11月6日，滴滴順風車在滴滴出行APP公布了最新產品方案，同時宣布將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上綫試運營。方案提到試運營期間，將在這7個城市首先提供5：00~23：00(女性5：00~20：00)、市內中短途(50公裡以內)的順風車平台服務。
時隔一年多，滴滴順風車傳來“複活”的消息。衆所周知，此前滴滴在全國範圍內下綫順風車業務，與2018年兩起順風車司機殺人案有關。其中，一起發生於浙江樂清，一起發生於河南鄭州，受害者均是年輕女子，令人極其痛心和憤慨。這兩起案件也暴露出滴滴順風車嚴重的管理和系統漏洞，比如，乘客向平台反映危險時，客服人員處理遲滯，與警方聯系不暢；對順風車司機身份審核不嚴格，個別司機有前科等。尤其讓公衆難以接受的是，順風車軟件中竟帶有社交功能。這些都為乘客的生命財產安全埋下了嚴重隱患。
應該說，順風車業務確實能起到方便乘客出行的作用，相比於其他部分交通工具，順風車價格也相對便宜。但是無論如何便利和便宜，都不能忽略了安全。回溯這兩起案件，也正是要強調“安全”二字，如今這依舊是乘客對滴滴順風車最基本的要求，也是絕對不容碰觸的底綫。
按照滴滴的說法，這一年多過去，順風車做了不少改變。比如，除了聯合公安機關對注册車主進行綜合背景審查之外，此次也引入了失信人名單篩查，可公開查詢到的失信被執行人無法注册成為順風車車主。還將原有的“信任值”升級為“行為分”，根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估。特別是在順風車整改方面，做出了“全面去除社交功能”“消除歷史訂單信息”“禁止合乘雙方自主編輯評價內容”等加強用戶個人信息隱私保護的諸多動作。
不過，“女性乘客20點以後不能打車”等規定，引發了不少爭議，有人直指其“性別歧視”。當然，不否認滴滴做出這一限制，初衷是出於為了女性乘客安全考慮。或許滴滴也有一定的數據支撑，但算法之外還有文明、倫理和情理存在。客觀來看，此次滴滴限制女性夜間出行，也許只是一種無奈的選擇，但絕不是優選路徑。顯然，滴滴仍然需要繼續優化，盡快找到更好的技術和制度手段，尋求法治框架內的治本之策。
最後必須強調，滴滴順風車此次重啓，千萬不能再鬆了“安全帶”，這也必須成為滴滴公司的一條“高壓綫”。而對於滴滴的承諾，公衆也將拭目以待。（來源：半島都市報 評論員：王學義） |
