11月6日，滴滴宣布將從11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上綫試運營順風車業務，新上綫的順風車做了大量的整改，除了准入更嚴格以外，還在報警、司乘信息展示、交易流程做了調整，以保障司乘（司機和乘客）安全。
消息甫一公布，立即引發熱議。熱議的原因之一是滴滴順風車去年發生的兩起惡性事件，公衆很關心整改後的滴滴順風車的安全問題是否解決？二是，滴滴順風車為了安全考慮，試運營方案中，限制女性乘客在晚8點以後使用順風車，此舉也招致網友熱議。
順風車需在安全、便利、便宜上找平衡
所有的互聯網企業都會聲稱要保障交易雙方的利益，他們尤其重視消費方的利益。但保障消費者利益是個非常複雜的系統工程，由於信息不對稱，互聯網平台能獲得的只是交易記錄和標准化信息，并不能獲得交易過程的所有細節，尤其是產品質量、侵權責任的歸屬等。
先天的缺陷使得平台企業在糾紛仲裁中，就不可能擁有上帝視角。這個缺陷在即時服務型消費更為嚴重，因為侵權、犯罪行為是即時發生的，而且與人身安全直接相關，但往往無法第一時間幹預、中止。
這個時候，平台就需要取舍，在模糊不清的責任界定時，是傾向消費者的利益，還是傾向供給方。看起來，保護消費者是天然的正義，但消費者和供給方并不是天然對立的，過度的保護消費者，必然會傷害供給方的利益，造成積極性不高、提高價格或退出平台，最終也會損害消費者的利益。
順風車是個典型的雙邊市場，這個市場的價值取決於司乘雙方都有足够多的人，交易、匹配的效率才會高，才能同時利於司乘雙方的利益。所以，順風車業務可以存在，首要因素是人多，這意味著對司乘雙方設置的門檻很難設得太高，否則就無法建立一個有效的雙方市場，沒有市場，誰都得不到好處。 |
