中評社北京9月12日電／全球一些發達國家已宣佈了傳統能源車停產停售時間表，中國日前也宣佈已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，引起全球汽車業界震動。有關傳統能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。
新華社報道，中國工信部副部長辛國斌9日表示，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。這一表態引發各國媒體和汽車業界的廣泛關注，畢竟中國汽車行業年銷量已突破2800萬輛，連續八年位居世界第一。法新社11日報道說，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產業。
事實上，法國和英國已然給傳統燃油車判了“死刑”。今年7月初，法國生態轉型與團結部長尼古拉·於洛宣佈，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經濟手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國政府7月底也宣佈，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣佈了全面禁止汽油車和柴油車生產與銷售的時間表。
為擺脫對傳統化石能源的依賴，並在清潔能源技術上保持領先，各國紛紛將目標瞄準新能源汽車。汽車製造大國德國在電動汽車發展領域有著明確的目標，即在2020年成為國際領先供應商、國際市場領頭羊，並實現100萬輛電動汽車上路。為此，德國聯邦政府通過推出《電動汽車法》、發放電動汽車購車補貼、擴建充電基礎設施等方式促進電動汽車普及。
儘管傳統汽車業界巨頭並不願放棄已有的賺錢機器，但面對新興的技術與市場，誰也不甘放棄引領地位，變為他人的追隨者。無論是德國戴姆勒、寶馬、大眾，法國的標致雪鐵龍還是日本的豐田、日產，均先後宣佈了它們的電動汽車計劃。
德國寶馬決定，2019年起在英國生產純電動Mini汽車；標致雪鐵龍計劃在2016至2021年間推出7款插電式混合動力汽車和4款純電動汽車；日本豐田也計劃到2020年建立並完善其純電動汽車批量生產體系，並計劃於2050年停止推出汽油車和柴油車，轉為大力發展混合動力、純電動以及燃料電池汽車。
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