一直以來，提起“共享經濟”，人們的腦海中便會浮現出物美價廉、方便快捷等一系列美好的形容詞。很長一段時間裡，共享經濟的表現也確實配得上這樣的贊美。然而最近，情況卻在悄悄發生變化。
在許多城市裡，常常利用共享單車通勤的人們發現，共享單車的價格與過去相比漲了不少，摩拜單車、哈嘍單車等平台的消費價格，已經達到每15分鐘1元，用戶的通勤成本開始增長。與此同時，在大大小小的店家中隨處可見的共享充電寶，時租價格也從興起之初的幾角錢，一路飈升到了2~3元的水平上，讓許多用戶產生“不敢輕易充電”的感受。
各個方面的跡象表明，共享經濟的“低價時代”似乎步入黃昏，用戶恐怕要做好准備，迎接全新的供需關系和全新的市場環境——當然，也有全新的價格。
面對這種顯著的變化，受到直接影響的用戶不禁要問：為什麼？而這個問題，實質上又可以分解成兩個問題：第一，在過去，共享經濟為何能够如此的廉價？第二，如今，共享經濟又為何會變得昂貴起來？
有人或許會質疑：我們明明是在討論共享經濟為何漲價，為什麼反倒問起之前為何低價呢？事實上，很多用戶之所以對最近的這輪漲價感到猝不及防，一個重要的原因就在於，他們將共享經濟在一段時間裡的“低價”當成了天經地義，而從來沒有意識到，這種“低價”是有特定理由的。
把共享經濟曾經的低價，等同於這些服務的合理市場價格，那無疑是錯誤的。在共享單車出現之前，曾在租車行租借過自行車的人，會很清楚共享單車一開始的定價到底有多便宜。而支撑這種低廉定價的根本原因，既不是共享單車的運營者找到了節省成本的獨門妙招，也不是共享單車的老板大發慈悲，而是因為他們在運營過程中投入了大量的補貼，以鼓勵用戶購買這種新型服務，同時與競爭對手爭搶客源。簡單來說，是共享經濟運營者的“燒錢”行為，造就了共享經濟的“低價”。用戶在這個過程裡一方面占了補貼的便宜，另一方面也為運營者提供了穩定的客源。 |
