中、緬兩國加強互聯互通，更具便利條件。與緬甸重建友好合作關係成為中國新一屆中央政府周邊外交的重要內容。
目前，緬甸正在參與亞洲高速公路和泛亞鐵路的建設，願意與中國擴大互利合作，共同推進“一帶一路”建設。
2011年3月新政權上台後，吳登盛政權開始轉為擺脫對中國的依賴。緬甸新政府於2011年上台以來的改革措施引起國際的關注。2012年凍結了中國企業的水電項目，今年又取消了連接中國與緬甸的鐵路建設專案。其原因是圍繞南海的資源開發，中國與東盟各國持續對立，緬甸對中國的搖擺增強。可以說再次接近印度是擺脫中國的需要。緬甸希望通過強化與印度的關係擺脫中國的援助，實現自力更生。
而且，在緬甸，存在著嚴重的政治利益分配不公現象。儘管中國與緬甸的合作不斷加強，但是，緬甸中央政府的認識需要變成民眾的共識，同時緬甸中央政府需要更加注意儘快讓民眾從中得到實惠。
緬甸如何將區位優勢變為現實優勢，互聯互通是最好的途徑。目前，東盟正在積極打造經濟共同體，提出包括硬體、制度和人文連接的互聯互通總體規劃。緬甸應該借助區域合作加強本國的基礎設施建設，借助互聯互通發展本國經濟。
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