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中評社北京10月20日電/深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案,遠遠超出中央和國家機關車改補貼標准,堪稱“最牛車補”。公車改革終於破冰之際,每一次“最牛車補”之類的事件,都無異於潑向公衆的涼水;由於沒有統一標准的約束,致使國企車改亂象頻出,車補沒有最牛,只有更牛,國有企業不應成為車改的監管盲區,當務之急是盡快出台具體而明確的國企車改方案,將包括車補在內的一系列動作都關進制度的籠子。 …【详细】
深圳市口岸管理服務中心最近施行的車改方案:總經理每月補貼6800元,副總經理每月補貼4800元,部門正職與副職每月補貼分別為3600元、3200元。這被網友稱作“最牛車補”。深圳市口岸管理服務中心有關人員回應,此次車改標准執行的系2003年深圳市國資辦下發的《深圳市市屬國有企業公務用車改革指導意見》,並未超標。 車補不計算在工資之內,光這一項就6800元,的確令人驚訝,網友抨擊說,閃 …【详细】
據媒體報道,深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案一經披露,輿論立刻沸騰。每月補貼6800元,攤到每個工作日就是300元。這樣的改革方案,對於大多數無緣享用公車、同時也拿不到車補的民衆而言,是一種刺激,更是一種羞辱。 據該服務中心回應,車改執行的是2003年深圳市市屬國企公車改革的標准,且總經理每月6800元標准還低於規定的7000元,言下之意,這一標准已經很保守了。這種說 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心,一個市級國有企業總經理的車補金額,每月達6800元,超過國家規定“司局級每月補貼1300元”的5倍,稱“最牛車補”並不為過。更何況,車補的前提是取消了所有的公務用車,然後以車補的形式作為出行替代,而不是以車補為名的福利。然而一些地方在車改尚未完成的情況下,就先推出了車補政策,導致公共支出不降反升,執行走樣的同時也引發了諸多不滿。 “最牛車補”是怎麼煉成 …【详细】
在深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案之外,“最牛車補”其實已經層出不窮。比如遼寧省遼陽市宏偉區委書記、區長年車補達7.6萬元,弓長嶺區委書記和區長年車補8萬元,如果不是一天到晚在“車輪子”上辦公,何以要那麼多車補?顯然,如此車補成了按照級別發放的福利。 當前,“車改”於不少地方和單位,已經成了權力自肥的遮醜布。本來,公車改革的目的,就是要把地位、待遇與公車的使用脫鈎,然 …【详细】
中共中央辦公廳、國務院辦公廳今年7月印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》明確指出,車補標准為:司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。而深圳區區一個國企總經理的“最牛車補”每月竟高達6800元,是中央司局級領導幹部車補標准的5倍多,每年補貼8.16萬元都可以買輛小汽車了。莫非公衆的擔心並非多餘,所謂的車補不過是將公車特權演 …【详细】
10月16日《南方都市報》報道,深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案,被稱為“最牛車補”。 公車改革說了多年,終到破冰之際,公衆充滿期待。而每一次“最牛車補”之類的事件,都無異於一瓢潑向公衆的涼水。然而,這樣的補貼標准,卻又讓人找不出“硬傷”:關於補貼標准,此次車改執行的是2003年深圳市國資辦下發的《深圳市市屬國有企業公務用車改革指導意見》,並未超標。比如,按照文件, …【详细】
對比國家機關的車補標准,深圳口岸管理中心的車改方案,已然大大“超標”。但其並非憑空設定,根據深圳市國資辦的相關文件,這一高標准,並未出綫。但是,這一標准的合理性,顯然存疑。 在國企車改方案並未出台的背景下,這一明顯有自肥嫌疑的車改補貼標准,顯然是對於盡快制定國企車改統一標准的一種敦促。事實上,國家發改委有關負責人此前也表示,對國企、事業單位等公共部門的公車改革,要專門制訂方案。對此 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案被稱為“最牛車補”。經過測算,該中心一年將發放車補7547萬多元。對此,該國企有關人員回應,此次車改標准執行的是深圳市國企的公務用車改革指導意見,並未超標。 地方車補標准的設定合理不合理?要看與用車實際需求是否相符。車補發放的前提是取消公車使用,車補發放的依據是因公出車產生的實際費用。每月車補三四千甚至近七千元,把這個錢換算成用“私車公 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案被稱為“最牛車補”。 按照10月14日《中國經濟周刊》的報道:“中央和國家機關公車改革大幕即將拉開。”那邊“大幕即將拉開”,這邊“最牛車補”橫空出世,這樣的怪現狀著實讓人看不懂。不錯,從報道中可知,按照今年7月16日中共中央辦公廳、國務院辦公廳下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,國有企業 …【详细】
深圳市口岸管理服務中心(國企)的車補標准的確高得離譜。按照今年7月印發的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元。而該國企總經理的車補額度比司局級要高5倍多,這不僅會令社會感覺不公,而且會造成國有資產流失。 然而,這個“最牛車補”據說另有依據,其參照的標准系《深圳市市屬國有企業公務用車改革指導意見》,以及深圳《 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案:總經理每月6800元,副總經理每月4800元,部門正職與副職每月補貼分別為3600元、3200元,遠遠超出中央和國家機關車改補貼標准,堪稱“最牛車補”。 衆所周知,依據今年7月公布的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,車補標准為:“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”。這意味著,該深圳國企最高每月6800元 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心“最牛車補”當仁不讓地成為新聞焦點,媒體上的相關評論也大熱。 據該服務中心回應,車改執行的是2003年深圳市市屬國企公車改革的標准,且總經理每月6800元標准還低於規定的7000元。 這一個“且”的語氣轉折,耐人尋味。它既是一種“防守”,也是一種“進攻”。這並不是胡說。如此一來,車補這麼高,反而是“合法”的,真是令人驚詫。 2003年 …【详细】
深圳市口岸管理服務中心車補不計算在工資之內,光這一項就6800元,的確令人驚訝,網友抨擊說,閃瞎雙眼。該國企員工也憤憤不平,發帖曝光。 和黨政機關目前的車補標准相比,例如司局級官員每月車補不過1300元,6800元的車補高得離譜。不過,我們應理性看待“最牛車補”,畢竟企業車輛使用頻率高、公私事不易分清等情況不同,標准肯定和黨政機關迥異。針對國企車補,國家也沒有指導細則,即“最牛車補” …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心,一個市屬國企總經理的車補標准高達6800元/月,既超過國家規定的“司局級每月補貼1300元”標准約4倍,也勝出此前曝光的西安一國企每月5300元/月的“車補”,堪稱“史上最牛車補”。 更令人憂慮的是,6800元相當於2014深圳市最低工資標准1808元的約4倍,這意味著一名國企領導的屁股下坐著4名低收入者的口糧。何謂“車輪上的腐敗”?6800元/月的天 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心“最牛車補”不僅會放大國企與一般社會職工的收入差距,也會進一步加劇和惡化國企內部的收入分配差距,製造新的分配不公。 車改補貼應該綜合考慮工作性質、工作期間用車量等實際標準核定,而不能將車補搞成領導們變相發福利的新門路。 同時,國家須盡快制定與目前“黨政機關公務用車制度改革”相配套的國企車改方案,別讓高額車補擋住了公車改革的去路。(來源:雲南信息 …【详细】
根據補貼標準進行測算,深圳國企深圳市口岸管理服務中心每年發放的車改補貼為7547萬元,一個不到1000人的機構,車補金額如此之大讓人瞠目結舌。今年7月16日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,對補貼標準進行了明確規定,雖說中央出台的標準偏低,難以滿足實際工作需要,但也不至於將補貼標準調整到如此高度。 …【详细】
深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案堪稱“最牛車補”。 在中央出台公車改革後,取消公車適度發放車補是理所應當的。但車補發多少和如何發,就一定要有一個度,如果沒有度,就會偏離車補的方向,改變車補的性質,甚至將車補演化成了福利分發。 “車改”目的是為了做到車輛開支費用節儉,在“車改”問題上必須算“大賬”,那就是要在總體上進行利與弊的權衡。試想倘若這位總經理十分勤奮, …【详细】
月領6800元車補,讓人訝然之後,更是羨慕國企的優厚待遇。今年7月,中央兩辦下發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》、《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規定車補標準為:“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”。雖然《指導意見》對國企沒有明確車改方案,但國家機關公務用車制度改革的相關規定應是國企車改的“坐標”,兩者的補助標準絕不會像“最牛車補”那樣相差5倍多。 …【详细】
相關資料顯示,深圳市口岸管理服務中心隸屬深圳市政府口岸辦公室,由一位口岸辦廳級巡視員直接管理,為事業單位企業化管理,承擔深圳各一線口岸和二線通道的物業場地、設施設備、供水供電、衛生綠化、安全保衛等方面的管理服務工作,內設八個部門和15個處、公司。從中可知,此管理中心可謂權大、官大。而去年1月,南方都市報曾報道,深圳市口岸管理服務中心爆發腐敗窩案,總經理、副總經理以及基建部部長均被帶走調查。此前 …【详细】
日前,深圳國企深圳市口岸管理服務中心車改方案,堪稱“最牛車補”。 早在今年7月16日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)、《中央和國家機關公務用車制度改革方案》(以下簡稱《車改方案》)。《車改方案》規定車補標準為:司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。其中,邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標準不得高於中央和 …【详细】
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