共享單車退押金難的問題已存在數月，這次，交通部終於出手了。2月28日，國務院新聞辦舉行了新聞發布會，交通運輸部副部長劉小明在發布會表示，交通運輸部鼓勵共享單車免押金提供服務，如果收取押金要依法合規，要即借即押、即還即退。同時，交通運輸部將加快推動出台《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》，加強對用戶押金的監管，做到專戶、專款、專用，不得挪用押金，從源頭上防範押金風險，保障用戶權益。
共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的交通運輸新業態，為用戶解決了“最後一公裡”出行問題，因其經濟、環保、快捷而大受歡迎。但是，共享單車在發展過程中，存在著企業主體責任履行不到位，惡性競爭、無序停放、用戶權益保障不足等問題。“燒錢”大戰過後，不少共享單車公司被淘汰出局，用戶“退押金難”飽受詬病。小黃車ofo退押金難的問題已持續發酵數月，目前排隊人數仍超過1000萬。
押金并不是企業營收款，屬於擔保性資金，按理說不能隨便挪用。但由於共享單車押金管理在法律上是空白，監管也處於“盲區”，因此缺乏必要的約束。交通運輸部這次嘗試從源頭上防範押金風險的做法，有望一舉破解退押金難的問題。
共享單車押金要真正實現“即借即押、即還即退”，除了要有專門法律法規加以約束和規範外，監管也必須到位，否則，再完善的法律制度也只能是一紙空文。
春暖花開，共享單車的使用率會大幅提升，整個行業也可能會迎來一個複蘇的機會。為了保障共享單車行業健康持續發展，相關部門必須加強監管，比如對所有共享單車企業構建信息聯動機制，要求企業定期上報其資金狀況；對用戶押金，可以采取銀行托管方式，避免企業挪用，切實為用戶權益撑起“保護傘”。（來源：河南法制報 作者：董景婭） |
