5月1日淩晨，多名網友發文稱，他們購買了車票，但卻在山東淄博火車站無法憑票上車，工作人員告訴他們，列車已經嚴重超員，“實在無法再上人”，可以為他們辦理全額退款。幾乎同時，南京火車站多名乘客也遇到了同樣的問題。
明明自己買了車票卻上不了車，列車明明是一人一座，買了車票的乘客還沒上去，怎麼就出現了嚴重超員？
火車站工作人員介紹，據車站系統顯示，4月30日晚上，5022次列車到達淄博火車站後，本該有300多名持短途車票的旅客下車，而當天實際下車人數僅為30人左右，從而導致近100名買了票的旅客上不了車。工作人員解釋稱，如果平時出現這種情況，工作人員會協同公安一起勸解旅客下車，但由於當天持短途車票應該下車的旅客太多，而整列火車只有一名乘警，工作人員勸解旅客下車的工作難度非常大。
列車嚴重超員，買了長途車票的旅客無法上車的症結至此已經清晰：不少旅客原本買的是短途車票，但卻不是按票面所示乘車，到了站點後拒絕下車，人越積越多，導致車廂裡呈飽和狀態。
旅客有車票也上不了車，原因直指“買短乘長”。買短乘長并不是一個新事物，現行的《鐵路旅客運輸規程》即規定：旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理，核收越站區間的票價和手續費。基於這一規定，“買短乘長”一度被視為鐵路部門一種人性化的操作措施，因為它為由於一些原因需要變更目的地的乘客帶來了便利。但同時也有媒體報道，一些乘客利用“買短乘長”規則惡意逃票。在長假期間，持短途車票卻拒不下車的乘客中，有無惡意逃票者？因為缺乏後續信息，只有暫時不論。
假若沒有借買短乘長惡意逃票的人，那麼上述事件中牽涉的顯然是三方的關系和利益：鐵路部門一方，持短途票上車事後補買了長途票的旅客，事先正常購票的旅客。
討論相關問題，最好的辦法當然是能够兼顧三方。遺憾的是，列車要安全運行就必須對載客數量作出限制，特別是在長假等高峰時段，注定找不到一個讓各方都滿意的辦法。既然無法兼顧，就只能首先找出利益優先的一方。 |
