近4年的1450個日夜裡，ofo以及其創始人戴威從資本寵兒到互聯網創業神話，ofo一度被認為是市場領軍者，戴威也被業內譽為最年輕的創業明星；但最終淪為消費者和投資者所遺棄的“老賴”。
ofo退押金排隊人數超1000萬以及欠款金額日益劇增大背景下，12月20日，作為東峽大通（北京）管理咨詢有限公司實際負責人，戴威被海澱區人民法院要求“限制消費”。這也是基於中國執行信息公開網近期披露的最新消息。
即使戴威在12月18日還發內部信宣言，“不逃避，勇敢地活下去。”但這似乎并不能阻擋ofo一步步快速沉淪的發展現狀，到底是什麼讓ofo以及戴威最終走到這一步？而堅持“vetoright(否決權)”的戴威如何翻身也成為當前最大的懸念。
成也押金敗也押金
此前一再否認資金流壓力的ofo最終不得不開始面對事實。此前ofo出售廣告位試圖造血挽救其當前的資金鏈緊張問題，最終還是因多起質押和國外市場的連續退出，并引爆了消費者的退款質疑。
面對綫上用戶押金一推再推的事實，12月17日，等待有些急切的用戶最終選擇到北京海澱區公司總部樓下，申請綫下退還押金。而面對突如其來的衆多人流，大廈內的保安顯然有些不够用，保安們一邊維持人流秩序，一邊向大廈負責人求援。
《華夏時報》記者在現場了解到，即使用戶跑到綫下總部，但要求退款的用戶最終還是經歷一系列繁瑣的排隊和填寫賬號信息等流程才能確認。
“199元對於誰來說都不是大錢，之所以如此堅持都是為了不讓再多的用戶遭到欺騙，也給他們要個說法。”一位接受《華夏時報》記者采訪的已經填完表的用戶告訴記者，我在綫上申請了很多天，但遲遲沒有得到具體的回複，最終不得不占用午休的時間到他們公司問問。 |
