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兩岸雙向交流三十年 張榮恭談祕辛

http://www.CRNTT.com   2021-09-07 00:03:44  


兩岸交流:2018年,全國政協主席汪洋會見張榮恭(左)。(於北京)(張榮恭提供)
 
  辜振甫當時還前往北京會見江澤民。訪問團結束行程抵達東京時,我臨時奉命前往華府召開記者會,據說本來的安排是由團員之一蔡英文前往。當時我根據台灣方面的立場,對外表示大陸政策是兩岸對等、共促統一。

  到了1998年8月,我以中國國民黨大陸工作會主任身份訪問北京及上海,是國民黨遷台之後第一位訪問大陸的陸工會主任。陸工會早期具有相當的神秘性,大陸願意接受我前往,表示雙方都願意相向而行,兩個月後,就是前述歷史性的的辜汪上海會晤。直到2000年我再度以陸工會主任訪問大陸,在北京的酒店赫然看到香港報紙在頭版上,刋出加框的標題是“國民黨特務頭目訪問北京”,令人莞爾一笑。

  “和平之旅”三部曲 拆除兩岸戰爭的引信

  2000年到2008年陳水扁執政期間,兩會管道完全中斷,這段期間出現了2005年的連戰“和平之旅”,其意義不限於兩黨之間,也在於兩岸之間,又走到一次歷史高峯。這次訪問可以說是“解決了中國近代史上最重要的政黨關係,開啟了兩岸關係和平發展的機會之窗”。

  我應該指出,2000年11月民進黨執政時,吳伯雄以國民黨副主席身份訪問大陸,我獲邀參加。此為第一位訪問大陸的國民黨副主席,值得在兩黨和兩岸關係上記上一筆。

  2005年連戰的“和平之旅”,不妨從三部曲的角度來看。第一部曲是這年春節的包機直航。前一年12月“立法委員”選舉,泛藍聯盟過半,我即奉黨主席連戰指示,前往北京溝通兩岸可不可能啟動春節包機。國台辦主任陳雲林、副主任李炳才和多位局長同時會見了我,顯示了大陸高層的重視程度。後來我又去了一次北京,確認直航的定位就是兩岸航線。

  由於國民黨當時在野,實現直航必須經行政部門同意。當時在民意響應下,民進黨政府予以同意。此一過程應可稱為“在野居中,‘立委’出面,業者協商,政府支持”。這是海峽兩岸第一次“雙向對飛、多點起降、不經停港澳”。兩岸各6家航空公司,在三周之內飛行了48架次。1月29日從兩岸分別起飛,我到廣州現場送機,那一天北京的客機最先起飛向台灣飛行,不過我在廣州歡送的客機卻最先降落在桃園機場,身歷其境,心情十分激動。這一年二月底,美國前總統克林頓來台訪問,向連戰表達了肯定國民黨推動首次兩岸直航之舉。

  一直到2016年國民黨交出政權時,兩岸一周有800多個航班,如今剩下寥寥無幾。相信人們會希望兩岸客機對飛的榮景再現,否則變成只是雙方軍機空中比武,兩岸應該走何種方向?人民心中都有一把尺。

  “和平之旅”的第二部曲是副主席江丙坤登陸。這是第一位由黨主席指派副主席率團正式前去訪問。那個時刻特別敏感,因為3月14日大陸通過了《反分裂國家法》,但是連戰為什麼下此決斷?意義應在於究竟政黨是要引領潮流,還是隨波逐流?是要化解戰禍,還是共赴戰禍?

  當時我是這個訪問團的秘書長,受連戰之命負責全權規劃及具體安排。全團於3月28日登陸廣州,為的是第二天向國民革命先烈、329起義的黃花崗烈士致敬。行前定位為是“緬懷之旅”和“經貿之旅”。“緬懷之旅”是指向黃花崗烈士致敬後,接著到南京向中山陵致敬,再到北京香山,向中山先生衣冠塚致敬。

  至於“經貿之旅”,指的3月31日晚上,訪問團和國台辦舉行了會談,達成12項結論,這些結論後來全部實現,主要是關於兩岸經貿互利。其中一項結論涉及新聞交流,就是大陸同意台灣記者到大陸駐點採訪延長到一次3個月。
 


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