中國的汽車保有量去年已達2.4億輛，如此龐大的數量，隨之而來的就是“停車難”問題，且不說出去自駕旅游，就是平時出個門，也得找半天停車位，使得出行成本高漲。
這幾年，不斷有人發聲，要求在解決社會“停車難”的問題上可以動用既有資源，盤活存量，緩解停車場地不足的難題，如南寧市政協委員就在今年的地方兩會上提出，“南寧市的主要交通幹道、主要商業區沿綫的機關事業單位停車位出現大量‘暫時性’空置，如果能將這些周邊的單位停車位充分利用起來，可以緩解市民‘停車難’的困境。”
而在浙江杭州、河南登封等一些城市，都出台了相關措施，將機關單位的停車位以及厠所免費開放。登封市甚至明確規定，除遇重大活動或其他特殊情況需臨時取消對外開放并預先對外公告外，全市機關事業單位(除涉密單位、軍隊、學校外，含直屬單位)衛生間都要無條件、全天對外開放；停車場節假日期間全天對市民免費開放，工作日期間倡導對市民錯時開放。對外開放的停車位等屬於公益性行為，市民可免費使用。
這些走在前列的城市無疑可成為其他城市效仿的榜樣。其實就城市停車位來說，最為緊張的是公共停車位，而單位停車泊位和住宅配建停車位加起來總數近百萬，這其中，有不少處於閑置狀態或者某時段處於閑置狀態，盤活這部分存量，是緩解停車難的有效辦法。在城市快速發展的過程中，解決停車難問題無疑也是不可避免的城市治理問題，要解決這個問題，就必須在提高增量和盤活存量上下功夫。從城市規劃層面到利用閑置資源，既讓市民能够感受到城市管理的智慧和溫度，也提升了城市的價值。
在盤活車位存量時，其實也不妨進行一定的商業化嘗試，例如一些高校就將本校的閑置車位提供給外來車輛，收取一定費用，只要費用在合理範圍內，人們還是樂於接受的。這樣一來，市民解決了停車問題，機關單位也能賺取一定收益，也屬於人於己都有益。
總而言之，現在越來越多的機關單位已經開放了停車位，而一些更新的模式，如收費式“共停”，也以政企社合作的模式成為了破解停車難問題的新方法，相信隨著存量被不斷盤活，增量不斷提升，城市的停車難問題會得到相當程度的緩解，城市的價值也會進一步提升。（來源：三湘都市報 評論員：張英 本文略有删節） |
