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中評社北京8月22日電／廣深港高鐵香港段的營運協議料於日內公布，有傳協議年期為10至15年。運輸及房屋局表示，營運年期愈短愈有彈性，方便審視運作上可改進的地方。據了解，政府有信心在此營運協議下，高鐵項目可保持財務穩健，不會蝕本，九鐵補貼機制只是“安全網”。
據悉，行政會議昨日複會後，討論高鐵營運協議，行會成員前日獲安排參觀西九龍總站及高鐵列車。行政長官林鄭月娥昨日在行會開會前表示，所有與九鐵和港鐵的溝通，以及特區政府和國家鐵路總局的溝通都接近尾聲，待所有討論都完成後，會全面公布。
林鄭月娥重申，高鐵節省很多時間，又拉近兩地的距離，帶來更多無法實在量度（intangible）的效益，如拉動經濟發展，促成一些“一程多站”的旅游，特別是粵港澳大灣區內建立“一小時生活圈”布局。
九鐵補貼機制屬“安全網”
運輸及房屋局副局長蘇偉文昨日形容，批予港鐵的營運年期愈短較有好處，中間落墨能够提供營運上的彈性，即時審視運作上可改進的地方，如果營運年期長，則無法做到。他說，政府將考慮各方面因素後，將營運協議做到最好，務求高鐵通車能為市民帶來便捷，營運上達到最大經濟效益。
政府消息人士向大公報記者表示，營運協議大致完成，尚餘與內地落實小部分“技術性細節”，最快周內公布，特區有信心高鐵項目財務穩健，不會蝕本，設定九鐵補貼機制并非“包底”，而是“安全網”，確保港鐵作為“租客”持續營運，不輕易“執笠”。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰日前透露，協議年期屬意10至15年，港鐵每年的高鐵收入若較預期高15％，要把多賺的錢的其中八成撥予政府；相反如少於預期15％，則由政府全資持有的九鐵公司，補貼虧損額的八成。
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