連日來，共享單車ofo退還押金難的問題持續發酵。交通運輸部新聞發言人吳春耕對此表示，對於ofo小黃車退押難的情況，交通運輸部已會同交通運輸新業態協同監管部際聯席會議相關成員單位進行了分析研判和磋商，將督促ofo小黃車公司加快綫上退押速度，保持押金存退渠道通暢。
近年來，共享經濟勢頭迅猛，陷入困境的ofo引發了人們對共享經濟發展前景的多重思考。
可考慮提前介入監管押金使用
“始終與相關企業保持溝通聯系。一方面，支持ofo小黃車公司多方開源節流，增強企業可持續發展的能力；另一方面，也在督促其暢通退押金渠道，優化退押金流程，加快綫上退押金進度，切實保障用戶合法權益。”吳春耕說。
吳春耕還表示，交通運輸部始終積極鼓勵支持“共享單車”這種交通運輸新業態的規範發展。根據監測，目前共享單車行業總體運行平穩，需求保持旺盛的態勢，根據初步統計，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。
隨著ofo押金問題持續發酵，一些網友也希望有關部門介入。
上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認為，有關部門介入與否影響不是很大。有些人認為只要有關部門介入，就能把問題解決、把押金退掉，這種想法是不現實的。“共享單車出現押金難退的根本原因在於公司經營遇到了問題，公司出現了營收負債等問題。即便有關部門介入，其負債也不會因此減少。如果用戶真的想要退還押金、減少損失，我覺得最好的辦法是通過司法途徑，向司法機關提起訴訟要求凍結公司資產或者進行破產還債程序”。
“例如有一千萬用戶想要退還押金，排名靠前的用戶成功退款，但在企業經營困難的狀況下，後面的用戶可能就無法收回押金，於是通過凍結、破產等程序保護權益。當然，這裡的權益得到保護并不意味著把押金全部拿回來，也有可能是199元押金只拿回了9.9元。這是一個非常現實的問題，不能說有關部門介入後就能拿回全部押金，這要看企業的具體經營狀況。”傅蔚岡說。 |
