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中評智庫:高雄廈門港口經濟合作機遇與潛力

http://www.CRNTT.com   2023-05-22 00:06:49  


表1:歷年高雄港自由貿易港區業務情況
 
  2009年台灣當局推動“愛台12建設”,其中“高雄港市再造方案”再提出興建洲際貨櫃中心,建構便捷之聯外通道,吸引企業在高雄設立國際發貨中心與營運總部,推動高雄地區產業再生。2012年,為適應全球化經濟及兩岸實現“三通”情勢,台灣當局又推動“自由經濟示範區”建設,希望高雄港作為南部“自由經濟示範區”的火車頭,通過委外加工的機制,結合加工出口區及各類產業園,以“前店後廠”的合作模式,帶動南台灣產業轉型及經濟振興發展。同時當局還積極推動航港體制改革,2012年3月將原交通主管部門所轄的高雄等4個港務局業務,劃分為“航港局”及“台灣港務股份有限公司”,前者職司航政及港政公權力業務,後者專責港口經營業務,期望通過“政企分離”方式提升港口經營效率及國際競爭力。

  在採取一系列發展與改革措施後,高雄港口經濟確實有所進步。在陸續興建高雄第六貨櫃中心--實施高雄港洲際貨櫃中心第一、二期工程後,自2020年起又推動實施高雄港第七貨櫃中心計劃--營運設施及基礎設施工程,同時推動實施高雄港客運專區建設計劃,興建旅運與港口功能合一的旅運大樓,打造現代化旅運通關與智慧大樓。高雄港自由貿易港區業務也有所擴大。由表1可見,2012-2021年,入駐企業由28家增至37家;貿易值由300.15億元增至785.08億元;貿易量則由584,020公噸增至909,504公噸。

  (表1:歷年高雄港自由貿易港區業務情況)
  資料來源:台灣交通主管部門“港航局”:《台灣2021年航港統計年報》2022年7月,第53頁。 


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