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特斯拉中國碰壁

http://www.CRNTT.com   2015-01-27 11:45:27

2014財年第三季度虧損擴大約94% 　　特斯拉持續的長期虧損，可能是馬斯克本人也沒想到的。 　　2013年8月，馬斯克在接受中國媒體採訪時曾表示，“如果你不能賺錢，你就不是一個真正的公司，只是一個假想的公司。” 　　但馬斯克的話和其公司實際的財務數據並不匹配。據悉，從2013年至今，除2013財年第一季度盈利外，特斯拉都是處於虧損狀態，而且未來還有進一步虧損的可能。 　　2014年5月，國際評級機構標準普爾（以下簡稱“標普”）將特斯拉股票評為B-。 　　標普認為特斯拉的運營風險比較高，因為特斯拉的產品線比較窄，與其他大型汽車相比規模太小，而且目前來看，對其產品的可預見性長期需求非常有限，且管理層在處理多條線生產方面沒有經驗。 　　另外，標普認為，在今後幾年中，全球範圍內其他大型汽車製造商也會生產大量的替代性能源車，將對特斯拉產生強大的競爭力。“這對特斯拉的前景帶來很大的挑戰，在中長期內，特斯拉能否適應強勁對手的競爭壓力以及技術替代風險都存在很大的不確定性。”標普在其評級報告中指出。 　　與此同時，之前看好特斯拉的投資者也紛紛“變心”。2014年10月，豐田、戴姆勒公司紛紛拋售手中持有的特斯拉股票。尤其是戴姆勒公司，將其手中持有的特斯拉4%股票全部拋售，套現約7.8億美元 　　外電稱, 特斯拉全球總裁伊隆·馬斯克對於產品的要求極為苛刻，這也就造成了其獨斷專行的行事做法，與他意見不合的高層都會被趕出公司。 　　電池是否存在隱患？ 　　特斯拉一直都在標榜其在電池方面的創新。但隨著一邊倒讚揚的逐漸消退，對於特斯拉電池的反思也開始出現。 　　2014年9月，奇瑞汽車銷售有限公司總經理黃華瓊就曾公開表示，特斯拉沒有給他汽車的感受。“我認為它就是一個電瓶車，一個大玩具。”黃華瓊說，之所以把特斯拉說成是電瓶車，還要看看其電池的使用和構成方式。特斯拉的電池組與其他電動車生產商不同，它採用了鬆下提供的NCA系列18650鈷酸鋰電池，這種電池也是筆記本電腦的常用電池。單節電池無法保證其續航能力，特斯拉的技術就高明在把數量巨大的電池排列起來。以85kWh的MODEL S為例，它一共運用了8142個鈷酸鋰電池。車輛的電池組橫跨車輛的基座。 　　相比之下，通用汽車的電動汽車Volt則使用T形狀的大型電池，置於汽車的中部，占用了不少乘坐空間，但可以避免直接衝撞的影響。

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