共享單車巨量押金　亟待納入金融監管

共享單車火了　但數億元押金還缺乏安全保障

　　“去年11月，我聽到有消息說摩拜單車可能要倒閉了，於是我趕緊把299元押金拿了出來。”來自深圳的吳先生回憶道。盡管摩拜單車沒有倒閉，還剛剛宣布完成了新一輪融資，但伴隨著共享單車用戶數量的增多，行業沉澱下來的巨額押金及其潛在的管理風險已越來越受到公衆關注。 　　央視財經在2月21日的《第一時間》節目中指出，大量的活躍用戶為共享單車平台帶來了數以億計的押金，但有用戶反映押金充進去容易退出來難 …【详细】

共享單車巨量押金去哪兒了？

　　“99元說多不多，說少不少，在我賬戶裡就是拿不到！”向本報3•15維權平台投訴的是家住成都錦江區的張先生。他遇到的問題是，在ofo單車APP裡繳納了99元押金後，想要申請退款時，發現押金紀錄不見了。 消費者退錢“添堵”無處維權 　　張先生向金融投資報記者出示了他使用支付寶支付ofo單車押金的記錄，以及近期相關款項的進出記錄，的確沒有押金退款到賬提醒，證明押金還沒有退到張先生的支付寶 …【详细】

共享單車又是一場資本泡沫？

　　2月20日，摩拜對外宣布，再次獲得D輪後的新融資，自今年1月起，摩拜單車的融資已超過3億美元。 　　但并非所有的共享單車公司都像摩拜這麼幸運。5天前，卡拉單車發布聲明稱，由於單車丟失率高，投資方已於2月14日撤資退出，導致在廠商生產好的4333輛單車無款提貨，公司運營資金緊張，直到今日也未能恢複運營。 　　融得了資，生；融不了資，死。資本市場冷靜之後，對共享單車商業模式的拷問，也更 …【详细】

共享單車押金不該是筆糊塗賬

　　“數億元的共享單車押金去哪了！？這背後的水好深……”針對共享單車押金問題，最近有媒體發出質疑，“以摩拜為例，去年12月活躍用戶313.5萬人，押金超9億。押金充進去容易退起來難，這龐大的資金做什麼呢？在不在監管灰色地帶？” 　　共享單車迅猛發展，然而幾乎每家共享單車平台，在消費者注册成為用戶的時候，都會要求其繳納一筆少則近百，多則數百元的押金。既然共享單車的所有權屬於共享單車平台，消費者 …【详细】

共享單車押金監管不適用公交模式

　　2月21日，央視財經頻道《第一時間》欄目聚焦共享單車行業，報道了《押金不能直接退還數億款項缺監管》。報道中有用戶反映，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，共享單車平台會用這筆龐大的資金做什麼呢？這部分賬戶是不是處在監管的灰色地帶呢？澎湃新聞對此做了進一步詢問。 　　有人認為應該借鑒公交卡押金問題。在部分城市，公交卡的押金用途已經公開透明。比如，要求將押金專款專用、專戶存儲，并必 …【详细】

別讓共享單車押金“打水漂”

　　共享單車方興未艾，帶給我們極大的便利。此前，我們騎自家的單車出門，還會擔心一不留神把車給丟了，如今可不用操這份兒心了。更棒的是，你可以騎車到地鐵站，坐地鐵到單位附近，然後再騎個車到單位門口。自己家的車又不能上地鐵、上公交，哪來得這份便捷？ 　　正因為共享單車的方便、省心，所以盡管摩拜單車要收取299元的押金，活躍用戶量還是達到了300多萬人。畢竟，押金是可以退還的，而且商家購置單車、運營 …【详细】

共享單車押金安全性不容有失

　　共享單車如火如荼，公衆熱捧，資本競逐。不過，圍繞共享單車押金的一系列疑問也浮出水面。央視財經頻道報道說，以摩拜為例，單車押金為每人299元，去年12月活躍用戶313.5萬人，押金超9億元。押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，數以億計的龐大押金資金去往哪裡？在不在監管灰色地帶？ 　　運營、管理、維護，以及單車面臨的損毀、丟失的窘境，讓共享單車押金有了合理性。可是，單車押金收取多少 …【详细】

警惕共享單車押金背後的金融風險

　　央視財經頻道《第一時間》節目報道，大量的活躍用戶，為共享單車平台帶來了數以億計的龐大押金總額，但很多用戶反映說，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，共享單車平台會用這筆龐大的資金做什麼呢？這部分賬戶是不是處在監管的灰色地帶呢？ 　　共享單車收取押金的做法有問題嗎？當然有。與平常的抵押借款不一樣，抵押借款，只能把一件物品押給一個人，不能一物多押。但共享單車的設計是，每個用戶都需要 …【详细】

如何規避共享單車押金風險

　　目前，廣州等地的主流品牌共享單車均向用戶收取99元—299元不等的押金，也有部分單車在用戶達到一定信用積分時可以免押金。“ofo”用戶的押金可以秒退，其他主流品牌共享單車的用戶押金則要在1至7個工作日內退還，至於餘額還需另行聯系客服退還。專家和分析人士均提出，共享單車存在的押金偏高、不能及時退還用戶等做法并不合理，而共享單車主流品牌的活躍用戶量至少幾百萬人，押金匯成數以億計的資金池，需警惕押金 …【详细】

共享單車押金管理　需要更明晰的法律規範

　　共享單車正贏來爆發式增長。僅在深圳，每天就有約200多萬人次使用共享單車，已經超過全市出租車日均客運量。使用共享單車是要繳納押金的，多則幾百，少則幾十，由於用戶數量激增，數額巨大的押金如何管理越來越受關注。 　　以摩拜為例，2016年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元，其它共享單車品牌的押金數額也不是一筆小數目。但眼下的情況是，押金好交不好退，提交退款申請 …【详细】

監管共享單車押金關鍵在於“退還快”

　　目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜單車押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，這龐大的資金被拿去做什麼了呢？是否存在監管灰色地帶？ 　　早在1993年，財政部關於治理亂收費的規定就明確指出，利用職權和行 …【详细】

“押金盈利”模式不能在監管外

　　據央視報道，共享單車領域確實是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭台銘也想來分一杯羹。其實很多資本看上了共享單車，不僅僅是因為這種新的業態具有非常大市場競爭力，實際上，使用共享單車是需要預付押金的。以摩拜單車為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。 　　有人測算過，共享單車收取低廉的租賃費用最終可能是虧本或微利，押金和預存費用成為其重要盈利模式，難怪有 …【详细】

共享單車押金不能成為監管盲區

　　眼下，共享單車正成為熱門話題，各路資本都想來分一杯羹。然而據央視《第一時間》報道，共享單車的押金不能直接退還，數億款項缺乏監管。 　　很多用戶反映說，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，共享單車平台，會用這筆龐大的資金做什麼呢？這部分賬戶是不是處在監管的灰色地帶呢？目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單 …【详细】

共享單車押金需納入規範化監管

　　共享單車押金問題最近受到輿論關注。以摩拜為例，去年12月活躍用戶313.5萬人，押金超過9億元。然而，押金充進去容易退起來難，比如成都錦江區張先生就遇到這個問題，在ofo單車APP裡繳納了99元押金後，想要申請退款時，發現押金記錄不見了。 　　共享單車企業向用戶收取一定數額的押金，其目的是約束用戶保護單車，有一定合理性；同時，用戶自願選擇和繳納押金，也說明用戶認可押金模式。問題在於，押金 …【详细】

亟須類金融監管

　　共享單車領域確實是一塊誘人的大蛋糕，就連大名鼎鼎的郭台銘也想來分一杯羹。其實很多資本看上了共享單車，不僅僅是因為這種新的業態具有非常大的市場競爭力，實際上，使用共享單車是需要預付押金的。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。押金充進去容易退起來難，這龐大的資金做什麼呢？在不在監管灰色地帶？ 　　有人測算過，共享單車收取低廉的租賃費用最終可能是 …【详细】

“共享單車押金”可實行第三方存管

　　使用共享單車是需要預付押金的，大量的活躍用戶為共享單車平台帶來數以億計的龐大押金總額。很多用戶反映，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，也會產生大量利潤。 　　目前共享單車的市場競爭非常激烈，運營平台很多，而用戶每注册一個新的平台，就要繳納一份押金，而每個用戶往往同時注册多個平台，也就要繳納多份押金。今年1月，摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。以此來計算，ofo每個 …【详细】

沒必要求全責備

　　共享單車押金數以億計，這當然確實是一筆不菲的龐大資金。不過盡管如此，對於這一共享單車押金以及相應的收取押金行為本身，筆者以為，又沒有必要太過艶羨，乃至以求全責備的態度挑剔、質疑。 　　應該看到，作為自行車租賃服務的經營者，共享單車平台向用戶收取押金的行為，并非沒有合理合法性。一方面，盡管“押金”概念，在我國現行法律中并沒有明確規定（類似概念主要是“定金”），但同時法律對此也并沒有明確禁止 …【详细】