《紐約時報》報道截圖
中評社北京3月25日電／問題多多的波音737 Max是怎麼誕生的？《紐約時報》3月23日在一篇題為“為打敗空客，波音737 Max衝衝衝”的文章中試圖回述當時的過程：2011年春天，為了與競爭對手空客搶占市場，“波音737 Max（計劃）三個月就誕生了”。
故事的源頭要追溯到2011年春天，《紐約時報》稱，那時的波音面臨著一場“不可思議的背叛”，其十年來的專屬客戶美國航空公司（American Airlines）準備從波音的競爭對手空客公司訂購數百架新型省油客機。
對於波音公司來說，失去美國航空公司這個大客戶不僅意味著失去數十億美元的銷售額，還會導致數千人失去工作。
為了挽回美國航空公司，波音決定放棄需要10年時間的新型客機研發計劃，轉而更新其主力客機——波音737，並承諾改進型號能在6年內完成。大約三個月後，波音737 Max計劃“粗糙”誕生。
《紐約時報》援引波音公司一份聲明稱，737 Max項目於2011年啟動，2012年9月向客戶展示方案。2013年7月，737 Max型客機完成穩定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客機出廠。2016年1月29日，波音737 Max首飛，2017年3月8日，737 Max型客機獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證。
波音是怎麼做到的？一名前波音設計師透露，工作人員被迫以雙倍工作速度（double the normal pace），一個團隊有時可以在一周內交出16張技術圖紙。
“期限被壓縮到了極致，”波音工程師回憶說。“就是衝衝衝。”面對緊迫的工期和嚴格的預算，一旦有人退出該項目，管理人員會迅速從其他部門抽調員工。
儘管737 Max項目的工作節奏非常“瘋狂”（frenetic），但波音現任及前任員工均表示，他們對飛機的安全性充滿信心。
波音前工程師倫澤爾曼告訴《紐約時報》，“他們不會袖手旁觀，讓空客搶奪市場份額的”。最終，美國航空公司分別從波音和空客公司購買了數百架飛機。
（來源：環球網）
