新京石“換馬甲”收費：高速路不是取款機

高速換馬甲再收費　粗糙的自我洗白

　　11月22日，原京石高速公路河北段（現G4京港澳高速公路京石段，以下簡稱京石高速）因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。一位不願透露姓名的交通運輸部官員表示，“新京石高速”與“原京石高速”已經是兩條不同的高速路，因此重新獲得收費權並不違反相關法規。 　　評價京石高速的操作手法，很多人斥之為“換馬甲 …【详细】

換馬甲收費，高速念歪了經

　　原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。相關官員表示，重新獲得收費權並不違反相關法規。 　　不久前，包括新華社在內的多家媒體剛剛關注了高速公路延期收費現象，並且質疑一年逾4000億元的高速收費到底“去哪兒了”。就在這樣的背景下，新京石高速竟然重新上崗，更讓人訝異的是，有關官員竟稱 …【详细】

高速公路“換馬甲”收費就合理了？

　　京石高速收費到期停止收費，民衆歡呼的聲音還沒有喊出來，而一條原址改擴建的“新京石高速”，卻早已獲得收費許可，萬事俱備，只待通車剪彩了。這樣的“空歡喜”，不啻是對民意的戲弄。 　　按照交通部人士的說法，新舊京石已是兩條不同的高速，重新獲得收費權並不違反相關法規。不過，這樣的解釋難以服衆。一方面，既然原京石高速收費已經到期，政府就該認真履行承諾，停止收費，將高速公路回歸公益。對免費後的公路進 …【详细】

京石高速繼續收費禁不住追問

　　有關方面之所以敢稱 “不違法”，是因為相對於過去的京石高速，新京石換了一個馬甲。據介紹，在原京石高速停止收費前，河北省方面已經於2012年4月獲得國家發改委批准，取得了京港澳高速京石段改擴建工程的建設許可，並於2013年10月8日正式中斷交通進行施工。說到這裡明白了，“新京石”是“原京石”的升級版，誠然“原京石”已經到了收費期限，但人家在原來的路基上，進行了“改擴建”。這倒是一個不錯的謀財主意 …【详细】

“非常巨大”其實就是“非常可疑”

　　關於高速公路收費到期後又延期收費，已然不是什麼新聞，山東、新疆等地早有先例，盡管有許多質疑的聲音，但人家說延就延，說收就收，似乎也難奈其何。現在京石高速免費了40天，又要重新收費，也算不得什麼。什麼事，習慣了就好，可你收就收吧，又何必要換個“新馬甲”呢？實在沒多大必要啊，司馬昭之心不需要特別說明的。 　　實際上，我們也應善良一些，不要總把人往壞處想。就拿這次新京石高速重獲收費權來說吧，交 …【详细】

高速換馬甲再收費　說好的法治哪去了

　　之前，山東等地有意延長高速公路收費期，已讓輿論沸騰不已；相比之下，河北的做法無疑更狠，給到期的高速公路換身馬甲，直接又可再收22年。如果此法行得通，所有高速公路根本無需擔心到期的問題，再收500年也沒問題。 　　新聞中，這位不願透露姓名的交通部門官員，居然認為改擴建到期高速公路，再以新路名義重新收費，“並不違反相關規定”。這樣的解讀，不啻為對此類做法的公開支持，更讓人震驚。在情理上說，一 …【详细】

無休無止的收費路後是誰在默契配合

　　華夏時報報道，原京石高速公路河北段，因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，原路基上，“新京石高速”將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。 　　在高速公路收費的論戰中，這實在是個信息極為豐富的樣本。比如說，地方對公路收費的路徑依賴之深，以及合法化洗白“違規收費”的強烈衝動……高速公路收費問題，早已超越了契約和法律範疇，而成為一種鬥智鬥勇、結果難測的慘烈博弈。 　　評價京石高速 …【详细】

高速“換甲收費”是個不光彩的先例

　　京石高速因為收費年限到期而停止收費，一度被外界視為具有積極的樣本價值，對其自覺恪守規制的做法也大加贊賞。因為在普遍性無視公衆觀感和法規要求的語境內外下，外界確實需要一個“自律標本”，以便於作為現身說法的範例。然而“改造延期”的做法，無疑讓人大跌眼鏡，頓生被欺騙和蒙蔽之感。 　　外界無從知曉，22年的收費依據是什麼。對公衆來說，高速公路收費帶來的不堪糾結，既有收不收費的前置條件，更有收取多 …【详细】

警惕公路“換馬甲收費”成為常態

　　盡管交通部門的官員稱，“新京石高速”與“原京石高速”已經是兩條不同的高速路，因此重新獲得收費權並不違反相關法規。但在這條新聞的跟帖中，大多數網友對此做法表示質疑和不滿，其中的原因值得我們去深刻反思。 　　京石高速河北段在收費年限到期後停止收費，這是值得肯定的，然而，免費時間卻很短暫，很快又要重新收費，而且下一次收費時間長達22年。這給人的印象是，這些公路永遠難以姓“公”，因為公路已經變 …【详细】

高速收費“馬甲戲”是赤裸裸與民爭利

　　原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費，但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將上崗，並重新獲得22年的收費權。 　　隨著第一批高速公路建成通車逐一超過20年，高速公路將逐漸迎來收費大限，面對“唐僧肉”的生死大限，既得利益者自然是不甘放手的，通常採取兩種手法謀求自保，或找個理由強行延長收費年限，或換個馬甲重新上崗收費。相比於強行延時的霸道做法，京石高速選 …【详细】

高速路收費之爭，其實是權利之爭

　　11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段，以下簡稱京石高速)因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。 　　既然新修了自然是要花錢的，不管是只換了身馬甲還是從頭到尾重新整了一遍，大家對天下沒有免費午餐的事還是有一定心理准備的，沒有人想不勞而獲，重新審核收費年限有一定的合理性。可是 …【详细】

高速收費何時才能“壽終正寢”

　　11月22日，原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將上崗，並重新獲得22年的收費權。 　　根據相關統計顯示，全國範圍內的高速收費，每年可以達到4000億元。每次到期後，交通部門都可以拿出高速繼續收費的理由，其中最重要的就是償還銀行貸款。問題是，貸款每年都在償還，公路每年都在修建，收費高速何時才能“壽終正寢”呢？ …【详细】

高速公路收費啥時有個頭

　　這邊，京石高速收費到期停止收費；那邊，而一條原址改擴建的“新京石高速”，卻早已獲得收費許可。按照交通部人士的說法，新舊京石高速是兩條不同的高速，重新獲得收費權並不違反相關法規。但這種說法卻不能服衆，在舊京石高速的路基上改擴建的“新京石高速”，其實就是一條路，而交通部說是兩條路，也不過是改了名字，換了個馬甲而已。舊的道路收費到期了，而改了名字的道路卻獲得了22年的收費權。看來，這換馬甲的意義重大 …【详细】

到期高速公路不能“換馬甲”繼續收費

　　京石高速變身“新京石高速”重獲收費權，這對希望享受免費套餐的民眾而言，無疑是一記響亮的耳光。對此，有關部門的解釋是，“新京石高速”是在“原京石高速”基礎上擴容改建，因為發生了新的貸款，需要靠收費還貸，重新取得收費權不違反相關政策。有關部門的解釋，無非是基於這樣一個簡單的邏輯——重新貸款了，公眾就要繼續埋單。 　　平心而論，在京津冀一體化，石家莊要加速融入首都經濟圈的大背景下，只有雙向四車 …【详细】

應對“高速馬甲”一查到底

　　11月22日，原京石高速公路河北段（現g4京港澳高速公路京石段）因收費年限到期停止收費。不過，這一免費時間或最多只有40天。經過改擴建的“新京石高速”將重新上崗，並已獲得22年的收費權。 　　為什麼一條到期的高速“換了馬甲”可以再次收費？按照交通部人士的說法：新舊京石已是兩條不同的高速，重新獲得收費權並不違反相關法規。 　　這樣的解釋顯然難以自圓其說。高速路完成了收費任務後，應該回 …【详细】