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ofo押金難退 暴露共享單車企業風險隱患

  去年年底以來,“信任崩塌”“至暗時刻”“沒有奇跡”……持續發酵的共享單車ofo小黃車押金擠兌風波進入高潮。生於共享經濟風口,曾手握大把機會的ofo,把一手好牌打成爛牌,輿論指出,真正讓ofo遇到困境的是產品損毀嚴重、使用感不好帶來的用戶體驗不佳以及前期共享單車享受資本盛宴時過度擴張,未能注重服務質量和特色等根本問題;而本次退押金難更暴露出共享單車企業對用戶押金占用的“依賴”,更是一種風險隱患。 …【详细】

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千萬人申請退押金 ofo還能騎多久

  小黃車要“黃”了?   短短一周內,ofo“退押金難”已數次成為熱搜話題。   然而,像是一場隔著屏幕的話劇,觀衆對於劇中跌宕起伏的商業劇情并不願細究,他們更關心的是“押金什麼時候能退”以及“解決‘最後一公裡’難題的共享單車還能騎多久”。   戴威口中“哪怕是跪著也要活下去”的精神值得贊賞。但已站在“懸崖”邊上的ofo,寒冬過後是跌落神壇還是涅槃重生,還需要畫上一個問號。 …【详细】

共享單車從揮金如土到押金難退

  回顧2018年共享單車的格局,可以用從揮金如土到跪地求生來形容。   從2016年開始,本報記者就關注到這個在日後被稱作“新四大發明”的產物風頭正勁,吸引了衆多資本的青睞。   隨著摩拜單車和ofo的率先進入,杭州的街頭也從那時起,陸續出現了包括小藍單車、哈羅單車在內的十幾個共享單車品牌。杭州市民在享受共享單車帶來的便利時,也同樣開始和全國其他城市的市民一樣,承受由此帶來的“單車圍 …【详细】

ofo之死:成也押金 敗也押金!一場失敗的資本盛宴

  近4年的1450個日夜裡,ofo以及其創始人戴威從資本寵兒到互聯網創業神話,ofo一度被認為是市場領軍者,戴威也被業內譽為最年輕的創業明星;但最終淪為消費者和投資者所遺棄的“老賴”。   ofo退押金排隊人數超1000萬以及欠款金額日益劇增大背景下,12月20日,作為東峽大通(北京)管理咨詢有限公司實際負責人,戴威被海澱區人民法院要求“限制消費”。這也是基於中國執行信息公開網近期披露的最 …【详细】

ofo潰敗:資本虛火與公司僵局

  ofo與其創始人戴威成為商業熱點之時,也是共享單車模式走向“拐點”之日。ofo逐漸退場,摩拜創始人團隊悉數離開,曾經一度被資本廣為看好并在很大程度上改變人群出行方式的共享單車模式,為何僅僅持續了兩三年的時間,就出現了問題?   應該說,對這一問題的探討,事關未來創新的發展方式,對創新企業來說,重視在運營過程中的實戰經驗和風險防控變得非常重要。   ofo前後三年共有12輪融資,融資 …【详细】

ofo“失血”:用戶流失、押金退款或致猝死

  12月17日,上千名ofo用戶湧向北京市中關村的互聯網金融中心退押金,網友集體圍觀了一場“ofo北京車友會”。   當晚,ofo官方宣布,退押金采取綫上排序方式,綫上綫下一視同仁,於是用戶開始排起了“史上最長”的隊。截至12月20日下午2時許,排隊人數已達11962797。據多位用戶反映,12月18日排名前進8088位,12月19日前進14755位。如果按照一天處理15000人的速度,退 …【详细】

ofo退押金人數超千萬 押金難退背後有哪些玄機?

  曾經火爆一時的ofo共享單車陷入了大麻煩之中。一方面,是城市中堆積如山的報廢單車,多座城市都出現了“單車墳場”,用戶想找到一輛可騎行的小黃車越來越難。另一方面,則是app上近1200萬用戶在排隊等待退還押金,ofo公司北京總部門口每天都有成百上千位用戶排隊退押金。   拋開流傳的與幕後金主滴滴公司之間的矛盾不談,當ofo開始收取押金大規模擴張而監管又未跟上時,今天的隱患其實就已埋下。推而 …【详细】

ofo退押金危機不僅是流動性問題

  日前,多家媒體報道稱,共享單車ofo總部被排隊退押金的用戶包圍。據用戶稱,此前承諾的退款0至15個工作日到賬并未兌現,不少用戶在網上申請退款後等了幾個月都無法收到退款。網友紛紛曬出排名在千萬之後的退款等待截圖。   點評:從退押金周期長到“裝外國人退押金”和“去總部退押金”,種種現象表明,ofo的確遇到了嚴重的流動性困難。有評論認為,ofo流動性危機或是競爭對手炒作後引發的大規模“擠兌” …【详细】

千萬人綫上退押金,千萬別不當一回事

  共享單車企業ofo的退押金風波,已從在ofo總部排長隊迅速蔓延為近千萬人綫上排隊的局面。據多家媒體報道,截至12月18日傍晚,在APP上等候退押金的用戶已經超過950萬人。用戶吐槽說,這是一輩子排過最長的隊,要向天再借500年才能收回押金。   近千萬人在綫上登記退押金,雖然比不上在ofo總部現場排隊那麼人聲鼎沸,但無論從人數來講還是資金規模來講都蔚為壯觀。近千萬人排隊若是發生在綫下,那 …【详细】

千萬人排隊退押金 監管不能袖手旁觀

  12月17日,ofo小黃車在其官微發布消息稱,提交綫上申請退押金的用戶,後台系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集,核實完畢後用戶將進入退押金序列,ofo將按順序退款;如有用戶到公司現場進行登記,會將收集到的信息按時間先後順序并入綫上退押金序列中;如有綫下登記的用戶此前已經發起退款申請,則按此前的隊列時間信息為准。   根據最新數據顯示,在綫排隊退押金的ofo用戶已經超過了100 …【详细】

ofo押金事件:共享經濟監管將日趨多元化

  連日來,共享單車ofo退還押金難的問題持續發酵。交通運輸部新聞發言人吳春耕對此表示,對於ofo小黃車退押難的情況,交通運輸部已會同交通運輸新業態協同監管部際聯席會議相關成員單位進行了分析研判和磋商,將督促ofo小黃車公司加快綫上退押速度,保持押金存退渠道通暢。   近年來,共享經濟勢頭迅猛,陷入困境的ofo引發了人們對共享經濟發展前景的多重思考。 可考慮提前介入監管押金使用 …【详细】

從ofo押金事件看我們的市場意識

  ofo單車最近遭遇了綫下綫上汹湧的退押金潮,各種議論紛至沓來。有人責怪政府監管不到位;有關政府部門則表示早已出台相關指導意見,提出押金專管專用;有專家建議修改相關法律,讓消費者在企業破產程序中優先拿回押金;有律師聲稱“挪用押金”違法;有人表示剛剛下載了ofo的APP并交納了押金,以示對ofo的支持……   上述種種態度,鮮活反映出我們在改革開放40年後的市場意識,依然有相當的提升空間。我 …【详细】

共享單車為何由熱點變雷區 行業將拐向何方

  曾經風光無限的共享單車企業ofo近日深陷“退押難”風波——綫上綫下,千萬用戶排隊等待超過10億元押金退還,讓原本債務纏身、經營困難的ofo背負起更大的現金流壓力。   記者梳理發現,從前年底悟空單車“退場”到去年小鳴單車倒閉,共享單車行業“寒冬”持續,一場持續兩年的“資本狂歡”似乎已進入尾聲。共享單車行業何以急轉直下?“最後一公裡出行”該如何解決?記者進行了調查。 ofo退押難集中 …【详细】

共享單車,我們還能騎多久?

  三年不到的時間,共享單車便從人見人愛的“新項目”,成為如今各種負面消息纏身的“大麻煩”。去年下半年開始的“洗牌潮”,不僅讓小企業紛紛栽倒,連頭部企業也難獨善其身:享騎、ofo深陷退押泥潭;摩拜創始人胡瑋煒日前宣布退出;小鳴的破產程序走得異常艱難。失控的押金、散落在街頭的廢棄單車、不斷下降的日活躍人數,這樣的共享單車,我們還能騎多久?在這個共享單車的凜冬,有哪些地方值得反思? 頭部企業紛紛 …【详细】

ofo“小黃車”可以黃 但共享單車不該黃

  “信任崩塌”“至暗時刻”“沒有奇跡”……持續發酵的共享單車ofo小黃車押金擠兌風波進入高潮。17日,ofo發布退押金政策提醒,承諾依序妥善處理好押金事宜,希望廣大用戶耐心等待。   此前,從9月份曝出退押金難問題之後,ofo一直極力否認,并堅稱沒有挪用用戶押金。同時,ofo采取了多次單方面拉長押金退還時間、將APP內退押金按鈕變灰等技術手段,以“挽留用戶”。面對如此“挽留”,廣大用戶顯然 …【详细】

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