“無車日”擁堵　印證市民出行難題

不改變出行觀念無車日流於形式

　　22日是無車日，但是泰城街面的私家車未見明顯減少，有市民認為，“無車日”宣傳不能流於形式，一次性活動應改為長期宣傳。 　　22日上午8點半，在擂鼓石大街西段，由東向西方向的車流密集，尤其是從望岳東路路口到市府東路路口的道路上，壓車近500米。雖然是“無車日”，該路段的通行情況與平常沒有不同。 　　“我們也沒接到關於車輛限行的通知，公車和私家車上路和往常差不多，我光知道財源街有一段限 …【详细】

擁堵的“無車日”衡量出了什麼

　　9月22日是“世界無車日”。這一天，車水馬龍仍是全國許多城市街道的主要景象。在北京，晚高峰的二環路延續了平日擁堵的節奏；在銀川，實施的“無車日主幹道禁行”響應者寥寥，不少私家車行駛在禁行路段上……擁堵的“無車日”如同一把尺子，衡量出了我們從道路文明到公共交通方面的若幹不足。 　　首先是衡量出了我們尚未形成道路文明的社會共識。“無車日”活動，旨在通過動員全社會的用車者關注城市道路情況，培養 …【详细】

失效的無車日說穿了城市的小心思

　　9月22日，是“世界無車日”，也是中國第8個“城市無車日”。報道顯示，目前我國已有154個城市承諾開展相關活動，涉及超過兩億的城市人口。前些年，無車日相當熱鬧，或者劃定限行區，或者市長帶頭騎行上班，或者駕駛人承諾簽字……激進的還有“封車”、公交免費等大手筆。不過，2014年的無車日，顯得有些“煙花易冷”。 　　上午，筆者去所在城市的學校門口等路段采訪，發現不少市民並不知道當天就是無車日； …【详细】

我們為什麼需要“無車日”

　　9月22日是一年一度的“世界無車日”。 　　“世界無車日”最早起源於法國。1998年，法國的一些年輕人最先提出了“在城市裡沒有我的車”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能夠獲得片刻的清淨。那年9月22日，法國35個城市的市民自願棄用私家車，有些城鎮限制汽車進入，只允許公交車、無污染交通工具自行車和行人進城，使這一天成為市內“無車日”。一年後，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大 …【详细】

冷清“無車日”亟須價值重申

　　9月22日是我國第八個“全國城市無車日”，北京、上海、廣州等城市紛紛在這一天劃定“無車區”，禁止社會車輛在該區域內行駛，以此來倡導市民減少小汽車的使用，更多選擇公共交通出行，以緩解目前國內城市越來越嚴重的交通擁堵。 　　無車日，有點堵。據@交通北京實時發布數據，昨天北京五環以內，城六區除石景山區為中度擁堵外，東城區、西城區、海澱區、朝陽區、豐台區均為嚴重擁堵狀態。此情此景，並非局限於北京 …【详细】

“無車日”在冷清中進步

　　22日，是我國的第八個“全國城市無車日”，今年“無車日”活動的主題是“我們的街道，我們的選擇”。記者調查顯示，多地不再限行，而是選擇鼓勵市民主動選擇公交出行。深圳市市民持機動車行駛證在9月22日可免費乘坐公交和地鐵。寧波市民可免費領取軌道與公交換乘票，憑換乘票在軌道交通1號線或接駁公交線路上免費換乘1次，體驗公交和地鐵換乘帶來的快捷和便利。 　　城市“無車日”已經到了第八個，與初設立時的 …【详细】

“無車日”擁堵，並非市民健忘

　　9月22日是“世界無車日”，恰逢周一，多數城市道路擁堵依舊。其實，“無車日”遭遇尷尬已經有好幾年了，如果不是手機短消息提醒，可能很多人已經將這個日子遺忘了。 　　早些年，“無車日”概念剛引入中國時，相關部門劃限行區、發宣傳單頁，確實曾起到過一定的作用，但這種努力很快就不得不向現實“低頭”。道路資源有限，機動車保有量增長迅猛，“無車日”開車的人非但沒有減少，還一年比一年增多。可能是努力難見 …【详细】

無車日不是治堵減排速效藥

　　9月22日是第八個中國城市無車日，時逢周一，濟南當天的早高峰擁堵依舊。政府部門也顯得格外“低調”，沒有像往年那樣聯合發布綠色出行倡議書。有市民吐槽:“不是無車日嗎，為何還這麼堵？”在許多人看來，似乎沾上“無車日”的概念，城市的交通就一定能風輕氣爽。 　　其實“無車日”就是一個概念。試想，即使這一天公車、私車不上路，大家選擇公交等綠色出行，交通不擁堵也只是曇花一現，第二天還會是老樣子。“無 …【详细】

從“無車日”看“公交都市”建設的不足

　　今年廣州依然“低調”對待“無車日”，不劃限行區，也不封存公車，只是號召市民“盡量減少私家車出行，優先選擇公共交通等集約、綠色交通方式出行，積極參與到改善城市交通環境”。的確，僅僅一天不開車、步行上班，這種傳統的應對“無車日”的作法有“作秀”之嫌，哪怕這是正面的，但如今政府也不想玩虛的了。 　　實，“無車日”並不是一概排斥所有車，而是鼓勵放棄使用私家車，更多乘坐公共交通、自行車、步行。因此 …【详细】

無車日應成改進公共交通契機

　　9月22日是中國第8個“城市無車日”，公開報道顯示，目前我國已有154個城市承諾開展中國城市無車日活動，涉及超過兩億的城區人口。今年不少城市還大膽提出在“城市無車日”這天，將日常限行的一些措施有限放開，以此來衡量市民群眾對中國城市無車日的響應和參與度。儘管這種嘗試很冒險，但這樣的嘗試無疑很有積極意義。 　　顯然，無論如何倡導城市無車，城市也不可能實現無車，但將綠色、環保、低碳和大力發展公 …【详细】

“無車日”為何成了雞肋

　　到單位上班，看到大廳顯示屏寫著：9月22日是 “世界無車日”，呼籲當天綠色出行。如果不是看到這個提示，都已經忘了。到辦公室上網搜索一下，發現繼續實行無車日的城市和組織並不少。比如，媒體報道稱，9月21日，京津冀三地騎友聯動，發起“京津冀攜手，共創健康城市，倡導低碳出行”的活動。 　　不知道有多少人像筆者一樣，如果不是看到單位的提示，都已經忘了每年的9月22日是“世界無車日”。回想無車日剛 …【详细】

路難行考問公眾出行觀

　　今年世界無車日與往年不同，許多城市的管理部門都接納了群眾的意見，取消走形式的“一日秀”，不再劃設“無車日限行區”， 讓往年“限行區內空蕩蕩、限行區外車擠擠”的糾結不再重演。但是媒體以三亞為樣本採訪所披露的“大多數市民對無車日知之甚少”、 “響應綠色交通方式出行者少”，甚至很多路段還持續出現車流高峰等，也反映出了實現低碳生活方式亟待破解的窘境。 　　低碳出行難在哪裡？既有道路建設、公交配置 …【详细】

別讓“世界無車日”荒蕪了治堵工程

　　9月22日是“世界無車日”。然而，各大城市的路況卻並不容樂觀。@交通北京微博於8點15發布路況播報：目前，全路網嚴重擁堵，交通指數繼續上升至8.5，二環內交通指數9.6。其中，除石景山區為中度擁堵外，五環內、東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐台區均為嚴重擁堵狀態！ 　　沒事走兩步！從9月21日到22日上午，許多市民的短信、微信、微博都收到了關於“世界無車日”的種種倡議。而且，“為了讓城市 …【详细】

無車日引發未來交通之思

　　9月22日，“世界無車日”又來了。 　　無車日最早源於1998年9月22日，法國一些年輕人提出“在城市裡沒有我的車”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清淨，減少汽車造成的空氣和噪聲污染。在如今車輛高速增加的汽車時代，“無車”成為了絕對理想化的一種狀態。 　　“無車”是現實生活中不可能實現的理想狀態，但卻是社會對交通現狀改善的一種期盼，拿無車日的理想狀態與現實中的狀況來比較 …【详细】

無車日不宜僅限於一天

　　一年只設立一個無車日，讓人們只有一天的無車概念，更談不上養成習慣，便停止了。等到次年時，再來一個無車日，也只有一天，人們心中還只是那個概念。這樣一來，人們何時能養成良好的“綠色出行”、過“低碳生活”的習慣呢？這樣年複一年，是不是有點“作秀”之嫌呢？ 　　其實，設立無車日，就是為了告訴人們要善待生存環境，要正確處理好出行與出車的關係，提高出行的質量，養成多乘公交、多步行、減少車輛尾氣污染、 …【详细】

“無車日”的尷尬正是選擇的尷尬

　　“無車日”遭遇尷尬，馬路上的機動車一如往日，川流不息。可是這表面的尷尬背後其實是另一種尷尬，那就是“選擇”的尷尬——如果大家記得無車日，重視無車日，很多人選擇了綠色出行、選擇了公交出行、選擇了自行車出行、選擇了徒步出行，結果體驗很不好或者不很好，這恐怕更尷尬。 　　今年無車日的主題是“我們的道路，我們的選擇”，可尷尬恰恰就在於，這個“我們的道路”恐怕是越來越別無選擇了。選擇徒步，如果道路 …【详细】

無車日不應有的“尷尬”

　　面對“無日車擁堵”的尷尬，人們當然可以“星期一用車是剛需”、“上班路實在太遠”等理由來搪塞。但無車日成了堵車日，就如同一個放大鏡，放大了大氣環境保護與城市交通保障這對矛盾。如何避免尷尬上演？ 　　首先，公交車應該在無車日做出表率。由於公交車身份特殊，其在無車日這樣特殊日子中的責任更加凸顯。若想在無車日營造少用車甚至不用車的整體氛圍，公交車責無旁貸。事實上，一些地方政府部門做出了積極響應， …【详细】

“無車日”，是一種環保提醒

　　22日是“世界無車日”，長沙市在主城區部分區域內實行車輛限行。 　　在特定的一天時間倡導不開車，並在城市特定區域內強制式禁行，這樣的努力對路暢天藍到底能有多大作用？儘管不同的群體會有不同的回答，但在車輛越來越多，路越來越難行和霧霾天氣越來越嚴重的今天，“無車日”絕不是少開一天的問題，而是通過這種形式提醒公眾的環保理念。 　　“無車日”不開車，是有車族的一種態度，更是一種理性的汽車文 …【详细】

公務員帶頭停駛應該從何做起？

　　許多網民呼籲無車日公務員率先停駛私家車，而記者採訪深圳多個區和新區的公務員發現，由於沒有下發專門文件通知，一些公務員並不清楚無車日，還有不少公務員稱應先把公共交通徹底完善了，否則無從談停駛私家車。 　　深圳市交委在無車日發文呼籲市民綠色出行，卻沒有在機關內開展相關的宣傳引導，沒有形成相應的內部輿論評價氛圍。也使得無車日當天，普通市民部分停駛，公職人員要麼對無車日活動一無所知，要麼則舉出這 …【详细】

不妨多幾個“無車日”

　　22日是“無車日”，報紙、廣播、電視、網絡等媒體無一不在做這方面的報道。 　　今年，國內一些城市如南京、蘇州、廣州、西安等放棄了“無車日”限行的這一做法引得不少網民叫好，大家認為這是一種理性之舉。縱觀歷年一些城市的“無車日”做法，如限行等，往往讓人覺得有“作秀”嫌疑。 　　在筆者看來，我們談“無車日”，首先要回歸到它的出發點。“無車日”提倡的是一種綠色出行的方式，更是一種環保的生活 …【详细】

“無車日”應成“反思日”

　　9月22日這一天，道路管制、增加公共交通、封存公車……各地城市通過各種形式紛紛加入“無車日”。雖然動靜一年比一年大，然而在汽車保有量持續增加，汽車污染無時不在，出門無處不堵的今天，很多人認為，“無車日”應作為每一個公民的“反思日”。 　　“無車日”作為一項喚起公眾節能降耗的公益行動，其意義不僅僅在於各種形式的限行，而且要能夠引發人們對綠色出行的關注和思考。 　　“城市無車日”是關乎 …【详细】