網約車戰役的硝煙，一般發生在各個平台之間，但過去的一個多月，不斷有易到平台的司機爆料稱無法順利提現。為了拿到應得的收益，司機們開始聚集在易到總部以及易到的大股東樂視總部大廈前，試圖用與互聯網無關的方式捍衛利益，而他們真正進入主流媒體的視野，還要等到4月17日易到用車創始人周航發出的一紙聲明。
周航指出，“易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”，并呼籲作為易到實際控制人的賈躍亭和易到，此時應該把社會責任放在第一位，盡快妥善解決司機和乘客的合理訴求。隨後，易到在微博回應，樂視與周航是“現代版的農夫與蛇”的關系，樂視和易到則發布聯合聲明，否認存在挪用資金行為。周航當即再度回應，依舊繼續建議樂視和易到應該“替司機和用戶解決當下面臨的困難和問題”。
易到和大股東樂視對於公關的重視有目共睹，周航的聲明出來僅兩小時，二者就馬上給出了回應，并對3月份多個媒體報道的提現困難現象予以否認。有自媒體指出易到老板攜款跑路，易到方面也呵斥其“造謠”。但問題顯然已經超出了公關的範疇，北京的易到司機開始聚集在易到總部抗議，上海的易到司機被易到上海發了白條，勸其去北京提現，成都易到的司機幹脆停止接單。周航與樂視、易到大打口水仗的前後，問題逐漸升級為社會事件。
那些依靠開易到網約車養家糊口的司機的權利該如何捍衛？那些尚有數百數千乃至數萬元充值餘額的用戶，既不能提現又無法打車，又該怎麼處理？當公司危機蔓延至消費者，公衆輿論就有介入的必要。對此，易到和樂視方面，尤其是擅長畫餅的賈躍亭先生，有必要盡快發布一個能够解決實際問題的聲明并積極行動，而不是像周航說的那樣，趕忙將矛頭指向他個人。
易到至今尚未獲得網約車運營許可證，所以從網約車新政發布至今，易到其實還處在“非法營運”狀態。但這不是重點，重點是易到在競爭中采用的“充值返贈”做法，看起來更像是以易到為融資平台。易到的盈利遙遙無期，但樂視甘願斥巨資支持“充值返贈”，易到曾透露，持續7個多月的“100%充返活動”宣告結束，約有653萬用戶進行了充值，累計金額超60億元。因此，不僅僅是13億元資金的挪用，這60億元資金的分配去向也成為很多觀察人士的疑問。
易到的做法幾乎從一開始就無法實現長期運轉。如果說充返行為只是單次促銷尚可理解，但從樂視接手易到至今，充返幾乎沒有停過，只不過返贈比例是50%還是更高的區別。這種做法表明，易到在樂視的板塊裡充當的可能只是融資工具，屬於非常邊緣的角色。當然，不管中心還是邊緣，不管樂視與周航之間是否存在什麼恩怨情仇，司機和乘客的利益必須要解決。披著嚴正聲明外衣的口水仗已經無濟於事，只有拿出真實有效的行動，目前的危機才能被消除，這是樂視方面必須要履行的職責。（來源：南方都市報） |
