隨著2019春運火車票的開售，一年一度的春運搶票季又將拉開序幕。在外辛苦了一年的人們，此刻最希望拿到的或許就是一張回家的車票。針對這種急切的心情，不少網絡購票平台奮力挖掘“春運商機”，很多搶票軟件提供了諸如VIP加速包、好友助力等搶票服務，號稱能够“優先出票”。
隨著技術不斷進步，游弋於車站附近的“黃牛黨”越來越少，發生在互聯網上的“搶票鬥法”卻愈演愈烈。從“有償購票”到搶票加速包，一些平台把搶票服務當成圈錢利器，面對五花八門的加價搶票，公衆不免心生疑竇：這與披著技術馬甲的“黃牛黨”有何分別？不少搶票服務已然成為新的技術掮客，這些鑽空子、打擦邊球的行為，有不小的市場空間。
火車票是極具公益屬性的商品，特別追求公平普惠，但春運票源與需求旺盛之間的突出矛盾，不可能在短期內完全破解，購票難依然會是常態。搶票服務更像是販賣消費者的購票焦慮，對搶票服務中衍生的種種亂象，要有針對性地進行治理和規範。早在2006年，國家發改委、鐵道部等聯合發布的《關於依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》就已指出，火車票銷售、代售服務價格有硬約束：服務費5元封頂，除此以外，不得以任何理由、任何名義、任何形式在客票預訂、銷售環節加收任何費用，地方有關部門也不得批准收取各種費用。代售車票時變相收費或是加價，均屬於違法行為。問題在於，借“有償服務”之名行“倒票”之實的加價搶票行為，雖擾亂了正常的市場交易秩序，但其類似於提供中介服務或者技術服務而收取的“服務費”，目前在法律上仍處於模糊地帶。這也正是搶票軟件收費愈演愈烈，卻鮮有遭遇處罰的重要原因。
當前，從實名制購票到“候補購票”，鐵路系統為緩解“一票難求”，不斷推出新舉措新辦法，兼顧效率與公平的步子越走越穩。付出勞動換取適當的服務費雖然屬於市場行為，但鐵路運輸有其特殊性，火車票價不輕易上浮，是基於我國一直致力於推動這個公共服務產品實現機會均等化，這也是守護億萬人民心底那份樸素情感的需要。春節回家是每個人情感上的剛需，票源供給既要照顧分配效率，更須守住機會均等的底綫，“價高者得”的商業邏輯，并不適用於春運購票這個特殊市場。鐵路部門需從中正視自身，補苴罅漏，把實現機會均等的措施落實得更扎實些，特別是對那些還游離於信息時代之外的弱勢人群，要不斷推出精細化服務，最大限度地實現春運購票的“代際公平”。
據了解，從購票者的實際體驗來看，加速包搶票其實也并不順利，還存在默認勾選隱蔽收費的侵權風險。對此類踐踏火車票公益屬性的行為，有關部門應盡快作出清晰的界定，依法打擊軟件版的“票販子”，淨化購票環境，維護春運搶票大戰中的公平底綫。（來源：湖北日報 作者：周磊） |
