近日，新版上海地鐵《自動扶梯乘梯須知》發布，第一條就是“禁止行走或奔跑”。在自動扶梯上行走成為被禁止的行為，這意味著，“左行右立”行不通了。
曾經，在很多人眼中，“左行右立”是一種文明風尚，為趕時間的人留出通道，體現出人與人之間的相互體諒。據報道，這種乘梯習慣始於英國，後來在其他國家和地區也流行起來。世博會期間，上海也曾提倡過“左行右立”。
但“文明風尚”的另一面，是對安全隱患的擔憂。自動扶梯的梯級高度要大於普通樓梯，在運行中的自動扶梯上行走，會有跌倒、帶到其他乘客導致摔倒等風險。“左行右立”還會造成電梯左右兩邊的損耗差異。2012年，上海地鐵就淡化了對“左行右立”的鼓勵。這次發布新版《乘梯須知》，上海地鐵運營方有關負責人表示，上海地鐵確實不提倡“左行右立”了，“全市不提倡‘左行右立’好久了，不單單是地鐵”。不只是上海，南京、廣州、深圳等城市的地鐵也不再提倡“左行右立”。不少國家和地區因為安全原因，也在試圖改變“左行右立”的習慣，如韓國、日本、我國香港等。
安全是第一位的，叫停“左行右立”，看來有著充分的理由。除了安全隱患之外，“左行右立”也未必能提升通行效率。倫敦地鐵曾在Holborn站進行實驗，結果顯示，如果扶梯兩側都站人，每分鐘能多送31人，效率提升28%。現實中也常常有這樣的情況，為了讓出“左行”通道，選擇“右立”的乘客等待時間延長了，在扶梯入口排起了長隊。有的商場為了防止一側站立引發電梯磨損、傾斜，會定期調換電梯上下行方向，但商場和地鐵是兩種相當不同的場景，不能一概而論。
關於“左行右立”的討論，反映出社會理念的逐步更新。隨著社會安全意識的提高以及對相關知識的認知深入，“左行右立”從大力倡導到不再提倡，再到如今上海地鐵明確規定禁止在自動扶梯上行走或奔跑，是一個順理成章的過程。倒是很多人已經養成了“左行右立”的習慣，短時間內恐怕難以改變，怎樣讓《乘梯須知》落到實處，是擺在地鐵運營方面前的一道考題，不是貼出一張告示那麼簡單。（來源：新民晚報 作者：紀玉） |
