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共享單車集體漲價 共享經濟何去何從

  今年4月份以來,多家共享單車平台先後上調價格,北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價。共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束,活下來的單車企業,為了生存,如今都普遍上調了價格,這是共享單車進入下半場發展的必然要求;今天的共享經濟確實為社會提供了前所未有的便利,但距真正令用戶滿意還有不小的距離,對共享經濟而言,這是比過去的“燒錢大戰”更艱巨的挑戰,關鍵在於企業能否提供符合用戶心理預期的優質服務。 …【详细】

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部分共享單車比公交還貴 共享經濟為何昂貴起來?

  從上周開始,杭州的小夥伴們陸續發現,哈囉單車上調了價格,從每小時2元,調整為每15分鐘1元,也就是說,騎行一小時需要支付4元。   提起“共享”,很多人第一時間就想到的是方便、便宜,甚至免費等一系列美好的形容詞。不過,情況已經在悄悄發生變化。在杭州,各共享單車平台的漲價幅度是多少?記者做了一番調查。   昨天下午3點多,記者從坤和中心騎上哈囉共享單車,到南肖埠附近,3公裡多的路程花 …【详细】

漲價的共享單車還記得初心嗎?

  今年4月以來,多家共享單車平台先後上調價格。有的平台直接漲價兩倍,騎行1小時需要支付4元,超過了公交票價。   曾經風生水起的共享單車,沒多久,就經歷了小藍車悲壯的退出,小橙車巧妙的賣身,以及小黃車愁死人的退押金……共享單車曾經的一路狂奔,快速瀏覽了創投圈所有風景,如今終於走到了收割流量、漲價求生這一步。其實,這并不令人意外。   雖然不少媒體都在計算,漲價之後共享單車怎麼騎才劃算 …【详细】

“共享單車”漲價有悖健康環保出行初衷

  今年4月份以來,多家共享單車平台先後上調價格。除了杭州,還覆蓋北京、上海、深圳等地。各家平台的漲價幅度是多少,是否影響市民出行使用的積極性呢?   “共享單車”在運營企業角度的利益訴求點,主要在於投資集中購買單車,依托互聯網的經營管理技術,通過“廣種薄收”方式實現經濟盈利。對於使用單車的騎行者來說,“共享單車”則解決了兩個方面主要問題:一是個人不必投入購買整部單車,解決了單車的可能閑置問 …【详细】

共享單車漲價是一種次優選擇

  1小時4元,騎車比坐公交貴?共享單車集體漲價,你還會騎嗎?今年4月份以來,多家共享單車平台先後上調價格。除了杭州,還覆蓋北京、上海、深圳等地。各家平台的漲價幅度是多少,是否影響市民出行使用的積極性呢?   共享單車為何集體漲價?各方給出的理由相似,說好聽點是為了可持續運營,直白一點即是為了活下去。當整個共享單車市場經歷一次次洗牌,競爭格局趨於穩定,相應的騎行市場培養起來之後,共享單車企 …【详细】

共享單車貴過坐公交 真的不可理喻?

  今年4月份以來,多家共享單車平台先後上調價格,北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價。   據記者北京體驗,接近3公裡的路程,耗時21分鐘,共享單車的價格是1.5元。搭乘公交的話,雖然花費的時間差不多,但如果使用公交卡,只需要1元就可以。業內人士表示,共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束,活下來的單車企業,為了生存,如今都普遍上調了價格,這是共享單車進入下半場發展的必然要求。即進入全行 …【详细】

漲價只是權宜之計

  今年4月以來,多家共享單車平台先後上調服務價格。目前在北京地區,按照新的計費規則,摩拜單車與小藍單車的價格相同,15分鐘內收費1元,每超過15分鐘加0.5元。而哈囉單車,則從每小時2元調整為每15分鐘1元,騎行1小時需要支付4元,是原來的2倍。   共享單車平台不能把漲價當成長久之計,更不能因出現虧損、無法彌補虧損就選擇漲價。這不是治本之策。   雖然共享單車集體漲價,究竟成效如何 …【详细】

共享單車漲價是一次對受衆價格底綫的試探

  今年4月份以來,多家共享單車平台先後上調價格,北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價。業內人士表示,共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束,活下來的單車企業,為了生存,如今都普遍上調了價格,這是共享單車進入下半場發展的必然要求。   先說句大實話,新聞裡拿共享單車和公交車做對比有點傻。因為這兩種交通工具完全不是一回事。公交車的運營路綫和站點是固定的,就那條綫路,就那些站點,既不能臨時改變 …【详细】

共享單車集體漲價 “燒錢”之後共享經濟何去何從

  一直以來,提起“共享經濟”,人們的腦海中便會浮現出物美價廉、方便快捷等一系列美好的形容詞。很長一段時間裡,共享經濟的表現也確實配得上這樣的贊美。然而最近,情況卻在悄悄發生變化。   在許多城市裡,常常利用共享單車通勤的人們發現,共享單車的價格與過去相比漲了不少,摩拜單車、哈嘍單車等平台的消費價格,已經達到每15分鐘1元,用戶的通勤成本開始增長。與此同時,在大大小小的店家中隨處可見的共享充 …【详细】

騎還是不騎,您說了算

  共享單車集體漲價、調整計價模式,對日常騎用較多的用戶而言,顯然不是一個好消息。但對於共享單車企業而言,其實是正常不過的商業行為,因為盈利永遠是一個企業的最高目標,也是試水共享經濟理念的終極目的。   在共享單車市場發展初期,大量資本湧入,各品牌為了搶奪市場,不惜采取虧本賺吆喝的殘酷競爭方式,從交押金到分文不交、從打價格戰到免費騎行,其結果是殺敵一千自損八百。不少共享單車品牌經受不住車輪戰 …【详细】

共享單車集體漲價 更要集體增效

  對共享單車漲價,很多用戶心裡是不情願的。共享單車之所以被市場迅速接受,一個重要原因就是便宜。然而,隨著市場競爭日趨成熟,許多共享單車企業也轉變了以往的經營方式。從只注重投放率、覆蓋率,到越來越強調服務和體驗,越來越關注維護和管理,這些轉變的發生,都在不斷完善共享單車的服務功能,使之在比拼服務,而非比拼價格中,打通出行“最後一公裡”。說到底,只有讓市場競爭走出“價格戰”的初級階段,共享單車的良性 …【详细】

共享單車提價不是問題 關鍵是要提高用戶體驗

  “共享單車集體漲價貴過坐公交”上了微博熱搜,網友們反應不一。“你可以選擇漲價,我可以選擇不騎。”“公交有空調,為啥不坐公交。”有的還指責,“眼見公衆出行習慣養成了,對共享單車形成了依賴,企業開始薅羊毛了。”當然,也有一些人對共享單車提價表示理解,“花錢買便捷,合情合理!”“大部分人并不會超過一刻鐘騎行時間,更何況還有月卡季卡可以買。”關於騎行時間的判斷還真說對了,哈囉單車負責人稱,通過大數據分 …【详细】

服務提質也要及時跟上

  只要漲價幅度在消費者可承受範圍之內,且不違反相關法律規定就未嘗不可。正如業內人士表示,共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束,為了實現可持續發展,如今各家企業都普遍上調了價格,這是共享單車進入下半場發展的必然要求。   不過,共享單車漲價後的服務提質也要及時跟上。比如,先期共享單車存在的亂象:亂停亂放給城市管理帶來的難題,用戶押金難退……這些不僅讓消費者舒適體驗大打折扣,也一定程度上影響 …【详细】

不妨用市場眼光看“共享單車漲價”

  共享單車漲價乃是市場行為,在市場參與者大批退出的情況下,“燒錢”拓荒期和培育期完成,已進入精細化管理的階段,追求盈利乃是順理成章的事。而在共享單車漲價後,1小時內價格比公交車還貴,似乎有些不太劃算,可客觀而言,這不會成為大部分用戶棄用的理由。畢竟其市場定位有差異化,公交車不能完全替代共享單車。   市民出行需求是多元化的。共享單車與公交車、出租車、地鐵、私家車等同屬於大交通範疇,自有其合 …【详细】

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