此前，乘地鐵到火車站或機場時，過了地鐵安檢，還要在進火車站或機場時再次安檢，這種“重複安檢”的現象，曾在多地引發熱議。交通運輸部新出台的“辦法”，可視作對社會關切的正面回應。“減少重複安檢”，背後的公共服務水平便捷化思維不僅值得肯定，而且有必要推及至更多公共服務。
各大車站、機場的“重複安檢”，初衷也是為乘客安全與公共秩序多設一道“安全門”，公衆應當理解這種良苦用心。但要看到，現實生活中，大量“重複安檢”的存在，給民衆生活帶來諸多困擾和不便，降低了公共服務的品質。比如，乘火車、飛機一次安檢，下車乘地鐵又一次安檢，在不少地方普遍存在。排著長龍的安檢隊伍，讓後面的乘客焦慮等待，尤其是對那些攜帶較多行李或者老幼孕等特殊乘客而言，更讓其備受煎熬。
“重複安檢”不僅減損了民衆的出行體驗，還讓公共服務的效率打了折扣。重複安檢，說白了就是相同標准下的重複作業，但在車站、機場管理足够精細的情況下，這不少時候就成為一種不必要的冗餘。為此，還產生了安檢系統的大量重複建設，以及安檢人員的超量配備，造成人力與設備的浪費。
除此之外，“重複安檢”還有可能導致一種情況：狹小空間內人員大量聚集，一旦發生突發事件，平添疏通或逃生難度，潛藏安全隱患。
對於“重複安檢”帶來的種種問題，一些地方和部門早已注意到。例如，從2017年起，北京、天津、成都等城市相繼在一些火車站，取消了鐵路和地鐵交會處的安檢門，實施了安檢互認制度。而交通運輸部的“辦法”，更把這一問題的解決，提升至國家層面。可以預料，隨著辦法的正式施行，車站、機場的“重複安檢”現象或將逐步淡出人們的生活。
當然，公共服務便捷化，不只是要“減少重複安檢”而已，它的最終目的是提質增效，把“以人為本”滲透到公共服務的每一個服務環節中。
同樣以安檢制度為例，在減少不必要的“重複安檢”之外，為了方便民衆生活，有的地方還進行了其他探索。比如，上海今年8月起在部分地鐵站實行“安檢快捷通道”。民衆可以提前在網上實名申請，審核通過後，攜帶隨身包裹物品(非危險品)就可刷碼快速進站，這同樣便捷了乘客服務。 |
