今年五一出行有多火？一句話：買到火車票都不一定能擠上車。5月1日淩晨，多名網友通過網絡發文稱，手握車票卻無法上車。
記者采訪得知，網友反映的問題涉及5022次列車途經站淄博火車站、K8372次列車途經站南京火車站。鐵路部門回應稱，由於出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車後補票，甚至直接“強行”坐到目的地，導致車輛百分之百超載。為了列車運行安全，只能為後續乘客全額退票。
由於一些人“買短乘長”，讓正常買票的乘客無奈退票；先上車再補票者的權益反倒高於了提前購票者——這樣的結果既不合邏輯，也不符合公衆的預期。
按照規則，乘客購票，意味著雙方簽署了服務協議，鐵路部門理應按照票面標示將乘客安全送達目的地。而“買短乘長”只有在滿足正常購票者的需求之後，有餘票時才能接著乘車。也就是說，正常購票者權益應優於“買短乘長”者。
當地鐵路部門放任“買短乘長”者占座，為正常購票者退票，做法實在不妥。因此，即便南京鐵路部門工作人員表示要為購票乘客安排後續出行，但其仍有責任賠償乘客的相關損失。
這種賠償責任，也會形成一種倒逼，從而敦促鐵路部門在出行高峰期來臨前做出更合理的預案和更充分的准備。
一方面，在節假日有必要進一步增大運力，最大程度滿足民衆的出行需求。
另一方面，在高峰期驗票的要求應該更嚴格而不是放水。其實越是乘車高峰，鐵路工作人員就越應該堅持原則，而不是任憑“先來後到”的土規矩影響正當的權益排位。
尤其是運力已無法承載後續旅客時，首先應該做的是清查“買短乘長”的旅客，敦促其按要求的站點下車。如果這些人還有乘車需求，也不妨聯系當地車站工作人員，為他們安排後續列車，妥善解決他們的訴求。但優先保證的，無疑應是正常購票旅客的出行。（來源：新京報 作者：思凝） |
