高速公路“長期收費”不能成為糊塗賬

高速公路該不該“長期收費”

　　交通運輸部21日召開新聞發布會，向社會公布《收費公路管理條例》修訂稿(簡稱《條例》修訂稿)，并公開征求意見。《條例》修訂稿規定，政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；特許經營高速公路經營期一般不超30年，屆滿後與償債期政府收費公路統一收費；償債期、經營期結束後實行養護管理收費。上述關於調整收費期限的規定，引發公衆高度關切和輿論熱議。 為延長收費開“綠燈” …【详细】

長期收費能否解開公路利益結

　　交通運輸部21日公布《收費公路管理條例》修訂稿向社會公開征求意見。修訂稿確立了“收費”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發展模式，政府收費公路實行規範的預算管理，除收費公路權益外，所有收費公路資產均不得轉讓和上市交易，同時提高了收費公路設置門檻，并對收費期限做出調整。這意味著，收費公路和非收費公路將有不同的統籌發展導向，而社會公衆普遍關注的高速公路收費將按照“用路者付費”原則長期施行。 　 …【详细】

長期收費能否解決高速公路巨虧難題？

　　21日引起市場熱議的最大話題，莫過於高速公路將長期收費一事了。根據現行的相關規定，收費公路的收費期限屆滿，必須終止收費，此外政府還貸公路在批准的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費。然而，根據昨日公布的《收費公路管理條例》修訂稿，擬對高速公路實行長期收費。這將意味著高速公路很可能會永久收費，“免費”徹底成為鏡花水月。 　　相關部門對長期收費的解釋是，在經濟條件還不够 …【详细】

“用路者付費”不是高速長期收費的借口

　　據報道，《收費公路管理條例》（修訂稿）正在征求意見，擬調整公路收費期限，回報周期長的高速公路經營期限可超30年，收費公路債務償清後可實行養護管理收費。交通部公路局有關負責人也明確表態：高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的。 　　“用路者收費”，聽著很合理，但實際并沒有這麼簡單。首先，因為燃油稅的存在，車輛通行費只能是使用收費公路的“追加費用”，而不是基本費用。2008年 …【详细】

公路只收“養護管理費”？上市公司笑了

　　7月21日起，《收費公路管理條例》（修訂征求意見稿）向社會公開征求意見。“征求意見稿”最吸引人的，是被輿論解讀為“高速公路擬長期收費”的新規。 　　這條引人注意的新規原文是這樣的：“政府統一管理的高速公路在政府債務償清後，可按滿足基本養護、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費標准，實行養護管理收費。”輿論將它解讀為明白易懂的“擬長期收費”并不算錯。 　　從文本上看，這沒什 …【详细】

高速延長收費期　合法性在於財務透明

　　7月21日，醞釀多時的《收費公路管理條例》修訂稿向社會公開征求意見，修訂稿中“政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不受償債期限的限制，按照用收費償還債務的原則以實際償債期為准”“償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費”，這被普遍解讀為“高速公路收費年限將延長”。 　　在二級公路收費取消、高速建設成本上升的背景下，此前就有消息說要取消高速收費年限上限。而早在2011年， …【详细】

高速公路需調整的不僅是收費模式

　　《收費公路管理條例》修訂稿日前公開征求意見，擬調整收費期限：政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；特許經營高速公路經營期一般不超30年，屆滿後與償債期政府收費公路統一收費；償債期、經營期結束後實行養護管理收費。 　　按照2004年頒布的《收費公路管理條例》，政府還貸公路和經營性公路的收費期限分別為最長不得超過20年和30年。而修訂稿則規定，政府收費高速路償債 …【详细】

高速公路暴利模式也需要修改

　　7月21日，交通運輸部公布了《收費公路管理條例》修訂稿，向社會公開征求意見。 　　實事求是而言，總共六十七個條文的修訂稿對收費公路的類別、資金來源、收費權益轉讓規則、監管和信息公開等都做了與時俱進的規定，不乏如“所有收費公路資產均不得轉讓和上市交易”等亮點，然而，修改稿中關於高速公路收費永久化的規定，卻引起了很大的爭議。 　　修訂稿確立的“誰使用，誰付費”的基本原則，以及在高速公路 …【详细】

高速公路長期收費乃次優選擇

　　7月21日，交通部公布《收費公路管理條例》修訂稿開始征求社會意見。民衆讀到的修訂稿，不是對高速公路收費限定更嚴格了，而是更加寬鬆了。相對於舊版修訂稿有三大可視為“更加寬鬆”的更改：一是擬對政府收費高速公路，不再規定具體的收費期限；二是擬將由社會法人特許經營的高速公路的特許收費期限，從目前的最長25年延長至30年；三是擬規定即使政府收費高速公路和特許經營高速公路收費期滿後，都將另外收取養護費。 …【详细】

高速收費解釋權究竟歸誰

　　《收費公路管理條例》擬對收費期限作出調整：政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；特許經營高速公路經營期限一般不超過30年；償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費。紛紛擾擾了很長時間的“高速路收費”似乎要一錘子定音了：不要再爭了，免費是不可能的，即便還完了貸款，也得收養護費。 　　各地鋪設高速公路確實是欠下了巨債，有些投資方確實還沒見“回頭錢 …【详细】

沒人同意高速長期收費咋辦？

　　既然公布《收費公路管理條例》是為了征求意見，民意呈現就有兩種可能，一是同意，二是不同意；收費命運也有兩種可能，一是通過，二是通不過。雖然征求意見剛剛開始，但就目前民意普遍反映來看，想要取得多數人的支持恐怕“難於上青天”。有人可能會講，這只是猜測，不是最終結果。那麼，就請有關方面到時公布最終結果，到底有多少人同意，有多少人不同意。 　　很擔心征集走程序，甚至連態度都說不上，絲毫不影響結果。 …【详细】

高速公路收費應重視民衆焦慮

　　記者從交通運輸部獲悉，《收費公路管理條例》修訂稿21日向社會征求意見，擬對收費期限作出調整：政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；特許經營高速公路經營期限一般不超過30年；償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費。 　　收費期限，在一定程度上保證著收費公路的公平性。如果，收費期限可以隨意調整，收費公路就會成為公衆所詬病的“提款機”和“印鈔機” …【详细】

高速公路長期收費需做好釋疑

　　從有關部門公布的數據來看，延長收費無疑是站得住腳的。最現實的考量是，賬面虧損一直在高速路上狂奔：2011到2014年，全國收費公路分別虧損323億元、566億元、661億元和1571億元。從行政倫理上來說，高速公路收費，遵循的是“誰使用、誰買單”的基本邏輯，若由納稅人全體承擔，對於不開車、少開車的群體來說是不公平的。求諸國際經驗，高速公路收費也不稀罕，日本、法國直接收費，美國看似不收費，實則把 …【详细】

公路收費問民意，不要走過場

　　《收費公路管理條例》修訂稿7月21日公布了，一聽說要長期收費，一些人立馬情緒激動起來。可是，征求意見稿不就是讓大家提意見的嗎？又不是定論，在這個時候，表達意見、提出看法才是最重要的事。 　　這樣一部收費條例，它自然可以解決困擾高速公路多年的虧損問題，但如何跨越民意這一關，恐怕誰都不敢輕言樂觀。一個整體的印象是收費年限延長很多，收費的口子開了不少。貸款還完了，還有經營期，經營期滿了，還有管 …【详细】

征求意見要真實有效吸納民意

　　21日，一則重大信息引起人們的關注——《收費公路管理條例》修訂稿正式向社會進行為期一個月的公開征求意見。 　　此次條例修訂針對的只是收費公路，不是整個路網。在中國公路總裡程中，高速收費公路的占比是3%左右，整個路網體系以不收費的公路為主。但即便如此，這還是戳中了社會的敏感神經，網絡上的跟帖、討論包括吐槽，都非常多，有的甚至認為這是要變本加厲收錢了。 　　一方面，從披露的信息看，此次 …【详细】

收費公路也姓“公”　充分博弈是前提

　　21日，交通運輸部宣布，即日開始，《收費公路管理條例》修訂稿正式向社會公開征求意見，期限為一個月。據交通部官方稱，這次修法是按照“用路者付費、政府性債務風險可控、鼓勵社會資本投資、加強政府監管”的四項原則來進行的。在這些原則下，一些條文的修改迅速在輿論上引發高度關注，尤其是“高速公路擬長期收費”更是引起軒然大波。 　　兩年前該條例修改意見稿就曾公之於世征求意見，當時就引發利益相關方的激烈 …【详细】

延長公路收費　要有嚴格程序保障

　　《收費公路管理條例》修訂稿21日向社會征求意見，擬對收費期限作出調整。 　　一石擊起千重浪，這則消息立即成為各大門戶網站的“興奮點”，點擊量大、跟帖者衆、吐槽居多。其中，“償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費”是“條例修訂稿”的“亮點”，如果得以通過，則意味著此前收費公路政策中關於收費年限之天花板規定被打破。其實，現實早就走在規章前面，“條例”修改之前，已有不少地方收 …【详细】

高速“延長收費”需配套推進

　　21日，各大媒體都重點報道了交通運輸部就《收費公路管理條例》修訂稿向社會征求意見的新聞，而其焦點在於，高速公路在政府債務償清後，重新核定標准，實行養護管理收費。一些報道和受衆的解讀中，直接將此項條例解讀為高速公路延長收費。 　　在這一條新聞後面，無論是傳統網站還是新媒體，都充斥著大量的讀者討論，其中提意見的比較多，有些還很尖銳。高速公路收費牽扯到百姓的切身利益，大家關心關注，自然是理所應 …【详细】

讓收費公路管理走向“精耕”立法時代

　　7月21日，交通運輸部召開新聞發布會，向社會公布《收費公路管理條例》修訂稿，并將向社會進行為期一個月的公開征求意見。收費公路問題一直是輿論關注的熱點，可以預見的是，這次征求意見必將迎來一個民衆參與意見表達的高峰。 　　條例修改稿確立“收費”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發展模式，突出了收費公路和非收費公路的不同政策，體現了兩個公路體系統籌發展的導向，構建“以非收費公路為主、收費公路為輔 …【详细】

高速公路長期收費，需要算“明賬”

　　公衆對高速公路停止收費的漫長等待，等來的是遙遙無期。交通運輸部昨天透露，《收費公路管理條例》擬從提高收費公路的設置門檻、調整收費期限等八個方面作出修訂。其中，政府收費公路中的高速公路實行統借統還，修訂後的《條例》不再規定具體的收費期限，政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定；政府債務償清後，可按滿足基本養護、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費標准，實行養護管理收費。 …【详细】

高速路長期收費倒逼賬本透明

　　21日，交通部舉行新聞發布會，介紹、解讀《收費公路管理條例》(修訂稿)，并正式向社會公衆征求意見。據悉，《條例》(修訂稿)中明確，我國擬不再規定具體的收費期限，按照收費償還債務原則，以該路網實際償債期為准確定收費期限；而高速公路以外的政府收費公路，維持現行《條例》最長不超過15年、中西部最長不超過20年的規定。這意味著，我國高速公路收費或將不再受時間限制。然而業內表示，想順利地推行公路收費制度 …【详细】

收費公路“長期收費”應公開透明

　　7月21日，《收費公路管理條例》修訂稿征求意見，擬調整收費期限：①政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；②特許經營高速公路經營期一般不超30年，屆滿後與償債期政府收費公路統一收費；③償債期、經營期結束後實行養護管理收費。 　　此次修訂稿最引人注目的就是“政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還”，加之幾家門戶網站將標題提煉為“中國高 …【详细】

得先讓民衆知道“錢都去哪了”

　　日前，《收費公路管理條例》修訂稿向社會公開征求意見，高速公路擬將長期收費。而此前，按照2004年頒布的現行《收費公路管理條例》，政府還貸公路和經營性公路的收費期限分別為最長不得超過20年、30年。 　　中國收費公路多，百姓出行負擔重，已被詬病多年。改革旨在改善民生，在很多百姓期盼著這次改革能減少收費公路裡程時，結果卻被告知“擬將長期收費”。從情感上來說，很多人覺得不能理解，甚至難以接受。 …【详细】

高速公路收費要“聽得到水響”

　　《收費公路管理條例》修訂稿近日向社會征求意見，修訂稿中“償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費”等，這被普遍解讀為“高速公路收費年限將延長”。 　　前不久公布的《2014年收費公路統計公報》介紹，2014年收支平衡結果為負1571.1億元，在2013年，這一數字為虧損661億元。高速公路帶有公共屬性，部分投資規模大、回報周期長的高速運營維護“缺錢”，是不爭的事實。若在固 …【详细】

讓公衆對收費公路更加滿意

　　交通運輸部21日將《收費公路管理條例》修訂稿向社會征求意見。修訂稿公布後，迅速引發社會熱議。 　　2004年頒布的上述條例規定，政府還貸公路收費期限最長不得超過15年，經營性公路收費期限最長不得超過25年。盡管有個別地方以打擦邊球的方式延長收費期限，但公衆總有一個盼頭，即多少年之後該路不再收費。如今政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不受償債期限的限制，這讓公衆擔心一些公路的實際償債可 …【详细】