| 社評：中國正加快建設交通強國 | |
http://www.CRNTT.com 2021-10-16 00:01:17 |
最新的範例是9月25日，湖北武穴長江大橋和嘉魚長江大橋同一天建成通車，這不僅在湖北省是第一次，就是在整個長江流域11個省市也是前所未有的，此舉充分說明了中國的基建步伐在不斷加快，今後類似這樣的奇跡會越來越多地出現。 儘管遭到了疫情肆虐的嚴重衝擊，但2020年中國在基礎設施建設領域繼續高歌猛進，取得了驕人的戰績。全年新建公路18.56萬公里，其中高速公路1.14萬公里。至此中國公路總延長已達519.81萬公里，高速公路則增至16.1萬公里，在全球的領先地位進一步鞏固。另外，2020年還建成鐵路新線4400公里，其中高鐵2300公里，高鐵總里程達到3.79萬公里，占全球比重超過70%。此外，還新建72個萬噸級以上泊位，3個新機場開通投入運營。另外，全國各城市還新建軌道交通1240公里，總延長達到7545公里。網民戲稱中國是“基建狂魔”，這一稱呼其實是恰如其分的。眾所周知，去年春節各工地的工人回家過年後都無法回到工地，直到第二季度工人們才陸續返回工地，也就是說去年的這一成績基本上是在三個季度中努力奮鬥取得的。 為了推動這些交通領域的基礎設施建設，中央政府和各級地方政府以及中國鐵路總公司等相關部門為此投入多少？41082億元！其中鐵路投資為7819億元，公路投資額是24312億元，港口建設和航道疏浚投資達1330億元，機場建設投資也有1050億元，城市軌道交通投資額高達6571億元。在十四五期間，中國將繼續保持甚至超過這一投資力度，美國想在基礎設施建設領域追趕中國，就得有更大的投資力度，因為美國工人工資數倍於中國，原材料價格也明顯高於中國。而且這樣的投資力度不能只是一兩年而已，至少必須連續20年以上才能有所奏效。 從去年新建公路通車里程占全國公路總延長的比重來看，似乎不值得大書特書。但去年全國各地新建通車的公路隧道多達2249條，占此前全國公路隧道總數的11.8%之多，而全國公路隧道是在過去半個多世紀中陸續建成的，一年新建的就占到近1/8！更厲害的是去年新通車的公路隧道總延長達到3033公里，占此前公路隧道總延長的16%，也就是說一年新增了近1/6！平均每天打通隧道8.3公里以上。這樣的施工進度，除了用“基建狂魔”來形容，還能有什麼更確切的稱呼嗎？ 中國的基建動力是源源不絕的，其強勁程度超乎人們想像。例如福州和廈門之間時速250公里的高鐵在2010年才通車，但福建人對這一速度顯然不滿意，於是僅僅不到7年後，時速350公里的福廈高鐵又全面開工，預計將於明年通車。投資額高達500億元的這條新高鐵，也就比現有的高鐵縮短半小時，但福建人沒有誰覺得這是重複投資，划不來。同樣，在合肥至南京和合肥至武漢區以及南昌和九江之間，也將在現有250公里的高鐵基礎上新建350公里的新高鐵。如今在中國不少地方，250公里時速的高鐵顯然已成為“瓶頸，”而在全世界擁有這樣的高鐵的也就僅有幾個國家！但350公里並非高鐵的速度天花板，中車四方的600公里時速磁懸浮樣車已經下線，在建立試驗線並取得相關試驗成果後，磁懸浮這一全新的地面交通方式將進一步縮短人們的出行時間。 中國的體制優勢已充分顯現出來，實現全球交通強國的願景指日可待！ |
