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中評社北京12月12日電/8日是南京實行三成公車封存停駛的第三天,也是首個工作日,但是,之前承諾的封存公車車牌號上網並未兌現。公示缺失嚴重影響了此次公車限行的公信力,封存公車的數量不公示,封存公車的牌照不公示,民衆無從辨認哪些公車不該出行,無法監督;雖然職能部門一再希望公衆相信他們,然而限行公車未上網,讓公衆如何相信?不僅標榜為限行而封存公車的活動淪為一場“秀”,公車改革新政的嚴肅性也被稀釋。 …【详细】
8日是南京市實行三成公車封存停駛的第三天,也是首個工作日,但讓人疑惑的是,之前承諾的封存公車車牌號上網則一直沒有兌現。有網友發帖質疑:南京三成公車限行車牌網上查不到,市民咋監督? 限行方案說得好好的——封存公車將悉數上網公布 按照南京市國家公祭期間環境質量保障方案要求,12月6日到12月17日南京市實施三成公務車限行,據估計南京目前有十萬餘輛公車,如果啓動三成公車限行,將會有3 …【详细】
有時候新聞聯系起來看,總能讓人體味出一些別樣的滋味。類似的問題在不同地方以不同的形式上演,足以引人深思。 據媒體報道,從12月6日開始,南京市首次實行公務車限行,30%的公務用車被要求封存。到南京實行三成公車限行的第四天,到底全市共有多少輛公車被封存停駛,哪些車牌號被封存,這仍然是個謎。網友希望,能將封存停駛的公車車牌號“曬”出來。(12月10日《現代快報》)另外有這樣一則新聞,12 …【详细】
從12月6日開始,為了保障國家公祭日空氣質量,南京市首次實行公務車限行,要求30%的公務用車被封存,不過車輛到底被封存了多少,以及哪些號牌被封存,公衆並不知曉。對於質疑,南京市市級機關事務管理局負責人表示,相關方案中並沒有要求封存公車車牌號要網上公示。 作為南京有史以來首次為了保障空氣質量實行機動車限行,此次公車限行備受公衆關注。之前,媒體曾多次報道,此次停駛的公車牌將上網公示,接受 …【详细】
從12月6日開始,南京市首次實行公務車限行,30%的公務用車被要求封存。全市共有多少輛公車被封存停駛,哪些車牌號被封存,這一直是個謎。 在公車應帶頭為空氣質量限行的普遍呼聲中,南京方面主動而為的姿態,已然帶給公衆不一樣的期許。然而,在如此主動的姿態之下,對於封存公車的號牌與數量卻呈現出截然不同的“保守”態度。這樣的反差,令人失望也難止質疑。 按照南京市級機關事務管理局的回應 …【详细】
從12月6日開始,南京市首次實行公務車限行,對於停駛的公車數量,當地表示“不方便發布”。 首先,這個“封存30%公車”就因為沒有給出具體哪些車、具體車牌號是哪些,而成為一個查無實據的含糊概念,這使得這個限行規定成了擺設。 其次,即便南京市有開全國各省市“公車限行”風氣之先的初衷,但恰恰是因為規定不具體,誰都難以查證,而徒具“首次”的價值或意義,頂多算個嘗試。而這個嘗試,完全 …【详细】
從12月6日開始,江蘇南京市首次實行公務車限行,30%的公務用車被要求封存。實行車輛限行,且從公車做起,政府帶頭,乃好事一樁,何必有“醜媳婦怕見公婆”心理? 顯然,若公示,社會監督就可以對“號”入座,對不按規定封存的公車,公衆有權利進行監督;若不對外公示,則對政府部門好處多多:泥巴團捏在自己手裡,是圓是扁,任憑自己捏。這顯然是一種體內循環式的政務公示,其目的,是只想“自我監督”。 …【详细】
從12月6日開始,南京市首次實行公務車限行。相關負責人表示,此次公車限行執行的是國家公祭日期間環境質量保障管控方案,該方案中並沒有要求封存公車車牌號要網上公示。對於停駛的公車數量,他表示“不方便發布”。 至於“不方便公布”的原因,不好妄加猜測,但結果卻是客觀現實,那就是“不方便監督”。封存公車的數量不公示,封存公車的牌照不公示,這樣,老百姓就不容易分清楚到底是哪些公車不該出來,這樣 …【详细】
關於空氣質量保障方案,南京市政府有兩份文件,其中,第一份文件《南京市人民政府關於採取切實有效措施確保改善四季度環境空氣質量的通知》要求,在空氣質量指數PM2.5 指數達 200以上,全市啓動二級防控,停駛30%公車,並將停駛公車車牌上網公示。而此次公車限行執行的是第二份文件,即《關於印發國家公祭日期間環境質量管控方案的通知》。該通知規定12月6日至17日期間為管控時段,停駛各區及市級機關各部門 …【详细】
11月初,南京市對外宣稱遭遇重度污染天將停駛30%的公車,南京目前有十萬輛公務用車,如果啓動限行,將會有約3萬輛公車封存,並將停駛的公車車牌全部在南京市機關管理局網站上公布,接受公衆監督。 然而,當真正實行公車限行時,網站上根本就沒有任何公示信息。面對質疑,相關負責人在新聞發布會上表示,這是南京首次停駛公車,組織有一定難度,下次南京實施環境管控限行公車時,請媒體全程監督,一定會將車牌 …【详细】
南京市市級機關事務管理局相關負責人的言下之意非常明確:既然方案中並無硬性要求,政府拒絕公示,便無可指摘。道理貌似正確,但是,透著一股“機械”理解的意味兒。如同政府信息公開,如果在相關方案或者文件中,沒有明示信息公開與否,此時,政府信息就應該秉承“以公開為原則,以不公開為例外”的宗旨,主動公開。對於公車來說,也是如此。畢竟,公車信息也屬於政府信息公開範疇。方案中沒明示,難道公車信息就喪失了公開的 …【详细】
南京市政府頒布的259號文件規定,12月6日至12月16日實施二級防控措施,市級機關事務管理局將停駛的30%的公務用車上網公示。只要在後發布的280號文件中沒有明確做出禁止公布的規定,那麼259號文件對封存的公車車牌進行公示的規定就仍然有效。 退一步說,就算259號文件沒有公示車牌的規定,有關部門也應該進行公開。《中華人民共和國政府信息公開條例》規定,對於“需要社會公眾廣泛知曉或者參 …【详细】
毋庸置疑,南京市限行公車的初衷和目的,值得提倡和褒揚。問題是,既然秉持較好的出發點,就應該在制度的制定和執行方面,盡量完善和補強,從而實現良好的效果。尤其是針對於公車的舉措,本就在公眾心中非常敏感,假如不能在細節上追求完美,必然會引得一片吐槽聲。 根據官方解釋,之所以沒有公布限行公車車牌號,原因就在於缺乏紙面規定,沒有必要予以公開。如此來看,官方的說法也並沒有錯。畢竟,這方面沒有硬性 …【详细】
“公車限行”本來是一件好事,可以降低空氣污染排放量,緩解城市交通擁堵狀況,但是南京市推行“公車限行”,卻拒不公開車牌號,導致公車封存情況成謎,市民難以掌握具體信息,又如何知曉“公車限行”是否被嚴格執行,是否真達到30%的公車封存標準。 顯然,“公車限行”不能搞暗箱操作,應該上網發布公車封存信息,向市民及時公開車牌號,以便於公眾行使監督權,辨別街頭出現的公車是否合規,避免部分單位違規使 …【详细】
南京市市級機關事務管理局相關負責人的言下之意,非常明確:既然方案中並無硬性要求,政府拒絕公示,便無可指摘。道理貌似正確,但是,透著一股“機械”理解的意味兒。如同政府信息公開,即使在相關方案或者文件中,沒有明示信息公開與否;但是不管怎樣,政府信息就應該秉承“以公開為原則,以不公開為例外”的宗旨。對於公車來說,也是如此。方案中沒明示,難道公車信息就會喪失了公開的義務? 顯然,並非如此。公 …【详细】
政務透明,是黨中央、國務院對政府機關的要求。這種要求就是為了把權力置於陽光之下,置於監督之下,讓百姓參與監督。而當南京被限行的公車,被停駛的公車因為“沒有要求”、“不便公布”的理由成為小秘密的時候,甚至成為大秘密的時候,政府公信力何來。 對公權的監督,最好辦法就是徹底透明。限行的公車,停駛的公車亦然。只有在網上公布被納入限行停駛盤子的公車,老百姓才能去幫助政府監督這些車輛。當所有信息 …【详细】
南京禁公車出行,不管是出於什麼樣的考慮,就是要營造空氣清新、交通井然的良好局面,就是要塑造公車帶頭減排的形象。雖然公車之於良好空氣貢獻率到底有多大並沒有明確的考證,但究竟有哪些公車被列入禁行的範圍,公眾有知情的權利,相關部門控制在內部掌握,顯然,不能起到公車帶頭限行的模範作用,更與公眾的知情權相違背。 此番公車禁行,是在國家公祭日活動前後的臨時之舉。但其對空氣的控制,根本上仍然是在南 …【详细】
南京政府部門帶頭限行公務車,原本是很好的一件事,而全市估計3萬輛的公務車限行,會對節能減排、交通擁堵、減少三公開支等起到良好的糾偏作用,但公車限行封存的公車車牌號沒有網上公示,面對質疑又稱“不宜公布”,勢必讓政策初衷大打折扣。 “不宜公布”是在敷衍了事。之所以沒有公布封存的公車車牌號,政府部門的理由很多,如管控方案中,並沒有要求將停駛公車進行網上公示。其實,關於公車限行,有兩個文件, …【详细】
南京公車限行本是好事,起到的是示範帶頭作用,然而,卻是遮遮掩掩,讓公眾根本無法知曉公車限行究竟執行得怎麼樣。雖然職能部門一再希望公眾能夠相信他們,然而,限行公車未上網,叫公眾如何相信? 對於空氣質量保障方案,南京市政府有兩份文件,第一份文件是《南京市人民政府關於採取切實有效措施確保改善四季度環境空氣質量的通知》【寧政發259號】。按照這份文件精神,在空氣質量指數(PM2.5)達到20 …【详细】
南京市政府【寧政發259號】文件明確規定,在空氣質量指數(PM2.5)達到200以上,啟動二級防控措施,市級機關事務管理局將停駛的30%的公務用車上網公示。政府還有一份《國家公祭日期間環境質量保障管控方案》也要求停駛的30%的公務用車,相關負責人特別強調,在這個管控方案中,並沒有要求將停駛公車進行網上公示。 內容如此相似的兩份文件,看著都犯暈,犯暈的群眾質疑政府沒有履行公示限行公車的 …【详细】
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