“共享單車集體漲價貴過坐公交”上了微博熱搜，網友們反應不一。“你可以選擇漲價，我可以選擇不騎。”“公交有空調，為啥不坐公交。”有的還指責，“眼見公衆出行習慣養成了，對共享單車形成了依賴，企業開始薅羊毛了。”當然，也有一些人對共享單車提價表示理解，“花錢買便捷，合情合理！”“大部分人并不會超過一刻鐘騎行時間，更何況還有月卡季卡可以買。”關於騎行時間的判斷還真說對了，哈囉單車負責人稱，通過大數據分析，70%用戶騎行時間在15分鐘以內，所以價格調整對絕大多數的用戶來講影響并不大。這個說法讓非議減少了一些。
其實，拿共享單車貴過坐公交說事，是個討喜卻不公道的視角。因為共享單車存在的價值更多的是相對於公交車的便利性，而不是價格便宜，它是為解決最後一公裡的便利出行而生的。
公交屬於公共服務，是有財政補貼的，共享單車是由企業運營的，企業是以盈利為目的的，不是做公益慈善。因此拿騎行較長距離共享單車的費用，跟坐公交車的價格相比，是不妥的。而共享單車集體漲價的背景是，共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束，活下來的單車企業，為了生存。
讓共享單車企業能够有利可圖并運營好，符合多方包括消費者的利益。
共享單車燒錢的模式難以為繼，於是集體漲價了，有利可圖了，現在的問題是，這些平台企業必須更注重服務質量，提高用戶體驗，做好維修和調度。解決目前存在的共享單車無序停放、無車可騎、缺少維修、押金難退等問題。這些問題解決好了，就是良性循環，市場會做大，價格也會降下來；這些問題如果解決不好，消費者就會拋棄共享單車，市場萎縮了，共享單車就是提了價，又有何意義呢。（來源：每日新報 作者：宋學敏 本文略有删節） |
