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| 日本宣傳“站成兩列”（圖片來自網絡） |
細心的上海市民近日發現，地鐵裡的自動扶梯乘梯須知變了。最新版上海地鐵自動扶梯乘梯須知提出“八項禁止”和“四個注意”，要“禁止行走或奔跑”“必須握住扶手帶”……而乘梯時主動靠右側站立，把左側通道讓給有需要的乘客行走，是大家傳統印象中一直被倡導的“左行右立”乘梯行為准則。
這一改變引發網友熱議，不再提倡乘梯“左行右立”的原因是什麼？如何乘梯才更安全？
“左行右立”隱患暗藏
上海地鐵的工作人員表示，這樣的倡導更符合實際情況。目前上海地鐵日均客流較大，如果每級電梯上右邊站人把左邊讓出來，首先造成空間浪費；其次，在電梯上步行還容易失去平衡、碰擦到他人，引發安全事故。同時，“左行右立”容易導致重力分布不均，增加電扶梯損壞的幾率和電梯養護的難度。
據上海地鐵運營中心介紹，此次上海地鐵自動扶梯乘梯須知是根據有關部門發布的《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》制定的。一位負責人表示，此次并不是自立新規，原則上，全國的自動扶梯都應該如此。上海市不提倡“左行右立”不單是地鐵，且由來已久。
此前，上海曾經出現過因在自動扶梯上走動引發的糾紛案件。一位女士為保護其侄女，避讓在電梯上行走的男乘客，失去平衡摔倒，造成一定程度的傷殘。經受理，法院判決該案中強行在電梯上通行的男乘客，賠償受傷女士各類費用共計11萬餘元。
上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家介紹，實行“左行右立”後，容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷，易對梯級滾輪造成磨損。知名電梯企業奧的斯機電電梯有限公司的公開報告顯示，實行“左行右立”，右側輪子的受力是左側輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。
南京地鐵之前公布的檢修數據也映證了這一觀點，約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇，電梯發生故障的幾率，以及後期維護成本都會增高。 |
