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| 25日，“水氫車”樣車上的制氫設備。（攝影 新京報記者 李陽） |
南陽引資項目“車加水就能跑”一事持續引發關注。5月25日，涉事的青年汽車董事長龐青年，在南陽青年汽車生產車間現場乘坐樣車，他稱300升水跑300公裡，而且加入的水源并沒有限定，海水、污水都可以，并表示技術被曲解為“加水就能跑”，汽車運作核心在於反應料和催化劑。新京報記者梳理發現，現階段我國氫能源大規模落地和市場化運作仍需時日。
5月25日，新京報記者探訪南陽高新區洛特斯新能源汽車有限公司“水氫車生產車間”。該公司現場提供了一輛白色廂式貨車“水氫車”樣車。青年汽車集團董事長龐青年演示加水并乘車體驗。面對網絡的爭議，他回應“任何新技術出來都要受到質疑。”并稱技術價值幾百個億。
龐青年：一升水跑一公裡 污水也可用
龐青年表示，300升水跑300公裡，而且加入的水源并沒有限定，海水、污水都可以。他還表示，即使冬天的雪水也沒有關系，接下來會進一步優化。
新京報記者在現場看到，水先進入車輛上方的錐形罐體，再流入位置靠下的兩個罐體中，隨後氣體進入兩個圓柱形罐體中。“這兩個圓柱形罐體，一個起過濾作用，另一個的氫氣可以直接使用”。龐青年解釋，上述錐形罐體裝著反應料和催化劑，水與反應料在催化劑的作用下產生氫氣，流入圓柱形罐體中過濾，產生可以使用的氫能源。
龐青年說，公司所研發使用的技術實為水解制氫技術，被曲解成了“加水就能跑”。面對網絡的爭議，他回應：“任何新技術出來都要受到質疑。”
現場有工作人員開動發動機，會聽到水流聲音。水會從汽車左下方黑色橡皮管流出。龐青年稱，流出的水可以飲用。但車輛啓動數分鐘後，仍未有水流出。
發動後聲音刺耳 車身可見直流充電插座
龐青年在衆人要求下，坐在樣車副駕駛位置，他稱自己也是第一次乘坐這輛車。車輛發動後，持續發出刺耳的聲音。龐青年稱，“可以解決，只是小問題。”駕車的司機稱已駕駛該輛車多次，和平日并無太大區別。 |
