深圳地鐵商務艙　背離公共利益初衷

深圳這條地鐵設置“商務艙”　是多此一舉嗎？

　　如今在許多人看來，坐地鐵似乎成了普通上班族的“標配”。坐早班地鐵，從城市的一頭的家轉移到另一頭的公司，到了下班高峰，再原路返回。日複一日，年複一年，這些移動的“沙丁魚罐頭”承載著各式各樣的夢想。 　　然而，如果給你一個選擇的機會，你會花正常票價在普通車廂裡人擠人，還是花三倍票價在商務車廂舒服地翹著二郎腿呢？ 　　記者注意到，近日，開通尚不滿一月的深圳地鐵11號綫，就在這個問題上，遭 …【详细】

深圳地鐵設商務艙站不住腳

　　日前，有網友在深圳論壇裡吐槽稱，深圳地鐵11號綫開通運營後，商務艙和普通艙出現了“寥寥數人與摩肩接踵”的冰火兩重天情況。帖文引起了網友圍觀及熱議。 　　開通不到一個月的深圳地鐵11號綫，設置了兩種票價，一種普通艙，一種商務艙，商務艙是普通艙的三倍，導致每趟車兩種車廂乘客出現天壤之別，遭市民吐槽確在情理之中。 　　這種設置不止會遭到吐槽，在我看來，應該取消。因為深圳地鐵是國企，拿著政 …【详细】

地鐵不應設置商務艙

　　剛開通不到一個月的深圳地鐵11號綫，這幾天成了全國網友關注的焦點。關注的理由源於11號綫每趟車配置了六節普通艙，另有兩節商務艙，商務艙價格是普通艙的三倍。地鐵該不該設商務艙的問題也引起了不同意見的爭論。（7月24日中國之聲《新聞晚高峰》） 　　一個城市的居民要生活、要工作，必然離不開出行，因此這是一項僅次於“衣食住”的第四大基礎需求，作為政府，有責任保證全體市民的出行，才能保證城市的正常 …【详细】

地鐵設“商務艙”，公共利益何處安放

　　這幾天，深圳地鐵一不小心成了“網紅”。剛開通不到一個月的深圳地鐵11號綫每趟車配置了6節普通艙，另有2節商務艙，商務艙價格是普通艙的三倍。媒體報道說普通艙摩肩接踵，商務艙卻寥寥數人，冰火兩重天。這樣看來，地鐵“頭等艙”對公共汽車是一個強刺激。飛機、動車或高鐵、地鐵都有了“頭等艙”，難不成公共汽車也得配一下？（7月24日《現代快報》） 　　早在2012年深圳地鐵提出，將根據不同消費層次，設 …【详细】

別讓地鐵商務艙的高檔服務淡化了公益底色

　　深圳地鐵11號綫剛開通不到一個月，引來不小的爭議。因為它設計了商務艙和普通艙兩種車廂，商務艙的票價為普通艙的三倍，內部有寬敞的座位，看起來像高鐵車廂。從記者拍攝的圖片看，每趟車兩種車廂都呈現天壤之別，一個寥寥數人、空空如也，一個車廂爆滿、摩肩接踵。不過，工作人員稱，平時商務艙乘客確實不多，但是到了周末，也是爆滿的。 　　地鐵設商務艙，是一種運營方式的新嘗試，它效仿飛機、高鐵，讓有條件的人 …【详细】

地鐵莫因“雅座”而損害了公益屬性

　　今年6月28日，承接機場綫和廣深城際軌道綫路雙重任務的深圳地鐵11號綫通車。在全部8節編組的車廂中，除了6節普通車廂外，還另外設置了2節商務車廂，票價為普通地鐵票價三倍左右。引起輿論質疑，深圳地鐵集團回應稱，設置商務車廂，是為了在提高運載能力的同時，“提升長距離乘車的舒適性”。 　　地鐵車廂設立“雅座”的新聞經媒體曝光以後，有支持和贊同的聲音，但是很顯然，質疑與反對的聲音更多也更大。對此 …【详细】

“地鐵設商務艙”背離普惠初衷

　　深圳地鐵11號綫設計了普通艙和商務艙兩種車廂，其中商務艙票價是普通艙的3倍，導致每趟車兩種不同車廂的乘客出現天壤之別，簡直就是冰火兩重天，一個空空如也、寥寥數人，一個車廂爆滿、摩肩接踵。 　　早在2012年，當時的深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林就曾透露，深圳地鐵未來的方向將分等級，比如特設行李架車廂和買雙倍票可有座位的“VIP車廂”等，以滿足不同層次人士的需求。趙鵬林表 …【详细】

地鐵雅座：公益性與舒適性能否兼得？

　　深圳地鐵集團的官方回應，恕我有點看不懂。商務車廂的出現，固然可以提高舒適性，不過，怎麼會提高運載能力呢？按理說，既然11號綫限定了8個車廂，由於“雅座”以空間性換舒適性的策略，在車廂空間一定的前提下，商務車廂的座位容量理應少於普通車廂。難道說商務車廂比普通車廂大很多？這是其一。 　　其二，輿論質疑的重點，其實不在商務座的3倍票價，而在於地鐵的商業差異化戰略弱化了公益性。這不，一位網友的觀 …【详细】

地鐵商務艙是不是嫌貧愛富？

　　據報道，深圳地鐵11號綫最近設計了商務艙，票價是普通艙3倍，兩種車廂乘客對比鮮明：一個寥寥數人，一個爆滿。深圳地鐵回應，從大數據來看，商務車廂的上座率還是比較正常的。具體到某個平峰時間，可能會出現商務車廂上座率過低。 　　市民對這種出現在公營機構的“新生事物”產生焦慮是可以理解的。因為深圳地鐵把商業規則移植到了公共產品上來，遵循稀缺資源“價高者得”的原則，可能產生對普通人福利的衝擊。地鐵 …【详细】

市民優雅坐地鐵豈能靠買

　　給市民盡可能提供優雅的公共服務體驗，當是現代城市基本建設所追求的目標。就像很多城市的圖書館都配備了空調、軟椅閱讀角。閱讀如此，出行也不例外，或是出於這種考慮，深圳地鐵11號綫開設了商務車廂。 　　然而，問題在於，在當前大城市早晚高峰地鐵異常擁擠的境況中，公共服務真的有能力滿足人們優雅出行的選擇嗎？乘客經常避免不了“沙丁魚罐頭”般的命運，非要單劃出幾節商務車廂，告訴市民我們可以這樣優雅出行 …【详细】

爭議“地鐵商務艙”　背後的期待要讀懂

　　據《深圳晚報》報道，深圳地鐵11號綫開通不到一月，除了為乘客帶來國內最快地鐵以及海景地鐵新體驗外，每趟列車設兩節商務艙，共112個座椅，票價為普通艙三倍。而運行近一個月來，存在一種現象：大多數時間裡，普通艙人擠人，商務艙空蕩蕩，宛若“冰火兩重天”。 　　地鐵車廂也設商務艙？深圳的做法應屬國內首例。消息一出，在網上引發極大熱議，網友留言中贊成與反對者之間不乏尖銳的唇槍舌劍。支持者認為這是滿 …【详细】

地鐵設商務艙的爭議來得太遲了

　　剛開通不到一個月的深圳地鐵11號綫，這幾天成了輿論爭議的焦點。起因是11號綫每趟車配置了6節普通艙，另有2節商務艙，商務艙價格是普通艙的三倍。有報道說普通艙摩肩接踵，商務艙卻寥寥數人，呈冰火兩重天之別。地鐵方面辯稱，平時商務艙乘客確實不多，但高峰時段商務艙也是滿員的。 　　近年來，各地城市地鐵建設速度加快，但與此同時，很多地鐵的舒適度明顯下降，車廂裡常見“沙丁魚罐頭”式的人擠人、人貼人場 …【详细】

地鐵商務艙之存廢不應被假輿情綁架

　　日前，網友“human_yxw”在深圳論壇裡吐槽稱深圳地鐵11號綫開通運營後，商務艙和普通艙出現了“寥寥數人與摩肩接踵”的冰火兩重天情況。帖文引起了網友圍觀及熱議。 　　首先需要指出的是，這條新聞博眼球的效果大於實際意義，商務艙空置很大程度上是一個假象，據地鐵工作人員稱，高峰時段商務艙一般是滿員，他們還會收到買了商務艙票卻沒有座位的乘客投訴。可見商務艙需求還是很大的，換個時間段拍攝，也許 …【详细】

地鐵商務艙去留應充分尊重市場需求

　　深圳地鐵11號綫開通以來，除了為乘客帶來國內最快地鐵以及海景地鐵新體驗外，每趟列車所設兩列商務艙，共112個座椅，同樣引人矚目。運行近一個月來，存在一種現象：大多數時間，普通艙人擠人，商務艙空蕩蕩。故而引發質疑，設置商務艙究竟有無必要？ 　　地鐵設置商務艙，并非深圳地鐵11號綫首創。11號綫特設商務艙的必要性，聲音也不止一種。質疑的一方主要為日常乘11號綫通勤的市民，每天搭乘，選擇商務艙 …【详细】