11月6日，我國規模最大的網約車企滴滴在其APP宣布，將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上綫順風車試運營，首先提供白天和市內出行服務。
自2018年5月，雲南祥鵬航空公司一名空姐因為搭乘滴滴順風車遇害的案件曝光後，網約車安全問題受到世人普遍關注，滴滴順風車隨之下綫，并接受政府安全調查。一年半後，順風車恢複上綫，安全將如何保證？近日，科技日報記者采訪了有關專家。
“目前，國內每3個打車人中，至少有1人使用網約車。獲得城市經營許可的網約車平台已超過140家。”應急管理部信息研究院專家吳大明說。
據吳大明介紹，2018年國內外部分地區網約車訂單總量都超過巡游出租車。而中國市場，當年網約出租車完成客運200億人次，占全部出租車（含網約車和巡游出租車）總量的36.3%。
一方面是日益增長的市場需求，一方面是對安全的擔憂。“網約車安全已經成為交通運輸新業態安全發展的重要組成部分。”吳大明認為。
面對網約車安全的世界難題，中外網約車企都采取了什麼措施？
據11月7日應急管理部信息研究院發布的《中國網約車安全發展研究報告》透露，在經歷了幾次重大安全事件後，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設安全體系。在國外，Uber把2018年定位為“安全”年，擴充公司安全組織，設計安全功能；Lyft在安全標准等方面向Uber看齊；在國內，神州圍繞“安全和服務”，制定了三大核心標准和17項基本標准；滴滴2019年全年在安全方面的資金投入超過20億元。 |
