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中評社北京1月31日電/近來,“搶高鐵”成為一時熱詞,全國多地圍繞高鐵走綫、設站而展開的“爭路運動”,出現了“輿論戰”、官方公關、“群衆施壓”的現象。高鐵綫路及站點的選擇對地方經濟有巨大影響,毋庸置疑,不過,高鐵的綫路和站點的選擇不能變成“會哭的孩子有奶吃”,誰鬧得歡就照顧誰;也不能搞“跑步錢進”,誰找的關系硬就偏向誰;高鐵的綫路及站點選擇是一門科學,要從全局考慮,而不是只想著一時一地的利益。 …【详细】
1月27日,新華社報道了全國多地圍繞高鐵走綫、設站而展開的“爭路運動”。報道列舉了多地採取“輿論戰”、官方公關、“群衆施壓”的現象,稱“爭路運動”體現了地方的“高鐵政治經濟學”。 新京報記者在河南采訪也發現類似現象。去年9月起,河南的新野、鄧州兩地民間先後發聲,要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨後,兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的保路活動。這些活動背後,游子 …【详细】
全國多地圍繞高鐵走綫、設站而展開的“爭路運動”,出現了“輿論戰”、官方公關、“群衆施壓”的現象。去年9月起,河南新野、鄧州兩地民間先後發聲,要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨後,兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的“爭路活動”。媒體稱,“爭路運動”體現了地方的“高鐵政治經濟學”。 鐵路歷來被稱作“大動脈”,伴隨著它的延伸和搏動,引發周邊“毛細血管”的反應是可想而 …【详细】
“沒有高鐵,城鎮就是散落的珍珠;通了高鐵,城鎮就是項鏈上的珍珠。”高鐵的開通,不僅意味著人們出行方式的變革,更被沿綫地區看作發展命運的轉變。正因為如此,圍繞高鐵走綫、設站而展開的“爭路運動”不時發生。滬昆高鐵規劃制定時,湖南省邵陽市爭取在市區設站,但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風,於是出現了這種現象:十萬邵陽群衆高喊“爭不到高鐵,書記、市長下課”,不少政府官員“舍身拼命”…… 如 …【详细】
滬昆高速鐵路東起上海,途經浙江、江西、湖南,西至雲南昆明,是一條正在建設中的高鐵幹線,連接華東、華中和西南地區。滬昆高鐵規劃制定時,湖南省邵陽市爭取在市區設站,但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風,於是出現了許多現象:十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵……下課”;小孩住院不去照顧,自己生病顧不上就醫,過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。 爭奪高鐵所提出來的問題症結,不在於通過多少民眾 …【详细】
高鐵,高鐵!近年來,為讓高鐵“落戶”,很多地方加入高鐵走線、設站的“爭路運動”。或四處公關,廣拜菩薩;或群眾施壓,官員“拼命”,乃至近鄰反目,唇槍舌戰。新華社報道稱,湖南邵陽為了與相鄰的婁底爭奪滬昆高鐵市區設站,十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵,書記、市長下課”。 十萬群眾喊著“下課”向官員施壓,確實夠“拼”的。相信官員們在這樣沉甸甸的“民意”壓力下,會更加“拼”,更加花樣百出地去公關、 …【详细】
一條高鐵規劃修建後,高鐵線路怎麼走,站點設在哪,成為很多地方關注與爭奪的焦點。官民齊上,內外聯動,花樣頻出,爭路運動在一些地方蔓延。 高鐵線路及站點的選擇對地方經濟有巨大的影響,這一點毋庸置疑。不過,高鐵的線路和站點的選擇不能變成“會哭的孩子有奶吃”,誰鬧得歡就照顧誰;也不能搞“跑步錢進”,誰找的關係硬就偏向誰。高鐵的線路及站點選擇是一門科學,要從全局考慮,而不是只想著一時一地的利益 …【详细】
要說這兩天的新聞熱詞,高鐵算一個。兩條新聞不約而同地證明了高速鐵路是如何深遠地影響著今日中國——前天,當世界上大多數高鐵還在虧損時,京滬高鐵運營三年就宣告盈利;昨天,新華社記者調查了高鐵設站“爭路”現象,各地為了爭取高鐵過自家門口而花樣頻出…… 別看高鐵現在是個香餑餑,一開始可並不受歡迎。建設周期長、成本高,需大量徵地,對生態環境可能造成影響,這些都讓人對高鐵有疑慮,地方政府和老百姓 …【详细】
河南相鄰的鄧州市和新野縣因“爭奪高鐵”關係緊張。新野民間組成“保路聯盟領導小組”,外地的鄧州人也紛紛聯合聲援家鄉。據公開資料顯示,目前鄭萬鐵路在南陽與襄陽之間的車站規劃為鄧州東站。如果按照專家提出的意見將車站建在二廣高速公路東,則車站距離新野更近。 自從高鐵快速發展以來,“爭奪高鐵”的戲碼已經上演了不少。之前,圍繞昆台高鐵、津秦高鐵、鄭渝鐵路等多條高鐵線路都曾傳出爭奪戰。所謂“爭奪” …【详细】
高鐵通向哪兒,不僅影響到市民的出行便利,更會影響到當地的經濟發展。因此,無論是老百姓,還是官員,對於高鐵設站是“志在必得”。 高鐵通向哪兒,高鐵如何設站,這本應該是通過科學設計得出來的。然而,從高鐵“爭奪戰”中,我們不難發現,是權力和關係起到了決定性的作用。有些官員會通過關係爭取到了,而在當地老百姓眼中,能夠爭取到的是位有本事的官,也會得到當地老百姓的肯定,如果爭不到,則會被老百姓高 …【详细】
河南相鄰縣鄧州和新野因“爭奪高鐵”關係緊張。新野民間組成“保路聯盟領導小組”,外地的鄧州人也紛紛聯合聲援家鄉。 過去是“火車一響、黃金萬兩”,現在是“高鐵一通,檔次立馬提升”。在國家投資的背景下,地方盯著的是“高鐵效應”,除了修建高鐵直接帶來的GDP之外,更看重的是其綜合效益,加快人員、物資、資金、信息流動,促進沿線資源開發,加快產業轉移,等等。一座高鐵站的設立,往往隨之崛起一座“高 …【详细】
自古以來,因為交通條件的改變,不少地方歷經繁榮和沉淪的變遷。當一條高鐵規劃修建後,高鐵線路怎麼走,站點設在哪,成為很多地方關注與爭奪的焦點。官民齊上,內外聯動,花樣頻出,爭路運動在一些地方蔓延。這不,湖南邵陽十萬群眾“爭不到高鐵就下課”的喊話即是對高鐵爭奪戰“白熱化”的解說。 高鐵爭奪戰火熱,表面看,是民眾對高鐵的渴望,實際上,則是對公共配給的渴望。殊不知,在全國大部分省市,省會城市 …【详细】
近來,“搶高鐵”成為一時熱詞。媒體報道,一些地方圍繞高鐵走線、設站出現“爭路現象”。湖南邵陽十萬群眾高喊“爭不到高鐵,書記市長下課”,河南兩個相鄰市縣唇槍舌劍爭奪高鐵立項……而在民意壓力下,地方領導幹部也“蠻拼的”,調動各種資源,四處奔走斡旋,試圖讓高鐵在當地落戶。 對於一些城鎮而言,通了高鐵,就成了“項鏈上的珍珠”;沒有高鐵,就是“項鏈旁邊的石頭”。公眾和地方政府,正是看到了高鐵對 …【详细】
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