輿論參考

哪些人的公車“不便”取消？

　　隨著中央全面推進公務用車制度改革大幕拉開，醞釀已久的公務用車制度改革時間表與路綫圖已經清晰，但對其中的幾處“原則性表述”，還有一些疑問需要釐清。各方人士認為，推進公車改革要嚴格按照要求，又要結合實際因地制宜，在此過程中，應防止“其它車輛”等模糊表述成為一些地方的“萬用靈筐”，變身特權車的“無敵擋箭牌”。一　保留的“其它車輛”，該有哪些？　　《關於全面推進公務用車制度改革的指導意 …【详细】

　　公車改革頂層設計出台，來得穩健從容。從去年11月底出台黨政機關厲行節約反對浪費條例確立公車改革方向，到昨天的詳細方案出台，歷時不到8個月，讓我們從一個側面看到了改革的速度和力度。　　從此次中央和國家機關的公車改革方案，和全面推進公車改革的指導意見看，基本精神遵循的是去年條例所確立的方向。在具體實施細則方面，則體現了制度的剛性與貼近實際的柔性。回望這些年來此起彼伏、莫衷一是的公車改革試點 …【详细】

換湯不換藥的“偽車改”該收手了

　　16日，中辦、國辦發布《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，明確了公車改革的時間表和路綫圖(7月17日《新京報》)。我以為，這必將叫停此前一些地方試點時保留一般公務車的“偽車改”做法。　　此次公車改革方案可圈可點之處頗多，其中最具決定性和極具操作性的包括兩方面：一是，再次強調公車改革的總路徑。兩個車改文件的要點包括：取消黨政機關一般公務用車 …【详细】

公車改革，頂層推動吹響攻堅號角

　　始於1994年的公車改革，在第20個年頭終於有了頂層設計的破冰。中辦、國辦日前下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，標志著我國公車改革將全面啓動。　　盡管去年11月公布的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，已明確了公車改革的大致方向，但當兩個車改文件同時下發時，還是引發了輿論高度關注。回顧公車改革的歷史，再對照兩個車改文件，或許就會發現此 …【详细】

公車改革，硬骨頭難啃也要啃

　　7月16日下午，《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案，我國取消副部級以下領導幹部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。方案要求中央國家機關今年完成改革。　　公車超標、公車私用、公車浪費等“車輪上的腐敗”，已是備受詬病的權力沉屙。比如有的股 …【详细】

沒公車的日子也沒那麼難

　　16日，中央全面推進公務用車制度改革大幕正式拉開。對於一些公務人員來說，這意味著再也沒法開著公車去辦公，更不可能公車私用了，不少以前配有專車的領導幹部，也在考慮學車買車了。　　本次車改可以說範圍廣、影響大，觸動利益在所難免。從更深層面來看，公車改革也是一場作風建設。取消一般公務用車的舉措，有助於革除一些幹部的官本位思想，推動黨的群衆路綫教育實踐活動走向深入。　　現行的公務用車實 …【详细】

公車改革“起步”之後

　　伴隨著《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》正式公布，全國範圍公車改革正式“起步”。公車改革是一項龐大的系統工程，啓動之後仍然需要度過磨合期、深化期等階段。因此，在為艱難推動20年的車改終於“起步”點贊之餘，外界還要保持對公車改革的持續關注。　　公車改革“起步”之後，補貼發放在基層執行層面會不會走樣值得高度關注。此前，一些地方把局級幹部車改補 …【详细】

公車改革只是一小步

　　日前，中辦、國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車，改為發放公務交通補貼。據專家測算，公車改革措施到位後，每年減少的支出將超過1500億元。改革開放以來最大力度的公車改革由此開啟。　　自1994年，中辦、國辦頒布《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》算起，公車改革已達20個年頭。期間，雖然中 …【详细】